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但是，再看现在的新能源汽车，一年就要换代，不换代车型就失落去了吸引力，销量下滑也是一定的。
我们就拿曾经很火的问界M7来说，2024年1月份销量高峰时，月销量靠近3万辆，但再看刚过去的4月份销量不超万辆，从1月到4月销量可谓是直线暴跌。
回看问界M7上市韶光是2023年9月12日，截止4月31日全部算满，上市也才8个月，销量就开始暴跌了，生命周期就到尽头了。
（图片来自网络侵删）
近日，AITO问界官微发布，新款问界M7 MAX焕新版已经开启预订，估量5月31日将全国上市。
而老款问界M7则开始大幅优惠，5月1日-5月31日期间即刻下订，最高可享42000元权柄.
个中，智驾版权柄10000元现金，12000元外不雅观选装，20000元ADS智驾包；后驱和四驱权柄也有不小优惠；但还是智驾版达到了综合优惠42000元。
看了热销问界M7的迭代周期，大家就明白新能源汽车市场有多卷了，车企在新车上市时，就要考虑如何换代了.
不然，就跟不上换代节奏了，竞品争先恐后在上新车，热销车型销量下滑也是很正常了。
进入新能源时期后，合伙品牌最受伤，便是由于产品迭代太慢了，不过，对付消费者来说，并不是说产品迭代越快，便是好事。
车企竞争恶性循环会走向所谓的“萝卜快了不洗泥”，迭代周期短，车企又该如何去测试呢？韶光根本不足，大家以为产品稳定性，可靠性，安全性还高吗？
当然，车型迭代，增加配置，提升市场竞争力，为了销量，为了生存，本无可非议，但是，这样的产品真的好吗？欢迎大家在评论区留言谈论。
