越来越大的消防安全风险也在累积
我们的“坐骑”究竟哪里出了问题？
我们又该如何为其安全保驾护航？
本日
阿消与你1V1解答迷惑
01
失火频发，缘故原由都是……
-电池改装引发失火-
近日，浙江湖州一辆电动自行车在充电时着火，好在消防处置及时，并未让火势蔓延。
近期，湖州消防还接到过多起类似火警，着火的电动自行车有一个共性，那便是或多或少都进行过改装，这一征象引起了消防职员的关注。为此，湖州消防进行了这样一组测试↓
消防演示改装车充电
-当街查处改装电池-
在上海街头，交警随机拦下几辆行驶中的电动自行车，几分钟内，被拦下的几辆电动自行车被创造对电池进行过改装。电池箱里，五块电池通过导线连接，形成了60伏的电压，按照现行的《电动自行车安全技能规范》，已经超过了48伏的规定。
既然存在隐患，为何车主还要铤而走险？一些车主表示，改装紧张针对电池和电机两个部分，改装后续航里程会显著提升。交警在司法中创造，改装环节每每在发卖电动自行车的店铺就能完成，这也意味着职能部门须要在上游堵住漏洞。
上牌后改装，创造即查处
目前，各地的司法检讨都加大了力度，这对违规改装车辆的行为起到了一定的震慑浸染。但仅仅依赖司法检讨，还无法彻底办理问题，全社会还期待全链条管理，为电动自行车的消防安全保驾护航。
国家消防接济局消防监督司失火预防处卖力人 黄韬：电动自行车诸多问题长期累积，只是现在在利用端以失火形式集中爆发出来，标准端、生产端、改装真个问题不办理，光靠末端管理是堵不住的，也抓不到根源症结上。
02
电池有了新标准
还须要做什么事情？
电动自行车安全管控的链条长，生产、发卖、改装、充电等各个环节涉及多个部门，个中，锂离子电池的生产和充电至关主要。往后生产的电动自行车电池，哪些标准将会调度？有了新标准还须要做什么事情呢？
-高镍体系三元锂电池-
-今后将难以运用在电动自行车领域-
近日颁布的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技能规范》这一逼迫性新国标，将于今年11月1日正式履行。新国标对电动自行车锂电池安全质量监管供应技能依据，个中，高镍体系三元锂电池很难通过测试，今后将难以运用在电动自行车领域。
-提升电动自行车锂电池的-
-安全准入门槛-
5月14日，工信部强调，将分期分批发布电动自行车企业的白名单。电池引发着火事件数量多伤亡重，作为国家逼迫性标准，根据《中华公民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合逼迫性标准的产品、做事，不得生产、发卖、入口或者供应”。
给电池安装一个“大脑”
工信部干系卖力人表示，有关部门正在研究支持电动自行车利用高安全、龟龄命电池的攻关打破。
地方案例
以换代充，深圳这么干
03
新规前售出的电动自行车和电池
该如何处置？
电动自行车电池新规未来履行后，将有望为新生产的电池供应规范和保障，但是对付已经发卖出的电动自行车以及电池，又该如何处置？建立报废回收体系，尽快出台老旧蓄电池报废标准，统筹推动老旧电动自行车及蓄电池以旧换新，干系事情已经在开展。
-电池回收-
对付电池回收网络培植，一些大型电池生产企业早已开始考试测验。
企业布局电池回收网点
-安全充电-
国家消防接济局消防监督司失火预防处卖力人黄韬表示，从某种角度来讲，办理电动自行车充电难的问题，将大大减少失火事件的发生概率。对此，各地近些年，都在培植安全公共充电举动步伐。
物业完善充电举动步伐培植
-政策倾斜-
除了以上方法外，还要有完善的制度、合理的政策和足够吸引的实惠。
对此，电子科技大学材料与能源学院教授李晶泽表示：必须要有相配套的赞助政策，要办理有些人在实行过程中利益受损的问题。经济上怎么样去给他一点补偿，实际上也是一个人文关怀的表示。以是在这个过程中我以为还是须要国家从经济上去推动，希望国家能够考虑到广大电动自行车拥有者的利益及他们的感想熏染，给予必要的倾斜和关怀。
04
阿消想说
电动自行车对付大家的出行是便利的，但是便利该当建立在安全根本之上，这就须要对电动自行车安全隐患进行全链条监管。明确准入门槛和质量标准的根本上，将不合格电池驱离市场，从源头上减少失火的概率。在利用及管理上，标准和管理规定同样须要明确。
电动自行车安全关系到千家万户，已经成为全社会关注的公共议题。只有生产者、发卖者、利用者各司其职、各尽其责，才能掩护安全，减少事件发生。
综合：中国消防 央视***
来源： 中国消防
