自去年开始，环球集装箱运价持续攀升，部分航线集装箱市场报价一度暴涨至十倍以上。浙江义乌，是我国外贸商品出口的主要集中地，每年都有大批国外客商到这里采购，集装箱运价的剧烈变动也对义乌商品出口带来巨大影响。
浙江义乌：集装箱运价居高不下 外贸企业订单遇冷
集装箱运费攀升，最受冲击的是低附加值的商品，由于利润空间小，这些商品无法承受过高的运价，以是很多外洋买家停息下单，并把一些低货值的商品订单进行延期或者谢绝收货。一位家装用品生产商先容，有一批今年4月份的订单，原来操持在6月份交货，可到了眼下11月份还滞留在仓库里。
不仅如此，受疫情影响，很多国际客商来往不便，商贸城里的客流量也大不如从前，导致很多店铺今年的订单量涌现明显下滑。
浙江义乌某家装饰品公司总经理 张平：没有疫情以前，我们一个月做产值三百多万元，现在七八十万元，客户进不来是紧张缘故原由。
浙江义乌：舱位难求 商品客栈积压严重
集装箱运价居高不下，最紧张的缘故原由还是舱位供不应求。而高昂的运费又导致外洋的购货方降落下单积极性乃至是临时甩单。这种情形下，浙江义乌很多小商品企业的库存严重积压，公司现金流情形正在恶化。
在浙江责任一个出口商品的仓库，6千多平米的库房里面险些存满货色，但与之形成光鲜比拟的是来这里运输的集装箱卡车却是寥寥无几。据理解，这段韶光险些每天都是这样，以是很多货色都不得不积压在库房里面。
苏晓峰是一家货运代理公司的卖力人，他先容，这个仓库可存放120条集装箱的货色，然而最近每天只有几条货柜来往装货。正常情形下货色从进库到出库只须要3天，但现在库里很多货都已经存放了10天以上，有的乃至已经积压了一两个月。
浙江某供应链管理有限公司总经理 苏晓峰：我们的舱位下不来，或者是码头没有集装箱，我们货源很充足，但是箱子在很多疫情严重的国家回不来，导致堆场的箱子很少。
在其余一家卫浴用品公司，卖力人刘军明向展示了满仓的货色，由于订不到舱位，原来操持出口的大批货色只能暂时堆在产品展厅里。据统计，他们公司产品周转率已从42天延长到58天，公司现金流面临压力。
部分企业调度经营策略 专家：集装箱高运价将逐步回落
很多外贸商表示，目前缺舱位的征象仍旧很严重，有时为了及时发货不得不委托货运代理加价订舱，因此，市场上实际的集装箱报价一样平常都高于官方报价。
为了避免缺柜和运价过高带来的风险，也有不少公司调度了应对策略，如扩大内销比重，或者将对外出口的发卖模式改为预售制，延长交货期。
据理解，今年9月下旬，集装箱市场报价在经历近一年的持续上涨之后，涌现小幅回落。专家剖析，目前海内仍有大量的积压订单，集装箱船装载率还处在高位，因此短期内运价难有剧烈颠簸。然而，另一方面，集装箱的供需边际已有所缓和，未来需当心装载率下行带来的运价跳水风险。
申万宏源证券交运物流首席剖析师 闫海：现在全体供需还是在非常紧张的过程，但是紧张的程度已经从过去越来越紧张，现在已经趋于缓和了，供需最紧缺的时候已经由去，后面该当是逐步回落的过程。
