制造商赴华提货 供应链瓶颈缩小航运与海运差距
上海第一财经22日宣布，这些从中国深圳、广州、上海等地起飞的飞机上带着各种豆豆宝宝的公仔，飞越6000英里按时抵达芝加哥奥黑尔国际机场，据泰尔先容，每架航班的本钱在150万至200万美元之间。然而，这并不是极度个例：泰尔（Ty）不是唯一一家选择空运主要的假期产品，以避免在假期前运输陷入困境的公司。
据国际航空运输协会数据，至少从9月开始，环球航空货运需求已经开始增长：与2019年9月比较，环球航空货运需求增长9.1%。梳理近期美财报季电话记录等信息显示，孩之宝、耐克、Levi Strauss&Co.、Lululemon、Ralph Lauren、Under Armour、阿迪达斯、Deckers Outdoor Corp.（UGG母公司）等鞋履、服装品牌的制造商，都表示在利用更昂贵的空运，来绕过拥挤的港口或补充库存。
国际航空运输协会信息显示，虽然空运一向比海运更昂贵，但供应链瓶颈正在推高海运本钱并缩小差距：疫情前，空运本钱是海运的12倍以上；但截至今年9月，仅贵了3倍。
据悉，圣诞季近在面前，而环球港口拥堵征象依旧没能有效缓解。综合性海运做事数字化平台Sea Explorer截至11月16日的数据显示，基于港口效率、恶劣景象、船舶本身的情形，目前环球范围内至少有565艘船舶等待靠泊。VesselsValue Trade和AIS数据综合显示，目前环球共有236.6万TEU（国际标准箱单位）和1.816亿DWT（载重吨位）因等待泊位被“搁置”，随着环球经济在疫情后连续复苏，拥堵成为影响船舶可用性和运价的紧张成分。
牛津经济研究院在11月发出的一份报告中表示，供应方面的逆风“无疑将使（今年）成为假日购物不屈常的一年”。该报告显示，虽然通胀和货色短缺征象存在，但这丝毫没有抑制消费者过节的购物激情亲切，消费者良好的消费基本面以及要填补去年因社交间隔造成的遗憾，令今年成为自1999年以来最强劲的假期消费季；与此同时，集装箱短缺和积压导致从中国到西海岸的运费同比飙升339%，即每个集装箱均匀超过17000美元FEU（40英尺标准集装箱）。
货色集装箱堆放在洛杉矶港口的船只上。（图片来源：美联社）
美民众今年的“节日季”有点贵
另据大陆央视***宣布，随着供应链危急和通胀加剧在美国的持续发酵，今年的“节日季”怎么过，成为目前美国民众最关心的一个话题。由于随着物价的持续上涨，让美国民众今年的“节日季”有点贵。
丹尼尔在纽约布鲁克林经营着一家烘焙店，他制作的派很受欢迎。往年年底“节日季”的到来都是他最愉快的时候，由于这时顾客多，是最赢利的时候。今年丹尼尔却高兴不起来，供应链危急带来的商品短缺，让他店里一个包装盒价格都翻了三倍。
价格上涨的还不包装盒，现在险些所有的质料价格都上涨了，这让丹尼尔不得不放弃一些产品的制作，同时将产品售价上调了10%。丹尼尔称：“每10磅（约合4.5千克）黄油的价格，从63美元涨到现在的92美元，培根也在涨价。有一样东西很难找到，那便是巧克力，以是今年我们决定下架两种用巧克力做的派。”
劳工部数据显示，今年10月消费者价格指数同比上涨6.2%，创31年来最大同比涨幅。通胀加剧让民众的生活本钱大增。现在当美国人走进超市，随便拿起一件东西，都会创造价格要比之前贵。
根据美国农会联合会关于11月传统节日晚餐价格的第36次年度调查，不包括酒水和装饰，2021年一顿10人份火鸡大餐的均匀本钱为53.31美元，比去年的价格上涨了14%，这是自1986年美国农会联合会开始记录以来的最贵价格。如果再加上火腿、土豆和冷冻青豆，这顿饭的本钱将达到68.72美元。专家认为造成目前这种状况的缘故原由，紧张是由于美国供应链的严重中断，加上通胀压力贯穿全体经济。
康奈尔大学运用经济学副教授米格尔·戈麦斯称，加工本钱在增加，包装本钱在增加，运输本钱在增加，本钱的增加正在影响供应链中的每一个人。（完）
