在新能源时期，电机取代了燃油车发动机的角色，作为供应动力的主要部件，它的主要性不言而喻。不过不像内燃机可以分品牌，还可以分四缸八缸乃至布加迪的16缸等等，电机彷佛弱化很多，强调性能的拉到双电机也够了。这个行业的关注的比较低，有名的有博世电机。
我们先说直流电机，它按构造及事情事理可划分无刷直流电机和有刷直流电机。永磁直流电机的制造本钱比较高，它们的材料有稀土、铁氧体、铝镍钴等，特殊是看到稀土你就知道它就便宜不了。
而异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速，同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。如果按转速分，则有高速电机、低速电机、恒速电机和调速电机。
据统计，用于电动汽车的电机有7种，它们分别是：有刷直流电机、无刷直流电机、永磁同步电机、感应电机、开关磁阻电机、同步磁阻电机和轴向磁通无铁心永磁电机。而我们常见的电动车上普遍在用的是永磁同步电机和感应异步电机。
很多追求性能的车都会采取永磁同步电机，它的转子上有永磁体，产生的磁场可以直接驱动转子，具有高功率密度和高效率的特性。优点是构造大略，体积小、高效节能、绿色环保、功率因数高、故障率低，能在不同的速率范围内事情。
无需齿轮系统，而且高效率特性在高负载条件下，效率非常明显。可以通过电子掌握器精确地掌握电流和速率，从而实现更好的掌握精度。由于永磁同步电机的构造相对大略，且没有电刷和滑动打仗件，因此其寿命较长，掩护本钱也相对较低。唯一的缺陷便是本钱高。
感应异步电机的构造大略，其没有直打仗点，内部零件相互浸染少，故障率低可靠性比较高。内部电流平稳，无须人为掌握，因此运行稳定不会被外部的电流滋扰，能够在恶劣的环境下永劫光事情。由于内部没有繁芜的机器构造掩护方便，以是价格相对较为便宜。
它的缺陷也比较明显，在事情过程中效率较低，常日只有50%旁边，因此利用时会摧残浪费蹂躏很多电能。还有便是精度较低，感应异步电机内部没有精确计量功能，只能进行基本掌握。而且电流变革时，扭矩也会随之变革，不能进行稳定恒定的扭矩输出。
写在末了
都是电动车最主要的组件，不过大家基本关心电池，毕竟续航是非的影响是实打实的。不过在努力打破电池技能的时候，电机迭代也是一个主要方向，毕竟能在这里减少电耗也会显著增加续航里程。好啦，关于新能源车的电机就聊到这里啦，你有什么意见呢？欢迎评论区留言谈论一下！
