与所有军事大国一样，美国对无人机在战斗和其他军事任务中发挥越来越主要的浸染非常感兴趣。无人机不仅能办理翱翔员招募和留用不敷的问题，还能帮助人类阔别危险，同时还能增强战斗力，将一名翱翔员变成无人机中队指挥官。
抽象地说，这听起来很不错，但仍旧存在一个问题：从哪里获取足足数目标无人机，既能跟上驾驶战斗机的速率，又能具备各种任务可能须要的各种能力？
XQ-67A 以 2019 年首飞的XQ-58A 为根本，是\"大众忠实僚机\"大众操持的下一个迭代产品，该操持旨在开拓一种低本钱、低掩护的无人机，这种无人机是花费性的，但翱翔性能却能遇上传统战斗机。对空军来说，实现这一目标的方法便是开拓出像 XQ-67A 这样拥有通用底盘的无人机。
从根本上说，空军和通用原子公司所做的是借鉴汽车行业几十年来的标准工程技能。曾几何时，汽车制造商只有在积累了足够多的新技能进步时，才会推出新车型。后来他们创造，每年在新车型中加入新的技能进步可以提高销量。
这是一种奥妙的发卖策略，但同时也须要一种新的汽车设计和制造方法，以便通过利用通用底盘快速改装汽车。这也使得汽车制造商可以通过改换车身和内饰光降盆全新的车型系列。
希望通过利用标准机身及其标准子构造和系统，能够快速推进无人机设计--用于作战的机载武器站（OBWS），或配备雷达套件的机载传感站（OBSS），这是空军目前特殊须要的。
据美国空军研究实验室（AFRL）称，XQ-67A 于 2 月 28 日在加利福尼亚州帕姆代尔附近的通用原子公司灰山翱翔操作举动步伐进行了首次翱翔。其目的是进行总体设计开拓，并特殊强调 OBSS。机身准备就绪后，将安装传感器、自主航空电子设备和其他系统及有效载荷。
AFRL航空航天系统局低本钱可攻击飞机平台共享和OBSS项目经理特伦顿-怀特（Trenton White）说：\"大众这实际上是在利用我们在汽车和其他行业中看到的最佳实践，在这些行业中，上市韶光缩短了，而军用飞机的初始运行能力韶光却以惊人的速率增长。\"大众这里的紧张目标是验证硬件和软件的开放式飞机系统观点，并展示快速上市和低开拓本钱\公众。
