百人团队历经多年研发“千里眼”
“综合监视系统作为C919飞机的核心航电系统之一，号称飞机的‘千里眼’，能够在起飞、巡航、进场和着陆等翱翔过程中为翱翔员供应实时准确的周边翱翔环境信息，避免飞机遭遇恶劣气候、空中飞机相撞、飞机撞地等危险情形，为飞机的全翱翔过程供应安全保障。”昨日，中国航空工业雷华电子技能研究所所长助理于超鹏先容起大飞机综合监视系统这个“黑科技”来如数家珍，他表示，如果将发动机比作飞机的“心脏”，那么航电系统则可以称得上是飞机上的“大脑和中枢神经系统”，个中的综合监视系统则是大飞机的耳朵和眼睛，可以帮助大飞机“看”到600公里以外的情形。
中国航空工业雷华电子技能研究所项目卖力人钱君见告，C919是首架国产大飞机，具有自主知识产权，能够生产出来并且能飞上天那绝不是一朝一夕的事，从2007年2月***批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月2日C919总装下线，再到2017年5月5日首飞，以及国庆前夕的再次试飞，国产大飞机C919的一举一动都引人关注。
钱君也坦言，为民航飞机研制一款综合监视系统产品，险些不许可涌现差错，由于这关系着搭客的人身安全。他们上百人的团队，花费好几年的韶光，按照百余份国际民航标准，开展成百上千次仿真、测试和试验，形成数千份文件和图纸，装上飞机的产品须要通过-55摄氏度到+70摄氏度的温度试验，还要经历电磁兼容、振动等各种环境试验磨练,“用“十年磨一剑”来形容不为过。
大飞机带动无锡制造“飞”起来
“……C919大型客机已经安全降落在浦东国际机场第四跑道，正在向我们驶来，让我们共同欢迎飞机的凯旋。”这是于超鹏在今年5月5日C919首飞现场记录下的语音，当C919稳稳落地的那一刻，在现场的于超鹏愉快地笑了，首飞成功意味着为大飞机量身定制的监控系统通过了第一次也是最关键的一次测试。目前生产出来的9套产品已经陆续组装到大飞机上供试航用，于超鹏说，比较传统分立的监视系统，无锡研制的综合监视系统将气候雷达、空中交通防撞、S模式应答机、近地告警、ADS-B等系统综合在一起（物理综合、数据综合、告警综合），体积缩小55%、重量减轻50%，系统的全生命周期本钱有效降落了，运行和掩护本钱也更低，利用多源信息领悟等前辈技能把系统探测性能和告警水平显著提升，给飞机更加安全的翱翔保障，“目前与前辈的波音787和空客A380配装的综合监视系统同等水平”。
不少业内专业人士认为，无锡研发的大飞机综合监视系统成功组装在大飞机上，这对付无锡干系电子装备行业来说是个利好，以此为契机，未来无锡可以发展集“研发，生产以及维修为一体的百口当链”。成为民用客机机载航空电子系统设备研发的主要基地，换句话说，未来天下一流的民航航电系统办理方案都有可能打上“无锡制造”字样。“不但达到了国际目前最前辈同类产品的相称水平，更紧张是在无锡制造的”，于超鹏先容道，在非常恶劣的条件下，“综合监视系统”将有助于提升大飞机的安全性和稳定性，这套系统的形状尺寸、重量和功耗也大大减少，更实用。
C919制造商给无锡中航雷华写来感谢信
“……大力支持大型客机项目研制和发展培植，给予了全面的辅导和帮助……表示感谢和崇高敬意。”这是在现场看到的一封感谢信中的几句话，是在试飞成功后中国商飞给中航雷华写来的，中国商飞公司是生产C919的制造商，经***批准成立，国家控股的“国字头”公司。
据悉，C919从立项、成功试飞，这中间涉及200多家企业，36所高校以及数十万家当职员的成果，70多家直接或者间接的供应商，而无锡的公司能够从中脱颖而出，足以解释研发能力达到一定水平。
钱君表示，原来须要翱翔员自己剖析处理的各种繁杂信息，大飞机有了综合监视系统后，可以提前作出智能剖析，并关照翱翔员运用最佳应对方案，当前方有危险迹象的时候，它会发出语音告警，提示翱翔员，乃至如果有碰撞潜在威胁的时候，会见告翱翔员，该当是爬升还是该当低落，该当怎么去避险。以是全体系统对翱翔员安全来讲，是一个非常大的能力提升。
钱君先容，按照飞机的开拓过程，实现了首飞之后还要不断地飞，须要上万小时，不只是有实验室的测试，还有翱翔环境中的测试，还有空中翱翔的测试，若要真正投入利用，快的话也要到2018年年底才行。
于超鹏说：“C919中的 C是china的缩写，第一‘9’寓意矢志不移，‘19’代表的是中国首型大飞机的最大客载量是190座，其余C919中C还有一层意思，表明了‘新军’C919与空客Airbus首字母A，波音Boeing首字母B的竞逐蓝天之意。大飞机是我国航空工业发展史上的主要里程碑，无锡能参与，并为中国的航天奇迹做贡献证明了无锡近几年日益提升的研发和制造能力。”
（ 黄振/文、徐恺言/摄）
原标题：首架国产大飞机“千里眼、顺风耳”都是无锡造 无锡产品成大飞机“贴身保镖”
