中国e车网进行了汇总盘点，以下是闽浙赣地区城轨培植详情：
杭州
开通项目：地铁5号线一期、杭临线、2号线下宁桥站。
地铁5号线，它东起萧山区姑娘桥站，西到余杭区老余杭站，是目前杭州地铁线路中单线最长的一条线(56.3公里)，穿越7个城区，40个站点中有16个为换乘站，堪称“换乘之王”。
杭临线，西起临安锦南新城站，东接地铁5号线绿汀路站。
还有地铁2号线下宁桥站，也被排进地铁集团2019年重点事情，现在基本确定年内投入利用。
杭州地铁第三期培植方案获批情形如下：
第三期培植方案调度获批情形如下：
此外，2014 年12月16日，国家发改委发布了《国家发展改革委关于浙江省都邑圈城际铁路方案的批复》(发改根本[2014]2865 号)，批复杭州都邑圈近期培植 4 条：杭州-海宁、杭州-临安、杭州-富阳、杭州-绍兴，总规模 132.2km。
在建项目：在2022年前新建400公里城市轨道交通。
为了给2022年杭州亚运会供应更好的支撑和保障，2022年前，杭州将形成“10条轨道普线+1条轨道快线+2条市域线”共计13条线路的城市轨道交通骨干网络，总长度达516公里的轨道交通将实现十城区全覆盖。
这11条轨道线包含杭州1-10号线，以及机场快线，其余加上杭临城际和杭富城际，线网运营公司为杭州地铁和杭港地铁。
杭海城际将由浙江省轨道交通运营管理集团运营;
杭绍城际由绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司投资培植，将与绍兴轨道交通1号线(PPP项目京投联合体中标)接轨贯通运营。
开工项目：机场轨道快线。
2018年12月，杭州地铁三期培植方案调度方案获批，将新建：机场轨道快线、3号线北延段、5号线西延段。
机场轨道快线自吴山西站至靖江站，长58.5公里，设计速率120公里/小时，采取A型车，估量将于2022年杭州亚运会前建成通车。
杭州机场轨道快线连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等主要交通枢纽，还与目前杭州在建和已运营的各条地铁线路都有换乘，是继5号线之后新的“换乘之王”。
杭州地铁第四期培植方案：体例中。
目前杭州市方案局已先行启动了新一轮城市轨道交通线网方案体例。
从最新获批的《杭州市城市综合交通专项方案(2007-2020)》2018年修订版及干系地铁线路的工可报批中抽丝剥茧，可以看出很多新一轮方案培植路线的信息：
地铁2号线(朝阳站-良渚站)估量从良渚站进一步向西北延伸，经良渚文化村落、良渚博物院、梦栖小镇、良渚古城遗址公园，再至瓶窑。
地铁3号线(文一西路站-星桥站)的东边，也有可能由星桥路站连续东延，与地铁9号线换乘后深入临平。
为了补充萧山闻堰、义桥等区域的地铁空缺，4号线(紫金港路站-浦沿站)或将由浦沿站向南延伸，覆盖湘湖新城、义桥等地。
“拥江发展”背景之下，萧山科技城也急需引入一条地铁线来办理未来的出行问题。从目前方案来看，6号线(双浦站-机场路站)最有望在丰北站后往东延伸，贯穿萧山科技城。
地铁9号线(四季青站-昌达路站)昌达路站可以连续北延，与桐乡城际铁路接驳后，拐道向西，就能直通塘栖。
10号线(浙大站-新兴路站)也有所变动，最显著的变革是连续往北延伸一贯到仁和。
远期，杭州地铁将进一步加大快线的培植力度，11号线、12号线、13号线、14号线，乃至15号线都在方案中，像临浦，义桥、湘湖新城、萧山城区、萧山经开区、萧山科技城等地;滨江、三墩等地;衙前、瓜沥、大江东区域等，都将补充地铁线网网络。详细有国家发改委末了的批复而定。
宁波
开通项目：3号线一期和宁奉线首通段(宁奉线因此都邑圈城际的名义获批)。
宁波轨道交通两轮获批情形如下：
继建项目：2019年4号线将实现“洞通”、2号线二期首通段实现“轨通”、5号线一期所有车站将开工培植。
开工项目：3号线二期。
2013年11月5日，国家发展改革委批复了《宁波市城市轨道交通近期培植方案(2013—2020年)》，宁波市轨道交通第二轮培植方案获批。紧张包括2号线二期、3号线(一期、二期)、4号线和5号线一期工程。截止目前除了3号线二期已经全部开工。
3号线二期工程已完成规划选址公示，培植项目选址见地书(市政)已审批。有望于2019年年底前开工培植，操持培植期为48个月，详细方案和开工日期以市发改委批复为准。
新一轮培植方案进展：上报发改委暂无法获批。
2018年8月，宁波官方在回答市民提问中提到：由于城市轨道交通第二轮培植方案投资完成情形不敷70%的问题，宁波在争取发改委能够在实际受理时适当酌情降落哀求。
若国家发改委坚持按照52号文哀求严格实行，则在不赶工、不影响项目质量的条件下抓紧项目培植是提升的唯一办法。
目前新一期培植方案方案包括6号线一期、7号线全线、5号线二期、8号线一期，1号线和四号线西延等6项目，合计约120公里。但因部分线路(7号线镇海新城段、5号线西段和8号线)不在现行城市总体方案范围内，实际以国家发改委终极批复为准。
附：宁波方案7条市域线
宁波市区一共8条地铁。但是除了市区的地铁，宁波还将拥有7条市域线，大部分以地铁技能标准培植，跟南京S1机场线一样，大部分是高架路面，站点间距大。
根据国家发改委2014年底批复的浙江省都邑圈城际铁路方案：宁波都邑圈方案培植宁波至余慈、宁波至慈溪、宁波至奉化3个项目，总里程154.6公里，个中利用既有萧甬铁路48.7公里。
奉化线将与宁波3号线同时2019年运营，成为宁波首条市域轨交线。
宁波至余慈一期宁波至余姚城际铁路已经通车，这也是海内首条利用既有线改造开通新型城际动车组的城际铁路项目。中车方面初期投入运营的2列CRH-6F城际动车组交付宁波。
宁波至余慈二期宁波至慈溪城际，培植起止年限明确为2018年至2021年，这条全长41.5公里的城际铁路项目总投资达到了182亿元，个中“十三五”期间操持投资80亿元。
根据宁波市发改局，前期由宁波铁路培植指挥部牵头履行，线路目前正在可研阶段。
绍兴
开通项目：暂无。
在建项目：杭绍城际、绍兴轨道交通1号线。
根据方案，杭绍城际铁路工程始于萧山区喷鼻香樟路站，终于柯桥区笛扬路站，共计9个站，线径长度约21公里，培植周期5年，2016年开工，估量2020年开通运行。
个中仅在杭州萧山境内设2站，柯桥段占频年夜，由绍兴市柯桥区成立杭绍城际轨道交通培植投资有限公司，卖力该工程的投资、培植、技能开拓等。原则上纳入绍兴城轨网不计入杭州城轨网。
绍兴市轨道交通1号线PPP项目已顺利完成开标，京投联合体中标，未来委托京投旗下公司运营管理30年。
绍兴地铁1号线全长34.1千米，个中主线长度26.8千米，支线长度7.3千米，共设25座车站，列车采取6节编组B型列车，建成后与杭绍城际贯通运营。
目前绍兴轨道交通1号线城市广场站及以北段各站点已开工培植，正在进行前期的绿化迁移、管线迁改。力争1号线北段2022年开通。
开工项目：预测轨道交通2号线、轨道交通1号线支线。
鉴于京投联合体中标绍兴轨道交通1号线工程，在资金有担保的情形下，2019年绍兴轨道交通1号线及支线共34公里或能够全面开建。(当然也不用除分期培植)。
此外，1月15日至16日，浙江省发改委组织召开绍兴市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究专家评审会，共同为轨道交通2号线一期工可“把脉会诊”，这也意味着2号线离开工更进一步。
绍兴轨道交通历史沿革
2016年5月28日，国家发展改革委正式批复绍兴市城市轨道交通第一期培植方案(2016-2021年)，绍兴成为浙江省内第三个获准建筑地铁的城市。
2014年浙江都邑圈城际铁路一期方案获国家发改委批复，杭绍城际在榜。
2016年10月13日，浙江省发展改革委批复杭州至绍兴城际铁路工程初步设计。现由绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司培植，将与绍兴轨道交通1号线接轨贯通 。
2018年4月18日，经改造的市域铁路绍兴风情旅游新干线开通运营。同年9月29日，钱清站投入运营。 绍兴风情旅游新干线是绍兴市政府加强与铁路部门互助，该干线利用既有萧甬铁路的富余通畅能力，开行绍兴市域城际列车。
项目西起柯桥钱清、东至上虞驿亭，全长约64公里，总投资估算约34亿元，按照先易后难、先开通再加密的原则分期培植。
个中，先行开工段包括改建钱清站、绍兴站、上虞站3个车站，改造漓铁集团绍兴站西侧铁路专用交卸线作为风情线动车组存车场，全长约48公里，投资约5亿元。
2018年11月23日，浙江省发改委发布了《浙江省都邑圈城际铁路二期培植方案环境影响报告书(简本)公示》。
公示显示，浙江省都邑圈城际铁路二期方案培植城际铁路线路9条，线路总长526.2公里，设车站115座。与绍兴有关的线路包括：绍兴城际铁路，该线路该当便是绍兴风情旅游线，后开工段或将在5年内完成培植。
以上构成了绍兴轨道交通在建、待建线路。
而2017年，绍兴城市轨道交通网方案启动第二轮修编，新增至机场线。(线路详情有待公示)。
此外，绍兴至诸暨、绍兴至嵊(州)新(昌)市域铁路也提上议程。这两条线路不知是否会加入绍兴城轨二轮培植方案报批中。
不过，2018年12月24日，浙江省政府采购网发布了《绍兴至诸暨、绍兴至嵊(州)新(昌)市域铁路方案研究的公开招标公告》。
本次招标范围为：绍兴至诸暨、绍兴至嵊(州)新(昌)区域范围,线路长度分别约50km、80km。哀求：研究区域经济与运量、线路方案、运输组织、技能方案比选、地质磨难剖析、经济剖析与评价等内容，提出培植的合理化建议。
通过这两条铁路，以及杭绍城际、绍兴风情旅游新干线，将覆盖绍兴各个县市，构建绍兴城际铁路交通圈。
温州
开通项目：轨道交通S1线(已开通)。
截至2019年2月，温州轨道交通共有1条线路开通运营，即温州轨道交通S1线一期西段，全长34.77千米，共有车站12座。
在建项目：S1线东段(18.74公里)、S2线一期。
2012年9月，国家发改委正式批复赞许《温州市域铁路培植方案(2012~2018)》。批复线路包括：S1号线一期、S2号一期。
2016年，S2线一期工程初步设计获浙江省发改委正式批复，工程起于温州乐清市城东街道下塘站，止于温州瑞安市公民路站。线路全长63.63公里，设车站20座，个中地下站1座(机场站)，别的均为高架站，均匀站间距3.27公里。全线于乐清下塘设下塘停车场，于瑞安汀田设瑞安车辆段;本项目紧张技能标准与S1线相同，采取市域动车组，互换25KV供电。工程核定概算为261.526亿元，培植工期为48个月。2019年进入全面培植阶段，2022年建成运营。
预测开工项目：S3号线一期。
2015年，经国家发改委批复，温州市域铁路S3线一期工程起止点调度为自温州站至新城广场站，线路长度35.8公里，工程投资约122.4亿元。
2018年，S3线一期工程可行性研究的招标事情已顺利完成，随后社会稳定风险评估公告发布。如果推进速率快，或能在今年启动培植。不过温州轨道交通培植向来秉承培植一条、启动一条、方案一条的原则，预测准确率要打个折扣——S3线一期更有可能在2020年开建。
温州已获批的市域铁路培植情形如上。
附：温州地铁报批情形
2018年上半年《温州市城市轨道交通线网方案(修编)》获批，线网由3条市域快线(S线)、3条轨道交通线组成(M线)。
2019年温州政府事情报告中提出，地铁M线力争获批，确保轨道交通M1线2019年完成培植方案批复，2020年开工培植，2025年建成投用。
加快启动培植轨道交通M2线，谋划启动轨道交通M3线、市域铁路S3线二期项目。
台州
开通项目：确定无。
在建项目：台州S1线。
2014年11月，国家发改委批复赞许《浙江省都邑圈城际铁路近期培植方案》。台州轨道交通S1线、S2线获批。
2016年台州S1线进行了路线调度，由原批复的41.8公里增加到52.396公里，全线设站15座，工程起自台州中央站，终于温岭市城南站。
2017年10月26日，台州市域铁路S1线一期PPP项目举行条约签约仪式。这是海内首条采取PPP模式并落地的市域铁路项目，由中国中车集团公司联合体承建此市域铁路。该工程2017年全面开工，培植工期为4年，估量2021年通车。
开工项目：近期暂无，5年内台州S2号线、台州S3线、温台线。
1、台州S2号线一期
2017年，由于台州市城市总体方案进行了调度，杭绍台铁路引入台州枢纽的布局发生变革，台州对S2线一期工程的近期培植范围、局部路由、工程规模等进行了较大的调度。
线路从25.8公里调度为62公里，设车站19座，总投资261.8亿元。出发点由原新前站向西延伸至黄岩区北洋站，终点由原白云山向东延伸至集聚区无人机小镇站。
台州市域S2线调度后，目前，正按照国家发改委哀求开展培植方案调度报告事情，项目开工韶光待定。
2、台州S3线、温台线
2018年11月23日，浙江省发改委发布了《浙江省都邑圈城际铁路二期培植方案环境影响报告书(简本)公示》。
公示显示，浙江省都邑圈城际铁路二期方案培植城际铁路线路9条，线路总长526.2公里，设车站115座。与台州有关的线路包括：
台州S3线、温台连接线、温州S3线二期。
将形成如下温台城际铁路与市域铁路互通互联路网：
目前，台州S3线、温台联结线、乃至温州S3线二期仍处于线路方案研究阶段，而且要等《浙江省都邑圈城际铁路二期培植方案》上报国家发改委批复后才能确定详细的落地方案。
附：台州有轨电车培植进展
2017年，台州市当代有轨电车线网方案(调度)获台州市政府批复。
个中T1线的站南停车场调度至北城停车场;T1线至方案中央站线路由台州大道调度至教七路;T3线原黄岩区内线路调度至东官河线位。
调度后的台州市当代有轨电车一期工程方案范围包括3条线(T1、T2、T3线)，总长约68.5公里，共方案4个车辆基地，包括1个车辆检修基地(地位于应家山西北侧)和3个停车场(分别位于北城、坝头和洪家)。
T1线总长约为20.2公里;T2线总长度约为19.8公里(含解放路-枫南路与T1线的0.4公里共线段);T3线总长度约30.5公里(不含南官大道-东环大道与T2线的1.6公里共线段)。
方案一期工程设1段3场，车辆段位于应家山北侧，3个停车场分别为站南停车场、横山停车场、洪家停车场。
目前，台州有轨电车T1线项目已经开展了施工图设计事情，2019年开建问题不大。
金华
开通项目：暂无。
在建项目：金义东城际。
2014年11月，国家发改委批复赞许《浙江省都邑圈城际铁路近期培植方案》。金义东城际铁路(采取城轨技能标准培植)获批，义乌火车站至义乌城际铁路获批。
金义东城际铁路工程由金华—义乌线和义乌—东阳(横店)线两条线路组成，全长约103.86公里，设站29座。(末了开建的里程与最初批复的89.2公里比较，有所调度)。
开工项目：近期暂无，5年内义火车站至义乌城际铁路、金武永东城际铁路。
义乌火车站至义乌城际铁路暂无详细进展，但作为第一批获批的浙江都邑圈城际铁路，5年内开建可能性极大。
此外，2018年11月23日，浙江省发改委发布了《浙江省都邑圈城际铁路二期培植方案环境影响报告书(简本)公示》。
公示显示，浙江省都邑圈城际铁路二期方案培植城际铁路线路9条，线路总长526.2公里，设车站115座。与金华有关的线路包括：金武永东城际铁路。
据先容，金义东市域轨道交通项目，只是金华全体轨道交通网中的第一步。根据浙中城市群轨道交通线网构造远期方案“一条主线，两个核心，四条支线”，还将培植东义浦线、金永武线(金武永东城际)、金兰线和八一街市区线四条支线，总长度为271公里，车站总数为88座。
如今，继金义东城际开建后，金武永东城际也提上议程，一旦浙江都邑圈城际铁路二期培植方案获批复，金武永东城际也将在5年内开建。
附：横店环村落单轨交通
2018年上半年，横店四共委与浙江金控单轨交通技能株式会社签订《单轨交通投资互助协议》，就横店影视城文化家当园集聚区沿线10多个村落落的单轨交通培植形成计策投资互助。此线路为社会成本投建单轨旅游线。
浙江金控作为该项目的紧张投资商，将联合部分央企和国企的培植集团参与投资培植。个中第一期操持培植40公里，第二期操持培植28公里。力争通过三年培植，实现运营目标。线路预设28个站点，最高时速可达每小时180公里，引进意大利SMT领先技能的单轨供应商。
嘉兴
开通项目：无。
培植项目：无。
开工项目：近期开建沪嘉与沪平城际。
浙江省都邑圈城际铁路二期方案培植城际铁路线路9条，线路总长526.2公里，设车站115座。个中提到培植沪嘉城际铁路与沪平城际铁路。不过这两条都邑圈城际铁路该当因此国铁技能标准培植，实现与上海市域铁路的互通互联。
2018年8月10日，嘉兴市轨道交通投资开拓有限公司成立揭牌仪式正式举行。
嘉兴市委市政府明确将沪嘉城际轨道作为全面接轨上海示范区培植的一号工程，全力加快推进，争取早日开工培植。
嘉兴在《2018年全面接轨上海事情重点项目》中提到，全力加快沪嘉轨道交通对接方案体例，重点研究嘉兴至上海松江市域铁路培植，争取在松江枢纽方案中预留干系接口。
沪嘉轨道交通将利用沪嘉市域通道新建松江南至嘉兴市域铁路，全长约57公里，均匀站间距5公里旁边，设计速率160公里/小时。估量到2020年，完成项目前期事情，具备开工条件。
上海城市方案设计研究院综合交通分院副院长郎益顺表示，市域铁路城际线的特点是可以跨省跨市运营，如果两个地市共同方案这张网后，各自再去做好一些项目的选择和运营上的衔接，那么上海与嘉兴的轨道交通贯通是有可能的。
值得把稳的是：嘉兴建地铁或轻轨还为时尚早，不具备报批条件。目前嘉兴正推进有轨电车项目的落地。
附：嘉兴有轨电车进展(嘉兴目前达不到建地铁条件)
2017年嘉兴平湖市有轨电车PPP项目获政府推介，项目起于平湖市九龙山至嘉善南站，全长约34.5公里，总投资约40亿元，目前项目仍处于前期事情阶段。
2018年11月，《嘉兴市当代有轨电车线网方案体例项目竞争性磋商采购公告》发布，启动有轨电车线网方案第一步。
2018年12月，嘉兴市稽核团赴上海松江稽核有轨电车，表示通过这次学习，嘉兴市将会积极对标松江来方案培植好嘉兴市的有轨电车项目。
湖州
开通项目：无。
培植项目：无。
开工项目：无。
报告条件：符合报告轻轨标准。
浙江湖州已达城市轨交建筑条件，拟2021年起开建四条轻轨，路总长约145公里，城市轻轨换乘站6处。
近期2020年-2025年湖州将培植42.5公里轻轨，首期线路全长约22.5公里，争取在2021年启动培植。
2017年湖州市区常住人口166.6万人、全市海内生产总值2467亿元、地方财政收入237亿元，湖州已达到中央城市轨道交通建筑条件。预测2035年南浔-湖州-长兴轴向单向客流量将达35-45万人次/日。
福州
开通项目：地铁2号线(已开通)。
估量从2019年开始至2022年，福州每年开通一条地铁，地铁主体线网形成。近期，地铁2号线已开通试运营。
福州地铁2号线，西起闽侯县竹岐乡沙堤村落，止于鼓山风景区。线路全长约26.9公里，共设车站21座，个中有4座换乘车站，最大站间距2.8km，最小站间距0.68km。车辆最高运营时速80公里。
继建项目：4、5、6号线、1号线二期
目前，除了地铁2号线开通试运营外，4、5、6号线、1号线二期等线路也在全面推进。
福州地铁第一、二期培植方案获批情形如下：
开工项目：福州至长乐机场城际铁路工程。
发改委批复福建省海西城际铁路方案近期培植项目如下图所示，福州至长乐机场城际工程在列。
近期，福州市发改委在其官网公示了《福州至长乐机场城际铁路工程环境影响报告书》，比较去年12月中旬的搜聚见地稿，本次修正后的环评报告全本发布，可以看出线路又进行了调度。
2018年12月的方案，线路全长56.9公里，设车站14座 (高架站3座，地下站11座)，个中预留车站2座(盖山路站、大鹤站)。
而2019年4月的正式稿，线路全长62.4公里，线路较半年前延长了5.5公里!设车站14座(高架站3座，地下站11座)，个中预留车站1座(盖山路站)。
车站数量未变，预留站点减少1座，大鹤站从预留站点变为正式站点。目前预留车站只有盖山路站。
附：福州城轨报批进度
福州已批复培植地铁线路示意图
与此同时，福州基于福州市轨道交通线网方案(2012年修编)的根本上，开展福州轨道交通第三轮方案修编，以知足城市发展须要。
2018年12月28日，第三轮线网方案曝光，设计地铁线路13条以及9条中低运量线路，总里程达到577.8公里，将形成“一环两联八射”的网络构造。
目前，第三轮线网方案已上报省住建厅审查。由于第三期培植方案报批条件尚未成熟(上一轮培植投资未达到70%)。
今年，福州市启动第三轮培植方案研究的同时，积极开展第二期培植方案调度报批事情，将2号线马尾延伸段与6号线东调段纳入第二轮培植方案调度开展报批。目前，培植方案调度方案已通过省发改委组织的专家预审，方案环评已通过生态环境部的专家评审。
福州城轨新一期培植方案可能涉及的线路：
厦门
开通项目：2号线。
2号线全长25.2公里，设站23座，投资203.9亿，估量5月实现全线“轨通”，6月“电通”，7月列车上线调试，今年底开通试运营。
以下为厦门地铁获批复的培植项目：
厦门地铁6号线漳州角美延伸段：2017年08月03日，漳州政府网发布《国家发改委批复赞许厦门地铁6号线漳州段项目履行》一文，文中提及国家发展改革委办公厅以《关于依托厦漳泉城际线网同步履行厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》(发改办根本[2017]1271号)原则赞许漳州市按照福建省海峡西岸城际铁路培植方案，结合厦门、漳州等城市方案进一步优化方案内项目功能，有序推进厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段等项目前期事情。
继建项目：包括2号线、3号线、4号线一期(44.78公里)、6号线一期等线路，在建线路里程总长约169.2千米。前两期培植方案项目大部分在建。
预测开工项目：6号线延伸段(角美延伸段)。
厦漳两市已签订角美延伸段培植运营互助框架协议，今年1月份，漳州台商投资区就曾发布公告。
公告称：漳州市工程咨询中央有限公司以148000.00元中选厦门市轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程投融资方案。角美延伸段力争今年第四季度前开工培植。
漳州
开通项目：无。
继建项目：无。
开工项目：厦门地铁6号线漳州角美延伸线(详见上文厦门部分)。
预测开工：连接角美的云巴。
漳州将建有轨电车(九龙云巴工程)，全长40km，届时，将串联市区和角美地铁。
目前该项目已获批立项，处于勘探期，项目总投资估算约60亿，该项目线路起于厦门地铁6号线漳州市台商投资区龙江明珠站，沿在建的厦漳同城大道、南江滨路布设，终于漳州市高新区武林村落，线路全长约40km，拟采取高架桥敷设为主，沿线设车站(车站包含换乘枢纽、停靠站及综合开拓)17座(暂估)，车辆基地及停车场各1处。
泉州
开通项目：无。
继建项目：无。
开工项目：无。
泉州有轨电车项目短命，人口指标不符合地铁培植审批标准只能建轻轨，已获批的厦漳泉城际铁路开建遥遥无期。
PS：PPP项目被清退，并不虞味着该项目将永久取消，被清退的PPP项目的进行与否，须要根据当地实际情形取舍。如果是必须实行的项目，被清退后，政府会考虑用其他的办法来完成;但是，如果是可建可不建的古迹工程，则永久取消的可能性更大。
莆田
开通项目：无。
继建项目：无。
开工项目：无，市区常住人口达不到培植轻轨标准，但已获批的城际铁路有望开建。
根据国家发改委对外发布的《关于福建省海峡西岸城际铁路培植方案(2015年~2020年)的批复》，培植福州-马尾-长乐机场城际铁路(F1线)、莆田-福州长乐机场城际铁路(F2线)、宁德-福州长乐机场城际铁路(F3线)，线路总长252公里。
根据莆田市最新政府报告，2019将开工培植福莆宁城际铁路F2线一期工程。
据理解，F2线从F1线的马尾站引出，经长乐、福清进入莆田，沿茘涵大道、荔城大道、茘政路、八二一南延线走行，至莆田火车站，线路里程87公里，设计时速160公里，采取CRH6动车组列车。
F2线一期工程北起西天尾大学城，南止莆田站，依次沿荔涵大道、荔城大道、荔政路、八二一南延线走行，线路长约23.2km，个中高架线10km，地下线11.85km，U型槽1.35km;设站10座，含高架站4座、地下站6座，均匀站间距2.5km。
2018年7月，莆田市轨道交通有限公司获批成立，全力推动莆田F2线培植，目前：
1、F2线方案调度报告已由福建省发改委行文上报国家发改委，争取年内批复;
2、环评报告已通过国家生态环境部的审查;客流预测报告已通过专家评审会评审;
3、全线工可已请中规院结合TOD方案，提前参与，合营工可体例单位加快开展;
4、F2线下穿福厦客专莆田站预留先行工程的工可立项问题已与市发改委对接，路线走向、代建等干系方案已与南昌铁路局和东南公司初步沟通，将连续折衷，争取与福厦客专莆田站同时施工。
宁德
开通项目：无。
在建项目：无。
开工项目：暂无。
2019年1月8日，宁德市第四届人大第四次会议开幕，根据2019年宁德市政府事情报告，要加强根本举动步伐领域投资。加快推进温福高铁、宁德至福州长乐机场城际铁路前期事情。
南平
开通项目：暂无。
继建项目：有轨电车旅游线。
该项目从武夷山东站到武夷山景区，全长26.17公里，项目总投资26.75亿元。操持2020年上半年通车。
开工项目：无。
南昌
开通项目：2号线后通段(地铁大厦站至辛家庵站)。
南昌城市轨道交通历史获批情形：
继建项目：2019年确保3号线实现“洞通”、2020年12月30日开通试运营，4号线7座车站主体封顶。
开工项目：暂无，二期方案调度争取年内获批。
此前，江西省发改委联合省住建厅、省自然资源厅组织召开南昌市城市轨道交通第二期培植方案调度(2020-2025)初审会。
根据此前公示的方案调度显示，方案由1号线北延“Y”线(北延至机场与赣江新区核心区两个方向)和2号线东延线组成，线路总长42.63km，设站25座。
详细线路如下：
1号线北延线赣江新区核心区方向：线路起自双港站(一期终点站，不含该站)，终止于樵舍西站，线路全长20.54km，设站13座。
1号线北延线机场方向：线路起自曰修路站，终止于昌北机场站，线路全长11.57km，设站3座。
2号线东延线：线路起自辛家庵站(一期终点站，不含该站)，终止于方案培植南昌东站，线路全长为10.52km，设站9座。
九江
开工项目：无，人口指标达不到轻轨培植标准。
九江轨道交通包括轨道交通线1号线、2号线(含长虹大道、长虹西大道快速化改造工程)和庐山旅游线，原定培植周期为2018-2021年。
2017年，九江市整年一样平常公共预算收入262.54亿元，实现地区生产总值2413.63亿元。
上饶
开工项目：无，人口指标达不到轻轨培植标准。
上饶市轨道交通3条线约95公里跨座式单轨线网方案已经通过江西省住建厅评审。该线网并不限于市区范围培植，还将涉及多个县区和旅游景区。
上饶市铁道办干系卖力人表示，去年收到了国家提高城市轨道交通培植标准的，随后便停息了轨道交通项目。目前还未正式接到***文件，后期会根据文件进一步方案。
2017年，上饶市整年一样平常公共预算收入214.0亿元，实现地区生产总值2055.4亿元。奈何人口指标不达轻轨培植标准。
赣州
开工项目：暂无， 达轻轨培植标准(市区常住人口150多万)。
2017年6月5日，赣州市城乡方案局发布了《赣州市城市轨道交通线网方案》批前公告，公开搜聚见地。
根据方案，赣州操持远期完成4条总长111公里的轨道交通网络。
2017年，赣州市整年一样平常公共预算收入245.36亿元，实现地区生产总值2524.01亿元。
