去年11月，经由多轮会谈，美国对华为的零部件出口禁令有所放松，许可干系供应商向华为供应包括4G芯片在内的部分零部件。今年7月尾，华为发布的P50系列手机，其搭载的4G芯片就来自美国的高通公司。日前，据英国媒体路透社宣布，美国放宽了对华为的制裁政策，再次对华为零部件供应“开绿灯”。
当地韶光8月25日，路透社援引业内两名知情人士的宣布称，美国已经批准了供应商数亿美元的容许证申请，许可其向华为***用于汽车零部件制造的芯片。宣布称，被授权出口的芯片紧张用于***显示屏幕和传感器等汽车零部件的生产。
宣布称，由于汽车芯片利用的制程工艺并不是当前最前辈的，技能含量不如5G芯片高，正是基于上述缘故原由，极大地降落了审批的难度。宣布称，未来几周韶光内，美国将逐步向得到授权的供应商发放容许证。对付上述宣布，华为方面没有进行正面回应，其发言人表示华为将致力于帮助汽车原始设备制造商制造更好的汽车。
众所周知，华为的主业是通信网络培植以及手机等电子产品中终端消费，但是遭遇美国制裁之后，华为的主业营收大幅度低落。8月6日，华为发布了今年上半年的财务数据，总业务收入为3204亿元，比较去年同期暴跌29.4%。
个中手机发卖板块的低落更为明显，达到了46.69%。由此不丢脸出，缺芯给华为带来的影响非常大。在此背景下，华为只能通过分散经营的办法自救。从去年9月美国的制裁禁令正式生效之后，华为一贯在考试测验进军新的家当领域，试图将主业营收低落的不利影响降到最低，终极华为选择了汽车零部件行业。
去年10月，华为发布了智能汽车办理方案品牌HI，希望通过与传统车企或者新能源车企深度互助，将华为现有的多项技能输入到汽车领域。华为有关卖力人表示，公司没有制造整车的操持，未来的主攻方向是向其他车企供应智能汽车零部件，让汽车的整体性能得到大幅度的升级，带给消费者更好的驾乘体验。
比较传统的汽车零部件供应商，华为并没有多少上风，但是随着新能源汽车时期的来临，以及自动驾驶技能在汽车上的利用，华为在汽车领域也拥有一定的上风，例如软件、芯片、传感器、通信技能和解决方案等。
华为进军汽车零部件行业，一方面属于无奈之举，毕竟在主营业务遭遇明显下滑后，华为须要连续生存下去，只有担保活着，未来才有希望。以是华为必须选择一项在未来一段韶光内可以为公司带来稳定现金流的家当，而汽车智能零部件恰好知足华为的哀求。
随着智能汽车的发展与遍及，与之干系的零部件需求非常大。据统计，自动驾驶新能源汽车可能将为中国汽车业带来16万亿元的产值，周边家当均有机会共享这块大蛋糕。过去是终端消费带来的利润支撑华为的技能研发，未来这一角色极有可能将由汽车零部件扮演。
其次，进军汽车零部件，可以保持华为技能的更新。在传统汽车时期，互联网通信企业与汽车企业彷佛没有太多的交集，但是进入新能源汽车时期，两大家当之间的互动越来越多。智能汽车涉及的汽车云做事、智能网联和智能驾驶等技能，均与华为的主营业务存在密切的联系。
其实在华为进军汽车行业之前，已经有许多互联网高科技行业开始布局汽车家当，例如谷歌公司推出了自动驾驶系统，海内的电子商务巨子在汽车云做事领域也是玩得风生水起。进军汽车零部件不仅可以改进华为的营收状况，还可以保持技能的更新迭代。
不过华为的目标终极还是要回归主业，美国许可供应商向其出口汽车芯片，只是让华为多了一条生存之路，但是并不能让华为规复到之前的状态。美国对华为的打压实在并没有本色性的变革，节制核心技能，实现关键零部件的自给自足，依旧是中国高科技企业的奋斗目标。
