罗辉林认为，物盛行业做O2O，紧张须要办理3个问题：①每一家都存在资源短板；②匆匆销的力度对物流的压抑非常大；③景象。
罗辉林还分享了组建“全职+兼职”的众包模式所要考虑的三个基本事理（模型）及物流的三个层次：①“点对点”的直配；②订单的合并；③分点中央（中转中央）。
三个层级：
①第一个层次是“有”；
②第二个层次是“快”；
③第三个层次是“准”。
以下是演讲正文：
感激主持人，感激亿欧网。
实在我在进京东之前，做过六年供应链的物流咨询，在2010年出版了自己的书本——《物流智联网》，该当是业内最早用互联网思维阐述“怎么样做物流，怎么样做‘互联网+’的物流模式”的书，由于从2010年出版到现在大概已经四年，四年来互联网的好多东西已经轻微过期，但是我认为这本书在物盛行业还是有借鉴意义。
这本书跟阿里“菜鸟”互联网络非常类似，由于我的书是2011年出版，而“菜鸟”是2013年才出来，以是有一些机缘巧合。
以“京东到家”为例，借助于京东在电子商务方面有非常强大的管理能力和实践能力，然后用互联网办法把线下的实体资源串接起来。当然我也认为这是线上线下之间的一种领悟，或者是一种妥协。
1、每一家都存在各自的短板。各自的资源在某一块上面都是有短板和缺失落的，与其这样，我们不如在“互联网+”这个平台上面，用一种新的模式去完成O2O的构成。我们在试验全体“京东到家”O2O的时候，所看到的便是订单业务的分布形态。对这种分布形态来讲，全体韶光段的分布一样平常是在上午10点到下午16点之间，其他的偶尔便是零算，这对付送外卖是非常难的一件事情。
2、其余对付全体物流的展望，匆匆销的力度对付全体订单的压力非常大。按照物流公司今年的预估，今年如果阿里再做“双11”的匆匆销，可能全体物流团队有崩盘的方向，这是一个很大的预警。
3、景象缘故原由。就像今天下雨，大家都不愿意出去，然后要把外卖送到家，当然“京东到家”同样碰着这样一个问题，在朋友圈我们也说过，“上海下大雨，我们拿着船送”。当然这个是事宜营销，大家不要以此为真。
这是我们对付B2C与O2O的一些差异性比拟。B2C是连续性大方案的企业配送。为什么我们可以用收货宝使全体物流体系通过集约化的配送办法，然后通过社区的零售终真个网点进行配送，便是由于B2C本身存在这种连续性机器配送。但是对付O2O来讲，我们完备是一种离散性的配送，餐饮便是这样。
目前“三通一达”可能能够做到一人一天160-180单，这是一个非常惊人的数字，但是对付O2O来讲的话，没有一家配送公司，能够说一天一个人可以干到60单，当然峰值情形下我们除外。便是说“末了一公里”也便是末了一百米的配送本钱，对付B2C来讲可以做到一块钱，但O2O的均匀本钱大于7块钱，当然京东的报价是6块钱。
相对来讲，我用别人的边际本钱，也便是节省碎片化韶光，去做我们的兼职配送，这样我们可以把全体本钱都分摊掉。这决定了我们采取众包的模式，由于承担不起京东传统的“强管控自检”的模式本钱。其余便是把其他的社会资源，把其他的社会平台做成众包配送，然后引入到这种模型。
现在“京东到家”的模型，便是把其他的社会资源整合到里面，包括我们京东自己的配送员工、其他的社会大众、像老刘所提到的跳广场舞大妈。当然实现跳广场舞大妈配送，这个难度很大的。但是姑息业不饱和或者不充分的社会零散职员包含在这个平台里边，有相称的可能正是我们要找的办法。
对全体模型来讲，我们也招募了一些配送员工，由于任何一个事情启动，不是那么大略的，它须要有总的连续性。我们培植众包的时候，前期在北京招了500个这样的配送团队，大部分还是以自己的配送员启动为主，然后逐步拓展其他人进来做这种众包的做事。我们自己去做，可担保实效，然后我们可以利用这种兼职峰值配送职员的需求，然后去知足我们峰值需求，乃至我们可以定义不同的市场溢价，由于在不同的韶光段，我们可以设置不同的价格，然后刺激众包职员进行抢单。
这样我们三公里的边际本钱也容许以做到四块钱一单，由于单量大对订单的力度分布，还有配送的哀求也非常大，在这种模式下面，我们可以方案调度体系，形成人效的能力。
我们全体平台架构便是想通过中间的物流平台，把上面所有的订单接到这个平台里面，然后完成物流配送。但是目前想进入这个体系就必须利用我们京东的APP，我们不供应对外的APP接口。这是商业策略，由于对我们来讲，订单是最核心的资源。由于数据特殊主要，以是可以看到未来物流的竞争便是几个大平台之间相互竞争，是体系跟体系之间的博弈。
在这个竞争里面，我们建立“全职+兼职”的网络模式，我们如何去平衡“全职+兼职”这种模式，使全体操作模型达到优化，实际上对这个平台的设计者和运作者是一个非常强大的寻衅。
由于只有让这种近似于社会化生态的网络体系能够康健发展，才不会走回京东的“强管控”模式。全体体系的核心便是京东众包。
我们当时在组建这种模式的时候所考虑的是三个基本事理（模型）：
最大略的事理是我们这种“点对点”的直配。点对点的直配便是清晰地得到一个指令：从A地送到B地。任何一个物流模型，都是由这个最根本的办法进行演进的。
第二个模型是“订单的合并”。把多个点的订单通过系统调度和管控进行订单操作。做这种APP时须要完成三大关键，一是如何把零单的商品通过这种订单的模型整合，二是将散单合并成一个整车，三是若何配送到客户手里。实在所有的物流事理，基本上来讲都是如此的。
第三个模型是订单足够大时，须建立分点中央或者中转中央。这样进行物流配送，效率和本钱会更高一些。但是这个只是磋商。
目前来讲，京东也只是实现第一步，我们在向第二步进行迈进，大概到了一定的时候，我们可以做到第三步。到了第三步的时候，大概这个市场就会产生一些变革，由于全体京东的B2C体系有可能跟O2O体系在各点都进行打通。一旦都打通，未来我们实现定时配送都不是什么问题。
对付全体体系，我们想通过京东自己的B2C管理体系，包括HR体系、组织体系等去招聘相应的职员。这也是为什么京东做众包的时候，能够比其他的物流公司拓展的更快，由于就京东来讲，它有自己的全套物流管理组织流程，只是把人改变一个不同的用法而已。只要有京东B2C都可以做O2O，只是京东做O2O的办法和其他企业不一样，但是我们碰着的寻衅跟大家完备一样。
刚才许总也提了未来怎么做能够走向快和准。实际上物流有三个层级。
第一个层次是“有”。有没有是一个实质变革，就像西藏这种边远地方，紧张不是快，而是有这种根本做事。这是邮政存在一个情由，便是确保大家有这种根本的公共做事，像公路一样，像干净水一样，这是一种人权的保障，最基本的是我要有。
第二个层次是“快”。
第三个层次是“准”。所谓的“准”在物流里面便是基于韶光定时配送，不仅韶光要准，而且地点也要准，必须在规定的韶光段送达到“准”地点。从B2C配送来讲，如果它要做到“准”，必须借助收货宝、快递费，但是我认为收货宝也好，快递费也好，是实现“准”的一种妥协。真正的“准”是快递小哥能够在这个韶光段和地方给你送过去，做这种上门做事只有O2O物流才可以做到。京东在北京的快递站有200个，如果我们O2O能够进行领悟，那么这种“准”的办法，便是京东想要做到的物流模型。当然这个物流模型的演进，还会有非常长的韶光，但这便是我们想布局的。
我们本日所有人在一起，共同磋商一个话题——想做一个“互联网+物流”，便是想把物流给互联网化。如何能够通过物流传输，构建出各种不同的标准体系。如果说换到阿里这张图来表达，可能是通过智能中控平台去管控的模型。当然这个产品的构建是非常大的。
如果能够把这个打通，那么加上客户端，然后再加上后端O2O，就能够实现在互联网上去完成物流的管理和运作，实现物流的互联网化，这是我的构思和目标，感激大家！
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