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[懂车帝原创 行业] 近日，欧盟委员会公布了欧洲第七阶段排放标准（欧7）的提案，建议取代2014年生效的欧6标准，并操持于2025年7月对轿车和厢式货车生效，2027年7月对卡车和公共汽车生效。
欧盟公布“欧7”排放法规
此举将减少欧洲大陆城市的颗粒物污染，为欧洲大陆末了一代内燃机提出了更严格的排放规则。欧委会表示，相较于欧6，欧7标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降落35%，公共汽车和卡车降落56%。
（图片来自网络侵删）
新的欧7标准紧张存在以下变革：
柴油发动机的一氧化二氮排放由欧6规定的每公里不超过80毫克降至60毫克，与汽油发动机的水平对齐。氮氧化物可以危害人类的呼吸道，使肺部传染和哮喘等疾病恶化，并可能导致慢性肺部疾病。如此一来，柴油发动机可排放的亚硝酸盐的数量将减少约四分之一。
首次为刹车和轮胎造成的空气污染也设置了标准
首次为刹车和轮胎造成的空气污染也设置了标准，并适用于道路上行驶的所有类型汽车。研究表明，刹车磨损是城市地区非废气道路交通排放的最大来源之一。
为电动汽车电池的可靠性设置了标准，同时降落电池改换频率以减少污染，并在汽车上利用电子传感器以实现数字化监控。
VDA表示：在2025年之前对轻型汽车履行欧7标准险些不可能
欧7新标准的建议也将提交欧洲议会和各成员国审议，由于内容存在争议，已被多次推迟。该提案在很大程度上引起了游说团体和汽车制造商的负面反应。
德国汽车工业协会（VDA）表示，在2025年之前对轻型汽车履行，在2027年对重型卡车履行欧7标准险些不可能。VDA直言：" 在预期完成授权法案后仅有一年的准备韶光，开拓和批准适当的驱动器是根本不可行的。"
