行李丢失是天下级难题
航班行李丢失是全天下的难题，人到了，行李却不翼而飞，这样的尴尬场面相信不少乘客都经历过。过去，乘客丢失行李须要携带证件找机场和航空公司事情职员，后台发信息联结和备案，前方事情职员则一个个环节去找，且找回来的概率并不高。根据国际航空电讯集团（SITA）统计，2017年环球运输行李约46亿件，个中约2300万件行李发生错运，相称于1000件行李中会有5件发生错运，相应产生的处置和赔偿用度约23亿美元。
为理解决这一问题，早在2017年，国际航空运输协会（IATA）就发布了第753号决议，该决议哀求在2018年6月前，航空公司应实现行李的全程跟踪，以减少行李丢失和错拿的情形。中国民航局也一贯哀求航空公司提升做事品质，保障行李安全，在2019年的全国民航事情会议上，民航局对新年事情提出了九大项哀求，个中推进行李全流程跟踪系统培植位列第四。
从光学扫码到RFID芯片
东航环球行李掌握中央总经理沈辰毅先容，在RFID技能实行之前，东航就积极探索采取光学扫描条码的方法，在行李收运、分拣、装机以及卸机等关键节点进行数据采集，动态追踪每件行李的运输状态，并已在浦东、虹桥、昆明、西安等海内紧张站点推广，均匀每天有超过8万件行李信息通过微信小程序可供乘客本人查询。不过与RFID技能比起来，光学扫码的弊端很明显，须要在行李运输的每个环节设置事情职员用扫描枪扫描，同时也受环境成分和设备条件影响，比如行李牌条码打印不清晰，就无法成功扫描，从而影响数据采集的质量和效率。随着新技能的运用，乘客行李牌里会有内置芯片，只要在行李运输的每个环节增加信息读取设备，无需人工操作，就可以实现行李信息的实时共享和精准定位。这些行李信息还可以帮助东航监控行李运输的状态，对发生非常的行李进行准确追踪，快速处置。特殊是在减客翻舱时，能够快速精准查找到行李，提升航班运行效率，对付确保航班正常具有积极浸染。
东航对RFID技能的研究起于2016年，当时，东航（包含上航、中联航）就折衷机场、技能单位、供应商，开展了充分的研究和设计开拓事情，并由中联航在2017年在南苑-佛山航线上进行了试点运行，对RFID进行考试测验，积累履历。2018年，东航启动了全面测试事情，对RFID打印设备、RFID行李条、读取举动步伐、后台数据管理平台，以及现场操作流程等均进行了逐一测试。为了让测试更具可信度，自2018年9月起，东航在多个航线上进行了实际运营航班的双向测试。全体测试期间共涉及3万余件行李，为终极RFID行李追踪技能在虹桥-武汉航线上双向全流程上线供应了丰实的数据和技能支持。
一笔经济账
航空公司培植行李全程跟踪系统，在提升做事质量，增加客户粘性的同时，还能减少因行李丢失产生的赔付支出。这也是为什么2016年，达美航空乐意投资5000万美元，用于在环球344个站点支配RFID技能。据先容，东航履行行李全流程追踪之后，行李错运比例低落了16%，相应的用度减少了10%。
当然，也是出于本钱的考虑，这一技能要在全国乃至全天下实现还须要一定的韶光。今年年内，东航操持先在北京大兴国际机场枢纽站点实现基于RFID技能的行李实时追踪，并将同步覆盖至海内所有分子公司航站，届时将以RFID技能为主，以光学扫描为辅，实现精准采集行李运输的全流程数据。
补充：什么是RFID技能？
射频识别RFID（Radio Frequency Identification），又称无线射频识别，是一种通信技能，可通过无线电讯号识别特定目标并读写干系数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机器或光学打仗，这一技能，在高速公路ETC电子一直车收费系统，以及无人超市结算中都有运用，也是当前国际航空行李管理领域最领先的技能手段。
当乘客托运行李时，事情职员会将行李牌号码、航班号、出发港、到达港、起落韶光等等信息写入行李牌内嵌的芯片中，当带有芯片信息的行李经由分拣、装机、到达、提取等各个节点时，这些行李数据信息就会被自动采集到后台数据库，从而实现行李运输全流程的准确追踪，提高了行李的安全运输水平。乘客也可以通过东航自助终端获取行李动态信息，享受高科技做事带来的便捷、安心体验。
栏目主编：吴卫群 笔墨编辑：王力 图片编辑：邵竞
图片来源：东方航空 供应
