由于一骄傲，
你就会在该当赞许的场合固执起来。
——巴浦洛夫
老兵不去世，只是逐渐凋零
小黄车终于发声了！
最近一段韶光，小黄车开始在部分地区试点“有桩还车”做事。
与其说是做事，倒不如说是规定。
由于这项做事哀求用户在骑乘结束后必须把车停到相应的电子桩感应区，否则便要缴纳20元的管理费罚款。与之对应的是，新用户利用ofo小黄车不再须要押金，而是换成了充值100元做扣款余额。
这一模式，被视为ofo沉寂了半年之后的自救之举，是自2018年以来第一次真正意义上的新动作。
但到底是自救还是垂死挣扎，就目前的情形来看，还无法做出准确的定论。毕竟有1600万用户的押金尚未退清在前，想要再从用户的口袋里面掏钱，这并不是一件轻松的事情。
从小黄车的此番动作，我们也不丢脸出，哪怕是经历那么多重大打击，戴威也仍旧没有选择放弃小黄车。
如今，随着一众老对手和曾经的伙伴纷纭拜别，戴威变得加倍的孤独了。身为90后的他俨然已经成为了这条赛道之上的唯一老兵，仍旧坚持着自己的骄傲，延缓着自己的凋零。
而这统统是否值得，又是缘何而起？却也得从他身上的这份骄傲开始谈起。
戴威的骄傲
2016年1月的某一个晚上，戴威接到金沙江创投罗斌的电话，第二天上午便与朱啸虎进行了一次短暂的面谈。这一天，ofo早期的1000万投资终于敲定了。也是在这一天，共享单车的风口正式席卷全体中国。
当时的戴威心中燃放着盛大的篝火，哪怕是在北京1月的街头，都无法让他感想熏染到丝毫的寒意。作为一个真正的空想主义者，他觉得到了空想就快实现的那种喜悦，满怀着改变天下的愉快。
2016年开始，共享单车成为了互联网创业最大的风口。纵然没有确定的商业模式，也并不愿定盈利的可能性，但成本还是选择了猖獗涌入。2016年9月到2017年7月，ofo完成了五轮融资，金额高达90亿。
靠着成本的推助，戴威一跃成为了最精良的90后之一。和同期创业的胡玮炜不同，戴威从小到大都过得十分顺遂，以是对付空想他有着超乎想象的执着与执拗。
这种性情让他得到了不少人的支持与讴歌，可也导致了他走向失落败的深渊。
他始终还是太过骄傲了，就像是得到了糖果的孩童，到了手里便不想再放手。
2017年入冬往后，共享单车也迎来了寒潮，风口停滞了，真正节制着成本权柄的投资人们开始张罗着结束战斗。
胡玮炜看到了时势的难以逆转，选择急流勇退，把摩拜卖给了美团，用自己的空想换来了15亿元的资金。
然而戴威的骄傲却不许可他做出和胡玮炜一样的选择，他不仅谢绝了朱啸虎的建议，让这个给了他最初希望的投资人绝望的退出ofo。还赶走了滴滴派驻在ofo之中的高层，和自己最大的金主破碎，错过了被收购的最佳机遇。
之后便是ofo的资金断裂，不得不挪用用户押金补充空缺，可是这犹如饮鸩止渴，对付ofo没有丝毫的益处。
2018年，部分ofo用户创造了自己押金无法退还，旋即便爆发了舆论浪潮，恒河沙数的人群开始向着ofo发起“讨债”。面对这场声势浩大的危急，戴威四处奔波寻求融资，可是却没能得到任何人的信赖。
在这一年，他品尝到了骄傲的代价。他终于低下了高昂的头颅，承认自己的差错与失落策。可是在他低垂的眼眸中，属于空想的那团火却迟迟不肯熄灭。
卷土重来的小黄车？
卷土重来于ofo而言并不恰当，由于它从未离场。
只管ofo的处境已经非常糟糕，北京空想国际大厦的4层豪华办公室早已腾退；只管供应商催债、退押用户猖獗围堵、合资人纷纭离职。但在戴威的坚持下，ofo还是依然在。
如果有谁说着ofo破产倒闭的辞吐，大概还会在招来戴维的责怪。
没有人知道，戴威还能坚持多久，ofo还能坚持多久。
ofo仍旧均匀每天退还着3500人的押金，但间隔1600万的目标还是相去甚远。
如今更是时隔一年半再次发声，调度了相应的政策，把原来的无桩共享变成了有桩共享，还增长了罚款机制。
可是那些早已破落在“坟场”小黄车们，真的还能回归到大众的视野之中吗？又还会有谁乐意去相信早已末路的戴威和小黄车呢？
胡玮炜曾经感慨过自己是幸运的，在大多数空想主义者都“去世掉”的时候，她的摩拜还能以另一种形式存在着。即便已经面孔全非，可是能与曾经一起奔行的小伙伴们好聚好散，也能够和用户们各自相安。
而对付戴威而言，纯挚的幸运或是不幸是完备无法界定他的。
他用骄傲给自己带来了幸运，同时也造就了不幸，终极却靠着骄傲挣扎着让ofo顽强的活着，也让自己的空想始终活着。
你能说他彻底失落败了吗？大概你可以，但是他绝对不会认同！
作者：小小高
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