[懂车帝原创 行业] 日前，中国汽车流利协会发布10月中国汽车保值率报告。个中提到，纯电动车的保值率趋稳，10月三年车龄纯电动车保值率在39.6%。
中国汽车流利协会表示：纯电动车保值率不变，缘故原由实在伴随着二手交易的暂时结束。电动车置换周期并没有想象中快，寄希望车主像换手机一样每年换电动车并不现实，电动车市场目前仍是“增量市场”。目前二手市场上紧张的电动车仍因此老款特斯拉和比亚迪的产品为主。
崔东树：新能源车企不应该把保值率作为主要的指标
39.6%的新能源汽车保值率，很多消费者会认为过低，但乘联会秘书长崔东树认为：新能源车企不应该把保值率作为主要的指标，由于新能源车的保值率实际上很难达到一个较高的水平。
“新能源车跟传统车是完备不同的产品，新能源车是一个消费电子产品，传统燃油车是一个机器产品，两者的利用寿命是完备不同的，一个传统燃油车可能利用寿命在十年以上，利用效果依然很好。”崔东树表示。
9月新能源汽车发卖情形，图片来源：中汽协
中汽协数据显示，今年9月，新能源汽车产销量分别达到33.7万辆和34.1万辆，同比分别大涨159.4%和159.9%。今年前三季度，新能源乘用车产销量已经双双打破200万辆大关，分别为205.5万辆和204.5万辆。与此同时，新能源乘用车的市场渗透率也已经达到19.5%。据公安部数据，截至9月，全国新能源汽车保有量已经达到678万辆。
即便如此，崔东树认为，目前新能源汽车还处在发展的初期，无论从产品设计还是技能水平上来看，仍旧有上升的空间。“在这种情形下，就好比还要指望三年以前的手机跟现在的手机一样，还能保持50%的保值率，那该当是不可能的事情。”
崔东树还强调：我们的努力方向是不断地提升技能和降落产品价格，这样才能加速新能源车的发展，而不是过分关注保值率。
