铝离子电池到底是啥？和锂电池比较有什么上风？Saturnose公司真的要成为第一家成功商用铝电池的企业吗？
这回我们就来好好聊一聊这些问题。
话说自从天下各国发展新能源汽车以来，关于传统燃油车和新能源汽车之间的相互比较和谈论就没有停歇过。从现在的情形来看，传统燃油车的上风是没有里程焦虑，缺陷是不环保，而新能源的上风是环保，加速快，缺陷则是有里程焦虑。不同的企业也提出理解决里程焦虑的方法，比如：针对电动车，可以采取超快充，或者换电，这些问题暂时还没有能够彻底办理里程焦虑。至于氢能源汽车由于还没开始遍及，以是还没有涉及到这个问题。
客不雅观地说，想要办理里程焦虑，除了在充电、换电方面下功夫之外，电池的续航能力和稳定性也是当前最须要办理的问题。不少人认为，当电池的续航能力可以达到1000公里以上，合营着超快充和换电，新能源车将会彻底地办理里程焦虑的问题。
一样平常来说，电动车采取的电池紧张有磷酸铁锂电池、三元锂电池等电池。个中，不同类型的电池，优缺陷不同。
磷酸铁锂电池：优点是热稳定性好、本钱低、安全、利用寿命长。缺陷是能量密度低，体历年夜，在低温环境下表现欠佳，在北方寒冷的冬天，充电都是问题。三元锂电池：优点是能量密度高、循环寿命长、不惧低温。缺陷是热稳定下弗成，在高温浸染下电解液会迅速燃烧，安全性不如磷酸铁锂电池。
市情上绝大多数的新能源汽车都是利用这两款电池，常见的续航里程都在350公里~600公里之间，已经量产上市的车型中，官方标注的续航里程超过700公里的一共也没有几款，更不要说实际上驾驶过程中，续航还会打折了，这也正是造成了现在新能源汽车里程焦虑的核心缘故原由。
铝离子电池真的可以吗？Saturnose公司宣告自研商业级固态可充电铝离子固态电池之前，就有不少的研究人团队在研究铝离子电池了。个中就包括了浙江大学高分子科学与工程系高超教授领导的团队，他们在2017年12月宣告设计出了一种石墨烯薄膜为阴极、金属铝为阳极的电池。
不过，这些研究团队所设计出来的铝离子电池都勾留在实验室的阶段，暂时还无法量产商用。确实有不少学者认为，铝离子电池具有替代锂离子电池的潜力。
铝离子电池在概率上和锂离子电池是非常相似的，只是它具有的是铝阳极，而不是锂阳极。从现在实验室已经设计出来的铝离子电池来看，铝离子电池具备的上风是能力密度更高、更安全以及更便宜的上风，并且用来制造电池的原材料铝元素都要比锂元素更加丰富。
那Saturnose公司这款铝离子电池有什么特点呢？
根据该公司官方的材料来看，他们的这款铝离子电池可以说全方位碾压了市情上的各种锂离子电池，本钱更低、更安全、利用周期也越长、能量密度也越高、容量也越高，
个中本钱只有锂离子电池的50%，一组150kW的固态铝离子电电池重量为565斤，能量密度达到了550Wh/L，充放电周期至少是锂离子电池的3倍，续航乃至超过了1000公里，利用寿命可以达到15年。
如果真的如Saturnose公司公布的信息那样，那么铝离子电池是很有希望取代锂离子电池的，如果电池制造本钱更低，那真的有希望降落新能源汽车的造车本钱，进而让新能源汽车的售价降落。不过，这统统都要建立在Saturnose公司公布的这些信息是真实的，并且这个电池可以量产的情形下。
那这事到底靠谱吗？
铝离子电池确实很有可能成为新能源行业未来发展的主要领域之一。要对铝离子电池进行商用，实际上还有相称长的路要走。这次这家Saturnose公司是操持铝离子电池化学身分的独立测试，在这个根本上再发布首款商业级铝离子固态电池。不过，这家公司之前并没有干系的背景，也没有任何的干系产品上市，能够查到的资料显示，这是一家由沙特阿拉伯的Dana风投基金供应过2轮投资的企业，五年来一贯在秘密研发这项技能，而研发这项技能的卖力人则是由阿拉伯支持的印度研究者。基于这些信息，我们还无法下定论，唯有让韶光去证明统统。
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