高铁车身用上“绿色铝” 山东造助力高铁大年夜提速

丛林集团产品无论是高铁型材、轻量化汽车、铝合金船舶、铝合金人行天桥，都是通过提前谋划，自主研发创新，并始终走在行业最前端。

图为丛林集团厂区。

图为铝合金建筑模板。
据理解，铝合金挂车比较钢制挂车自重可减轻30%以上，节油20%以上，一辆车按一年15万公里打算，年可节油7万元旁边。

胶东在线9月21日讯( 侯嘉伟)“高铁部件都是我们来做的。
”9月21日，烟台龙口的丛林集团董事长苏振佳在向“供给侧·山东策——第十二届中国网络媒体山东行”采访团先容情形时表示，依赖科技创新与市场创新相结合，丛林集团早就告别过去铝合金门窗等低端产品，目前已成功开拓了轻量化汽车、铝合金船舶、铝合金天桥、铝合金建筑模板等高端产品。
而且由于铝材质大大降落了车身重量，丛林也间接为高铁提速扫清了障碍。

长期以来,高污染、高耗能是铝这个传统家当在冶炼阶段留给人们的固有印象。
丛林集团过去也曾在铝家当低端市场徘徊。
“逐渐地我们创造，铝实在优点还是很多的，质量轻，耐堕落。
”苏振佳见告，丛林集团率先在海内喊出了“绿色铝”的观点，不断把铝的精良性能引发出来,使铝变身为具有重量轻、耐堕落、保值增值、循环利用等特点的“绿色铝”。

在丛林集团的生产车间，一列列铸好的高铁顶棚，整洁地摆在生产线上。
苏振佳见告，这些顶棚不久后就会被运送到中车集团进行高铁和城铁的组装。
受益于车身质量轻的优点，再加上发动机的改良换代，高铁已从当年时速200公里，提速至目前的500公里/小时。

在丛林厂区，还看到了一辆印有“京东”字样的全新半挂车和一辆印有“中国海监”字样的巡逻船摆放在厂区一边。
苏振佳见告，这些汽车和船艇都是铝合金材质的。
“像我们为京东、滑腻调皮等物流企业生产的挂车，由于自身重量比钢铁车身轻30%以上，每辆车每年可为企业节油7万元以上。
”理解到，由于铝材质耐堕落，越来越多的船艇开始选择铝作为船身材质，这样既有利于船艇提速，又能延长它们的利用寿命。

而在北京一些大城市，人行过街天桥也开始由最初的钢铁材质向铝合金转型。
“相对传统钢制天桥，桥重减轻三分之二，掩护用度每年降落90%。
”苏振佳表示，过街天桥利用寿命到期后，回收率达97%，这极大节约了本钱投入。

值得一提的是，中国轻量化汽车从零抵家当化的打破，丛林集团仅用了三年多韶光。
目前，丛林集团已成功开拓了铝制箱式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车和集装箱半挂车等产品，成为我国唯一一家得到国家工信部核准的铝制半挂车生产资质企业，为我国实现重型载重车轻量化供应了主要支撑。

参加本次媒体行的有名评论员王封是第一次来到烟台。
王封直言，这次来到丛林集团自己颇受震荡。
“一贯以为像高铁机车这样前辈的设备配件可能大多数都要入口，没想到我们自己的企业就能生产出来，而且我们的技能还处于海内领先状态。
”

今年，龙口荣膺“中国交通铝材名城”称号，成为全国唯一获此殊荣的城市。
作为龙口乃至海内高端铝材料家当的领军企业，丛林集团的发展轨迹诠释了民族企业转型升级之路，也展现了一个家当科技创新、节能减排的转型升级之路。
目前，海内60%以上的车体型材实现了“丛林造”。

不过，在企业发展的同时，苏振佳也有新难题。
“丛林铝合金高端装备家当在海内属于新兴家当，轻量化汽车、铝合金船舶、铝合金天桥等产品属于新兴产品，目前处于市场造就阶段，市场霸占率不高。
”苏振佳希望能够借助这次媒体行采访团的宣布，让更多以钢铁为质料的制造企业能够理解利用铝。