一、后备箱电池舱盖板不用专业工具能轻易打开？
二、后备箱电池舱盖板为什么不是封去世的？
三、后备箱电池舱盖板打开后衍生的线束安全焦虑问题；
四、后备箱电池舱盖板承重与“禁止踩踏”电池标识所引起的电池安全焦虑问题；
五、后备箱浸水后引起的电池安全焦虑问题；
六、车辆被追尾后引起的电池安全焦虑问题。
解答：
一、后备箱电池舱盖板不用专业工具能轻易打开？
商品车状态的后备箱盖板若不该用专业的工具是无法打开的，盖板是通过背部卡扣和后备箱旁边饰板进行固定的，属于机器机构连接，固定程度很高，若不该用专业工具不能轻易打开。
盖板背面（卡扣）实拍图如下：
二、后备箱电池舱盖板为什么不是封去世的？
坦克500 Hi4-T的电池舱是布局在车架上方，可拆卸后备箱盖板是为后期售后维修职员预留的检测开口，以便对故障车辆进行检修与掩护，但一定须要通过专业职员及工具打开。
三、后备箱电池舱盖板打开后衍生的线束安全焦虑问题
后备箱电池舱盖板拆掉后，可见具有高防护性的高压线缆支配个中，线缆的选型及安全性符合国家标准。该线缆从内到外分别由导体（铜丝）、胶皮、屏蔽层（编织网）、铝箔、胶皮、橙色耐磨胶带（导线表面缠绕的包覆物）组成，多层防护担保线束的绝缘安全。当导体（铜丝）刺破DI一层胶皮后就会与屏蔽层（编织网）打仗，此时整车就会上报绝缘故障，车辆无法上高压、全车断电以担保整车安全。因此大家不用担心线束及整车安全，可放心利用。
线束内部构造实拍图如下：
四、后备箱电池舱盖板承重与“禁止踩踏”电池标识所引起的电池安全焦虑问题
首先，后备箱电池舱盖板可承重150公斤，结合后备箱真实容积和利用情形，电池舱盖板的承重足可以应对绝大部分利用场景，不用担心会对电池造成挤压；此外，电池周围还布局有金属框架做支撑。
电池本身及金属外壳防护出厂前也都做了干系的抗压测试，大家不用担心踩踏、冲击而带来的电池安全问题，可放心利用。
其次，电池组表面“禁止踩踏”标识属于正常的产品标识，根据国家干系法律法规进行明显标注，紧张是在电池生产及运输过程中给事情职员起到警觉的浸染以及更好地掩护电池安全的浸染。
蕞主要的是，动力电池包本身就具备一定的安全防护能力，比如冲击安全、挤压安全及仿照碰撞安全都是严格遵照国家标准进行设计及验证的，完备符合国家对付电池安全的防护哀求。
五、后备箱浸水后引起的电池安全焦虑问题
针对大家提到的后备箱洒水、浸水后担心的电池安全问题，坦克500 Hi4-T电池包在仿照涉水实验（浸入1m水深保持30min）后，电池包功能及绝缘电阻均正常且不影响高压上电，整包知足IP67防尘、防水标准，知足日常利用场景对电池安全性的哀求。
六、车辆被追尾后引起的电池安全焦虑问题
坦克500 Hi4-T采取首创性电池布局，多点安装固定在车架横纵梁内侧、车架上部，彻底避免电池在极度越野工况下被冲击的可能。同时领先的构造设计，能有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。与此同时，电池包后部额外增加合金防撞梁，全方位担保电池安全，为用户驾驶保驾护航。
此外，后备箱电池包间隔后车架仍有一定间隔，当车辆真正被追尾时，后车架还能起到一定的防护浸染，担保电池及整车安全。
