伴随着全体汽车家当链复工复产的推进，上海部分车企的产能利用率已达到近一半。
5月17日，上海临港新片区党工委副布告吴晓华在发布会上透露，临港新能源汽车行业产能利用率已达到约46%，上汽临港产能利用率为50%、特斯拉产能利用率也达到了45%。
汽车行业的零部件供应可谓牵一发动全身。一枚代价仅几元的小零件缺失落，都可能导致代价数十万元的汽车停产。车企的产能规复，与整条供应链上十几级供应商的稳定保障密不可分。
上海格尔汽车科技发展有限公司（下称“格尔汽车科技”）便是汽车家当链上的一家核心零部件供应商。
5月15日，格尔汽车科技总经理毛煜乾对澎湃新闻表示，自4月末、5月初以来，公司已有两批员工实现复工，占公司总员工数的约50%，公司也在积极争取第三批员工复工复产。
供应链最难的期间已经由去：目前发货量较5月初提升了2-3倍
格尔汽车科技紧张生产车辆转向系统和制动系统零部件，其总部位于上海市嘉定工业区。产品在海内市场霸占率高达30%，紧张客户有博世华域、采埃孚、捷太格特、万都等国内外主流汽车零部件供应商。产品终极被搭载到上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、一汽大众、广汽本田、长城、吉利，以及蔚来、空想和小鹏等品牌的干系车型上。
据理解，格尔汽车科技上海公司共有员工约450人。4月16日，上海市经信委公布的首批复工复产“白名单”，格尔汽车科技在列，公司便开始为首批员工申请复工；4月27日，格尔汽车科技的封闭生产和市级保运转两项审批全部完成，并在上汽的帮助下成功得到了物流车保障；4月28日，获取到了经信委果干系证件；4月30日，首批复工员工150人顺利返回岗位开展生产；目前，公司已有两批员工实现复工，占公司总员工数的约50%。
毛煜乾表示，供应链最困难的期间已经由去了，随着复工复产的推进，格尔汽车科技的原材料供应商和物流也在逐渐规复。格尔汽车科技的供应商紧张位于江苏昆山、太仓等地，此前物流限定较为严重，原材料供应也受到不小影响。随着上海市复工复产的整体推进，物流和原材料供应问题都得到了积极办理。据悉，目前格尔汽车科技发货量已规复到疫情前的50%-60%，均匀一天可以向客户发出产品5-6车，发货量较5月初提升了2-3倍。
作为汽车家傍边的核心供应商，又是涉及驾驶安全的安全系统供应商，格尔汽车科技的复工复产可谓牵动着浩瀚下贱客户和车企的心。
毛煜乾说道，“一台汽车缺一个零部件就可能造不起来。有时候，整车厂可能可以缺件下线，后续再补。但是我们做的是汽车安全件，转向系统的，不可以缺。”
也便是说，如果拿不到供货、也没有库存的话，整车生产都将无法进行。由于安全系统零部件不能像部分雷达、芯片或装饰件等那样，在车辆下线后完成补装。
车企：“花式关怀”供应商复工
“目前海内里高真个合伙品牌也好，自主品牌也好，相称多的用的是我们的零件。而我们所配套的零件中，很多是海内独供。我们由于封控做不了大批量供货，其他人家短期也做不了。由于纵然要切换，整车厂验证韶光也会非常长。”毛煜乾透露，格尔汽车科技能够进入上海市第一批复工复产“白名单”、打通高下游物流，很大程度上也得益于车企的帮助和折衷。
4月30日，首批复工员工返回岗位开展生产，但由于原材料、物流、员工人数等限定，产能急急的格尔汽车科技不断收到车企送人、送物的“花式关怀”。
毛煜乾提到，在复工复产后，紧盯产能的就不仅仅是客户了。有其他省市干系部门来电问询和关心产能状况，也有些有名整车厂会跨过一级供应商直接打来电话，想要多争取一些产能，乃至有企业表示希望派自己的员工前来增援格尔汽车科技，改进职员瓶颈。
此外，还有车企费尽心机采购各种物资送进厂区，希望能丰富员工封闭生产期间的空隙生活，保持军队稳定。
毛煜乾打趣道，“我以为如果不是封控，（车企）真的会来蹲点。”
据理解，随着全体供应链复工复产的推进，车企的一级供应商也正在努力抢回产能。
汽车零部件巨子博世中国的干系工厂正在闭环生产，目前其产能大概规复到了30%-75%之间，直接供应商中有大约3/4实现了复产复工。
汽车安全系统上市龙头企业均胜电子的上海青浦工厂——均胜安全（青浦）于4月14日复工复产以来，返岗人数已从第一批的22人，增至目前的超650人在公司封闭生产，产能正在稳步规复。
数据显示，2021年中国共生产新能源汽车354.5万辆，上海就生产了63.2万辆，占比近18%。上海汽车供应链的复工复产，不仅在推动本地车企的回血，也将拉动全国汽车家当重回发展快车道。
任务编辑：是冬冬 图片编辑：乐浴峰
校正：栾梦
