中国零件占苹果供应链20%却只占4.7%的成本？2份论文揭开了原形

当然，苹果公司对付供应链厂商的资质和产品品质，都具有超高哀求，如果有企业能够进入苹果公司的供应链，不仅代表产品制造水平较高，还能得到较高的利润，并且能提升业内影响力，登上国际舞台，因此国内外许多电子零件厂商，挤破了脑袋也想要加入苹果公司供应链。

最近，苹果官网正式公布去年前200家供应商名单，从名单整体来看，较于2019年比较，新进入苹果供应链的中海内地企业最多，高达52家。
在中美贸易摩擦加剧下，苹果非但未减少内地企业供应商数量，反而向越来越多的内地企业抛去橄榄枝，可见内地企业已经成为苹果供应链最主要的一环。

与此同时，苹果内地供应商也在不断整合“果链”，例如蓝思科技就于去年重金拿下iPhone金属框架两家工厂，而立讯精密也收购了纬创位于江苏昆山的工厂。

成为苹果供应商，对付企业而言好处不言而喻，但内地企业过于深入“果链”也极易由于苹果公司的一举一动受到影响。
例如前两个月苹果减少产能，而作为苹果供应商之一的立讯精密，自仲春起股价就直线暴跌，由于被苹果踢出供应商名录，欧菲光的股价也是连番暴跌。

那么苹果供应链当中，中海内地企业数量位列第一，那么在供应链中的分量是如何呢？

我们知道，在2011年，苹果的供应商之中只有8家中海内地企业，只能分到苹果利润的2%，而且紧张来自于劳力代工。

那么经由近10年的发展，现在又如何了呢？

科技野武士是找到了一篇由云南财经大学石钊千撰写的论文《基于苹果手机零部件剖析中国环球代价链的实践和问题》，该论文详细地列出来各国产零件在苹果手机之中的分量。

结果显示，2012年苹果的58个高代价零件之中，来自中海内地的只有2个，来自美国的有20个；到了2017年，苹果的54个高代价零件之中，来自中海内地的有5个；2012年中海内地供应给苹果的中等代价零件有12个，2017年则供给了24个，而在低代价零件部分，2012年是3个，2017年是6个。

从趋势上来看，中海内地供应苹果公司的零件代价，是处于增长的趋势的，代价含量也越来越高。

但是总体上来说，不同型号的iPhone手机，零件的供应商也各不相同，但是可以肯定的是，越高真个iPhone手机，中国产零件就越少。

去年日本调查公司拆解iPhone12就显示，一部本钱约为370美元的iPhone12，韩国零件占本钱代价27.3%，美国占25.6%，日本占13.2%，中国***地区占12.1%，中海内地零件的本钱占比是4.7%。

因此海内不少文章表示国产零件占苹果供应链的20%，只占苹果供应链不到5%本钱，实际上这是一种误读，由于日本调查公司拆解的只是苹果的一款手机而已，苹果各型号手机的供应商各不相同。

的确，单从iPhone12来看，内地供应商紧张还勾留在低端部件供应，中国还未全部打入苹果高端产品的供应链。
但是要笼统性说中国零件在苹果产品中的占比不超过5%，绝对是个缺点。

根据去年《地理研究》杂志发布的论文《环球代价生产的空间组织：以苹果手机供应链为例》显示，手机分为核心零件、专用零件、通用零件和代工组装，根据数据显示，中国的欧菲光、豪威科技和京东方分别通过摄像头模组、CMOS图像芯片和OLED显示屏，已经进入了苹果的核心零件供应链，而2020年则更多。

而在专用零件层面，中海内地制造的零件数量也在增加，紧张因此三星为核心领域的精密零组件和功能性材料；而在通用零件部分，中国大陆和中国***省承接得比较多，而且紧张制造也放在中国大陆地区，在代工组装这一领域也紧张放在中国大陆。

因此苹果公司所有产品中中国零件只占不到本钱的5%，是禁绝确的，该当远远大于5%，毕竟中国已经全面打入了核心、通用、专用零件领域。

终极得出来的结论便是，中海内地的追赶尚未形本钱身的上风领域，在进入市场的时候凭借的是价格和代工，以积累知识和发展技能为主，可喜的是有一部分企业实现了代价链的升级，走完了模拟并且走上了创新。