ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源家当国际高峰论坛现场
电池“达沃斯”-电池网12月6日讯（陈语 张倩 广东深圳 图文直播）12月4日-7日，环球电池行业盛会——ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源家当国际高峰论坛在广东深圳举行。本届论坛由中关村落新型电池技能创新同盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主理，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主理，来自环球电池新能源家当链的“政、产、学、研、金、服、用”各界600+高朋出席盛会，环绕“竞争or竞合 创造家当突围路径与蜕变力量”这一主题，在互换与分享中，翻开端脑风暴，点亮思维，实现代价对话与精准对接。
上海电子工程设计研究院副院长胡朝汉
6日上午，上海电子工程设计研究院副院长胡朝汉在论坛上作了题为《电动船家当化发展顶层设计》的主题演讲，分享了电动船舶行业支持政策、市场前景以及对锂电池的需求等等，电池网摘选了其部分精彩不雅观点，以飨读者：
“船舶时期，我们经历了风帆船时期、燃油船时期，电动船时期即将到来！
”胡朝汉先容，在环保压力下，船舶由于在运营期间污染物排放大，占非道路移动源排放的比例高导致近年来船舶绿色转型事情一贯在持续开展，环球紧张航运公司纷纭转向新型清洁燃料开拓，作为海运和造船大国，我国也启动了部分试点项目，以测试低排放、零排放海运办理方案的可行性，并开始加强供应这些办理方案的能力培植。
在政策推动下，国家相继发布了《“十四五”信息化和工业化深度领悟发展方案》《“十四五”工业绿色发展方案》《水运“十四五”发展方案》等政策推进家当绿色低碳发展，辅导行业进行低能耗、低排放、低污染、高能效发展。2022年9月28日，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、交通运输部联合发布了《关于加快内河船舶绿色智能发展的辅导见地》，对如何建立内河船舶当代家当体系提出了发展建议。
论坛上，胡朝汉分享的海内各流域一万吨以下船只初步统计数量情形显示：京杭大运河（现正在拓宽、拓深）船舶数量超过5万8千艘（1000吨级有5万艘）；长江主航道有12万艘，库区、各支流有近10万多艘；珠江、平渡运河等其它河流的各种船有15万多艘；沿海1万吨以下的各种船有18万多艘；沿海各种渔船有10万多艘；后续能把这些运输船改换为电动化，能彻底办理大气及河流的污染问题。每年将部分船舶更新或改造为电动船，产值可达数几千亿乃至数万亿元，将带来巨大的社会代价。
但是，船舶电动化发展依旧面临诸多难题。胡朝汉先容说，有部分公司制造了数量不多的电动货运船，多数操持的是充电式的（也有采取换电式的），但是，各家公司各自独立发展、区域发展，分河而治，分段而治，这种态势无法大范围运用的，各家没有统一的标准，这个区域的电动船不能到另一个区域，这个省的电动船不能到另一个省，长江头的船不能到长江尾。
此外，大规模锂电池集中支配安全性差，燃烧爆炸风险高，环球80余起电化学储能电站燃烧爆炸事件。同时，当前电池行业竞争加剧，家当链产能过剩、产品同质化严重等问题突出，部分企业涌现停产、减产、大规模裁人等征象。成本市场储能“失落宠”，储能企业市值普遍大幅缩水，部分上市公司利润低落，行业内卷严重，洗牌的危急隐然若现。
“危急中蕴藏商机！
”胡朝汉剖析称，一艘电动货运船多数的电量为1万kwh-2万kwh，一年生产5万艘电动货运船（每艘船均匀锂电池需求量为1万kwh），据此测算，1万艘、5万艘、20万艘电动货运船的锂电池需求量分别为100GWh、500GWh、2000GWh。未来10年（2024年-2025年）操持新造及改造1万艘电动船，对锂电池的需求将超100GWh，带动光伏发电需求增长35GWh/每天，风力发电需求增长25GWh/每天，谷电需求40GWh/每天；2026年-2027年操持新造及改造5万艘电动船，对锂电池的需求将超500GWh，带动光伏发电需求增长175GWh/每天，风力发电需求增长125GWh/每天，谷电需求225GWh/每天；2028年-2032年操持新造及改造20万艘电动船，对锂电池的需求将超2000GWh，带动光伏发电需求增长700GWh/每天，风力发电需求增长500GWh/每天，谷电需求900GWh/每天。
论坛上，胡朝汉呼吁，“把故意愿发展电动船情怀的企业、成本、团体、个人联合起来，做好顶层设计，这样才有利于全体家当的发展”。
（以上不雅观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）
