伴随电动自行车市场的崛起，充电桩行业成了一片红海。目前，市情上不少充电桩品牌都须要“先充值后充电”，且充值门槛高低不一。有充电桩品牌卖力人在接管媒体采访时表示，由于缺少第三方支付平台参与，充值款直接进了上游厂家账户，成为企业拢资工具。
广州人称电动自行车为“电鸡”，很好地概括了它的特点，像小鸡一样灵巧但须要充电。由于“电鸡”的小巧，充电量也远不如电动汽车，对充电设备的哀求也低很多，以往，很多人把“电鸡”推回家充电或从家里“飞线”到地面充电。然而，这样的充电办法过于危险，在住宅、电梯内都发生过引起职员伤亡的爆燃事件，因此，室内违规充电已大幅减少，而充电桩的买卖则日渐茂盛。
有消费者向南都投诉，指他所用的小牛充电桩限定了最低消费金额，状师表示，商家该行为涉嫌陵犯了消费者公正交易权、知情赞许权和选择权，有可能构成逼迫最低消费。对消费者而言，无奈的不是一家充电桩平台如此，而是大多数充电桩平台都是充值模式。这样一来，当车主为了遵守规则而选择公共充电桩，但公共充电桩又险些只有预支而且大多数是充值制度的话，就意味着车主只能从不同的平台之间选一个来充值，这即是变相逼迫消费。
有从业职员将充值模式的大行其道归咎于中老年人的付费习气，这是非常牵强的，且不说大量中老年人已经闇练利用移动支付，在目前移动支付大行其道的情形下，如果充电桩采纳按次付费的模式，中老年人显然也能很快适应。究其缘故原由，紧张还是在于充电模式为平台和企业带来的好处多多，一来充值即预支，消费者还未利用做事已经预支了部分用度，如果后续没有准期利用做事，商家即是赚了差额利润；二来充值模式可以大大提高用户的黏性，消费者基本上不会对每一个充电桩四处留情，充值后就会大概率选定一个充电桩，这就即是是商家的稳定客源；三来靠着预支得来的逾额资金，平台和企业可以进入高运转模式，快速扩展站点。
充值多了不用又摧残浪费蹂躏，在一个充电桩充了值换一个又以为亏了，如果充电桩老板卷钱跑路，消费者更是求告无门，大概率只能自认晦气。正是由于预支充值模式很难保障消费者权柄，此前在连锁水果店、健身房、洗车店、理发店等的预支模式都随着店铺倒闭或老板跑路而“爆雷”，预支模式在很多行业都已被明令禁止，但在“电鸡”充电桩领域却仍大行其道，消费者权柄很难得到保障。
对付大量充电桩运营商而言，充值预支的钱也不是进入他们的口袋，因很多厂家会以低价设备来吸引运营商加盟，而条件正是“充值金额进厂家账户”。也便是说，在如今的充值模式下，运营商利润被压缩，消费者权柄亦难保障，如果有厂家圈一波钱跑路，消费者就会有苦无处诉。
早前，在共享充电宝领域，也有类似的充值模式，还须要消费者付押金，全体流程非常啰嗦，在第三方支付平台接入后，达到一定信用程度的消费者可以抵扣押金，按次支付亦大大增强了消费者权柄保护。有业界人士表示，接入第三方支付平台本钱较高，且对商家的整体投诉率有掌握的哀求，而接入第三方支付平台的常日为头部充电桩企业，多为四轮汽车充电品牌，而不是二轮“电鸡”充电品牌。
“电鸡”充电桩领域，充值预支模式大行其道，消费者权柄难有保障。变相逼迫消费的问题有待办理，监管部门应负起更多任务。
