镁合金、铝合金用在电动自行车上？摩托车级其余电自摩兽M03,车型识别。

电长先来先容一下摩兽出行这个品牌，摩兽因此电动跨骑车型切入市场的品牌，当下全部产品线也全部为跨骑车型。
而这种操作让我一下就遐想到速珂这个品牌，速珂当年在踏板车型市场为主导的时候，推出了自家的跨骑车型，但是当时市场还是以实用为主，没有向追求个性以及玩告成长，以是速珂逐步就衰败了。
但是现在电动化市场的实用性车型险些饱和了，就算是踏板车型也逐渐推出了玩乐属性更高的性能款，但是踏板车型玩乐属性再强也强不过一辆有个性的跨骑车型，以是摩兽推出了这么多的跨骑车型，很符合当下年轻人的选择。

这次摩兽在北京798艺术园区召开了M03的新品发布会，并且供应大家试骑感想熏染。
这款车风格为复古，能看到圆形头灯、水点型电池舱以及皮质坐垫，这几个元素结合在一起，复古风格就很浓厚了。

开头提到这款车的设计标准是打造摩托车级别的电动自行车，由于这款车的主车架、副车架、后摇臂、减震以及轮毂都采取摩托车级别的材料及设计。
主车架为高碳钢双摇篮式车架；副车架、车把以及后摇臂均为铝合金材质；而轮毂居然采取了一样平常摩托车都不会给你配备的镁合金轮毂；减震为摩托车级别的前正立式减震、后中置减震，以是才让这款车拥有摩托车级别的性能。

摩兽同样也很看重三电系统以及智能化的发展，M03搭载48V24Ah魔方2.0锂电池，为这款车供应最大90km的续航。
电机搭载400w的E-MAX电机，从静止提速到25km/h仅需2.3S。

其余这款车的电池舱内有玄机，内有很好的锁扣机制，当然这不是重点，重点是电池舱的空间非常大，而且高下还有可拆除的空间。

还有一个设计电长很喜好，便是M03的内车壳一体化设计，M03的内车壳仅由旁边两个大的车壳拼装而成非常简洁，但是一旦破坏只能一下换全体壳体。