如果你对汽车圈子稍稍有所关注的话，会创造不少产品毛病“召回”，已经从传统的4S店维修为主，变更到一次大略的OTA。
这个中，大多数的新势力车企都是代表。
而比较故意思的是，虽说大多数时候OTA都是为了BUG修复以及实现车企在产品预热期间夸下的“海口”，但大多数“智能汽车”的车主对OTA的态度完备称不上排斥，乃至不少人还能对之保持期待。
那么，汽车上的OTA技能到底是什么东西？
为什么又能一边方便车企，一边又能收买用户？
什么是OTA？
OTA英文全称Over the air，中文阐明为在线升级，是指通过做事器、无线网络对做事终端进行系统更新的能力。
对每一个智好手机用户来说，这个功能肯定不会陌生，只不过终端工具从消费电子产品过渡到了汽车。
从实质上来说，汽车OTA还是对软件和功能的一种升级，硬件部分不会由于OTA发生任何的变革。
举个很浅近的例子来说，PC系统从Win10升级到了Win11，体验进阶但硬件没有丝毫变动。
其余从主要程度来说，OTA在汽车上的运用还是比较关键的，对用户来说每一次OTA更新都会带来体验上的进阶。
对车企来说，不用过分追求软件的无漏洞便可提前上车，功能开拓和漏洞修补都可以用OTA实现，可以节约一定的软件开拓韶光。
什么是SOTA？
SOTA是OTA的一大分支，个中的“S”英笔墨母全称为Software，大多时候指的是在车机系统内的运用层软件，包括UI、APP软件、功能架构乃至新版的Android系统等等，都可以通过OTA来进行升级。
考虑到汽车功能的全面性以及域掌握器的逐渐遍及，现在的“S”代表的已经不局限于车机这一亩三分地，包括语音掌握功能包、赞助驾驶系统、人脸识别以及远程操控等功能，也都能通过SOTA进行升级。
目的是让产品功能表现更趋近于完美，掌握效果更为丝滑，提升用户驾驶质感，当然，也是在不修正硬件的条件下完成的。
什么是FOTA（Firmware Over-The-Air）？
FOTA（Firmware Over the Air）意思是固件在线升级，它也是OTA的两大分支之一，包括各个掌握器中的底层软件、对应高压部件的掌握算法、顶层运用的综合升级等，都可以在车企的推送下完成更新，紧张目的是通过升级实现深层次的汽车掌握系统、管理系统及性能表现的综合提升。
考虑到掌握器的软件更新要比车机娱乐系统繁芜得多，以是在现阶段，暂时支持FOTA的高压部件并不算特殊常见，即便是集成有域掌握器的车型，大多数时候也只是对动力域、底盘域、赞助驾驶域以及车身域掌握器中的软件进行刷写更新。
相对根本的如空调压缩机、雨刮系统、灯光掌握器等并不会有这种更新能力，当然，这些部件也基本不须要更新。
为什么有的车必须要到4S店才能OTA？
一样平常而言，须要到4S店进行OTA更新还是车辆自己就可以完成OTA更新取决于车辆是否有车载T-Box，当然也要看车企在做软件架构时，有没有留出OTA的接口和能力。
所谓T-Box，是Telematic BOX的英文缩写，直译过来是“远程信息处理盒”，在汽车上就叫车载网络通讯终端。
顾名思义，这个模块的功能便是让汽车具备车联网的能力，可以吸收到车企在后台推送的软件包，这是可以远程OTA的第一步。
当然，部分汽车虽然有T-Box，但仍旧须要到4S店采取专用的电脑和设备进行升级，这就涉及软件架构设计了。
个中，没有开放OTA接口比较常见的缘故原由是OTA存在一定的丢包率和缺点帧，尤其是在3G以及4G时期之下的网络连接并不是那么的稳定可靠，以是，部分车企为了保险起见还是采取传统4S店升级的模式，当然个中也有关于开拓本钱的考虑。
什么是硬件OTA？
硬件OTA与之前提及的OTA没有任何干系性，只是车企为了自家产品开拓出的后期选装包起的一个名字而已。
这种硬件OTA最常见的办法便是直接改换掌握器或者直接改换车机总成，可以从最根本的部分完成体验的进阶，就比如直接在一台电脑上换一个主板+CPU+内存的总成，机箱电源显示器没有任何的变革。
不过，这种硬件OTA每每本钱较高，险些没有免费的可能，大多数时候，都还是要消费者买单的。
就比如在去年4月份，岚图针对FREE车型推出的高通骁龙8155座舱芯片“硬件OTA”做事包，将原有的车机芯片升级改换至当前业界顶级的SA8155P芯片，可以有效增强车机流畅度，同时全面提升语音交互、导航、影音娱乐等体验。
而正如此前所提，这种升级是要收费的，毕竟硬件本钱要比软件赶过太多。
OTA有什么好处？
OTA在汽车上运用之后带来的优点比较于不支持OTA车型还是相称明显的。
比如车机功能，将车机系统优化之后通过OTA推送到产品上，可以给用户带来更流畅的体验，同时，基于用户们反馈的各种逻辑掌握上的提升建议也可以一并进行优化，各种软件版本和功能逻辑也会随之更新，将动画过渡和UI一并打包，给用户更多的新鲜感。
智能驾驶域的OTA更新则是可以实现安全系数的提高，比如，可以让视觉算法识别精度随OTA更新提高等。
动力及车身域的更新可以完成对掌握效果的升级，提高调节效果以提升舒适性、续航、电机驱动效率等。只假如出厂时算法软件不完美的地方，都可以随OTA一次性或分步走搞定。
结束语
事实上，OTA在汽车上的主要性，在当下这个韶光节点才刚刚显露出一个雏形，未来的发展空间要比你我想象的更为广泛。
我这么说，并没有任何意义上的夸年夜，考虑到在未来软件定义汽车和软件定义驾驶的发展方向，可以OTA的功能、可以被OTA席卷进去的掌握器也将会进一步提升，估计到那时候，OTA一次，可能真的在体验上等同于换台车了。对此，你期待吗？
