而东南亚，随着互联网的遍及和移动支付的便捷化，也迎来了本土电商市场发展的“爆发期”。这片古老而富有活力的地皮，正以其独特的地理位置、丰富的资源和弘大的市场潜力，成为环球电子商务的新引擎。
在东南亚电商发达发展的背景下，跨境物流作为电商基建的关键一环，其主要性也愈发凸显。从传统的外贸海运到小包快递、从一件代发到本地如约，东南亚跨境物流业正经历着前所未有的变革与重塑。
特力博便是这一发展浪潮中呈现出的跨境空运巨子之一。作为亚航旗下的航空货运办理方案做事商，自2018年景立以来，特力博一贯致力于通过整合亚洲航空公司的货流运力，整合出一个高效可靠的航运网络。目前，其单月航班频率高达2214架次，已经成为东南亚跨境空运航班频次最高的物流商。
面对激烈的市场竞争和变化多端的出海环境，物流企业如何保持上风、寻求创新，成为了行业发展的关键。
特力博中国区总经理彭巍指出，东南亚市场正在成为空运物流的下一个增长极，而跨境电商则是最具潜力的需求场景。“到2027年，跨境电商将贡献环球空运货运量的近三分之一，而这一比例在10年前还不到10%。”
在此背景之下，针对东南亚物流当下的蓝海领域、行业形势、竞争策略等问题，亿邦动力与彭巍进行了一次深度对话。
01：特力博的成立背景、紧张业务和现在的市场定位，您能给我们先容一下吗？
特力博成立于2018年。在此之前，亚航集团旗下一共有6家航空公司，他们的客机腹仓之前都是单独运作的。
彼时成立特力博，紧张的目的便是为了整合亚航集团旗下所有的客机的腹舱运力，形成一个比较完全统一的物流做事网络。以是亚航集团旗下的这6家航空公司，所有客机腹仓的独家运营权都是由我们这边掌控。
我们目前紧张的业务还是两大部分，一部分是传统的空运业务，除了亚航客机腹舱运力之外，我们还拥有三架全货机，来支撑从中国到东南亚的运力需求。
第二部分，便是跨境电商物流的业务，包含了“Solution”与“Next Day”两大类做事模式。“Solution”可以根据不同电商客户的需求进行定制化，不仅是空运的部分，而且包含了头段揽收、出口报关、再到仓到港、仓到仓的全流程。
而“Next day则是我们针对小包业务而推出的一个产品，可以实现中国产品头天揽收、越日投递。
从市场定位的角度来说，我们还是把自己定义为一个综合性的物流公司。以是你可以看到我们现在不仅是传统的卖仓位，还会整合各种不同的资源和解决方案来为多元客群供应做事。
02：在疫情的期间，特力博曾经短暂地停息了中国地区的运输业务。这次重返中国是基于若何的市场判断？未来的行业形势会涌现若何的变革？
在新冠疫情期间，航空业遭受了前所未有的冲击，特殊是客运航班的大量取消，对各大航空公司业务造成了严重影响。然而，即便在这样的困境中，我们并未完备退出中国市场，而是积极调度策略，持续开展业务，个中包括将部分客运航班转换为货运做事。目前，我们已经做出了明确的决策，将加大对中国市场的投入，不仅着眼于东南亚市场，还会东南亚为跳板，链接到像澳新、中东、欧洲这些中国出口电商的主要目标市场。
我还可以分享一些我们内部的一些数据。
估量到2027年，中国B2C出口电商的商品交易总额将从2022年的3.25万亿元翻倍增长至6.05万亿元。特殊是在中国与东南亚市场，由于地理位置的靠近性，包括马来西亚、泰国、印度尼西亚、菲律宾和新加坡等地区的运输需求呈现出迅猛增长的态势。在环球电商市场中，东盟国家与中国的贸易增长速率仅次于中东地区，估量到2025年，这一市场将带来约38亿美元，约合公民币275亿元的货运市场代价。
这一预测基于东南亚电子商务行业的快速增长。目前，东南亚的电商用户渗透率仅为百分之十几，相较之下，中国在前几年已经迅速达到了45%至50%，近两年的比重可能更高。而在美国，电商用户渗透率大约为60%。通过比拟中美两国的电商行业用户渗透率，我们可以看到东南亚市场仍具有巨大的增长潜力和发展空间。
其余我们看到在东南亚，一些跨境电商平台也扮演了非常生动的角色。从以前最早的Lazada到后面的Shopee，然后再到现在的TikTok，不管是货架电商、社交电商还是这种Temu这种快速起量的新模式，东南亚的数字零售业的发展都十分可不雅观。像直播电商这种从中国兴起的新业态，在东南亚的遍及速率同样令人印象深刻，已经涌现大量品牌采取直播带货吸引客户，但随之而来的便是不稳定的“爆单-库存”压力。
03：在快速增长的背景之下，对付空运行业来讲，有没有涌现一些新的需求、新的业务模式、值得关注的市场变革？
近期，东南亚市场正经历着显著的变革，尤其在电商领域。传统上，由于地理临近性，海运是该地区跨境电商发货的紧张办法。然而，随着电商品牌的模式创新，快速交付已成为新的焦点。品牌更看重于以更低的本钱、更快的速率将商品从中国直接运送到东南亚消费者手中，这不仅减轻了目的国的库存压力，加速了资金周转，同时也保障了客户的消费体验。
此外，东南亚客户的购物习气也在转变。他们越来越多地通过中国海内的电商平台采购产品，而做事商则通过期货转运模式知足这一需求，将淘宝、天猫、拼多多等平台上的商品发售至东南亚。这些平台的商品在东南亚颇受欢迎，小红书等社交电商平台的影响力也不容小觑。这些新兴业态虽非全新观点，但其近年来的快速发展，已成为东南亚市场不可忽略的一部分。
对东南亚消费者以及电商平台的各种新需求，我们也相应地推出了一些产品。尤其是我们现在力推的“越日达”做事。由于目前东南亚主流平台，在市场推出的更多的是5日达、7日达这样的如约产品。
拆分一下这个如约韶光的构成：海内的备货周期一样平常就须要一天到1.5天，剩下的纯物流交付的韶光还须要3天到4天。但是，我们现在有能力把这个韶光从直接提升到“越日达”。便是说，你头一天提货，第二天就可以送到消费者手上。我们相信通过这种做事体验的提升，可以更好的帮助电商平台提高市场的霸占率。
04：在东南亚，很多电商平台现在都在力推本地如约模式，以实现快速交付。这样的行业变革，是否给空运行业带来了寻衅或机遇？空运小包的市场份额是否会涌现震荡？
在电商市场的不断演进中，平台推出的如约策略也日趋多样化，特殊是像全托管和半托管做事模式这样的范例例子。这些模式反响了电商市场逐渐走向成熟的过程中同步扩大基本盘、不断招徕多种类型供应商的策略。从长远来看，不同的交付模式将长期共存，而非新旧模式的大略更迭。
每种模式都有其存在的情由和上风，物流商的任务在于根据市场需求持续调度产品和做事。选择适宜的模式不能一概而论，由于不同产品和客户群体有着不同的需求。例如，高附加值产品可能须要大量外洋备货，这对商家或平台在本钱、库存和资金周转上构成压力。
同时，我们也把稳到不同消费者对本钱和做事速率的敏感度不同。一些消费者更方向于选择本钱较低、交付韶光较长的方案，而另一些消费者则乐意为更快的交付速率和更高的做事品质支付额外用度。这种需求的多样性哀求我们供应不同层级的做事选项，以知足不同客户的需求。
以海内快递做事为例，只管\"大众三通一达\"大众等经济型快递做事价格低廉，但许多消费者仍乐意选择顺丰等高端快递做事，由于它们供应了更快的交付速率和更优质的消费体验。这表明，纵然在价格敏感的市场中，做事质量和消费者体验仍旧是主要的竞争成分。
为了知足这些需求，我们推出了\"大众越日达\公众做事，为须要快速交付的客户供应理解决方案。此外，我们的\公众Solution\"大众定制化做事能够根据客户的特定需求，供应个性化的物流和供应链办理方案。
05：一些公开资料显示，特力博可以保障日均200万个包裹的妥投，而且像“Next day”这类物流办理方案能够将运输韶光由4-5天缩短至两天。为了实现这种如约能力，特力博是否能够分享一些方法论？
特力博之以是能够在市场中推出极具竞争力的产品，紧张得益于我们强大的航空网络支持。作为区域内最大的航空公司，我们拥有最广泛的航线网络、最多的航线选择以及最高的航班频率。例如，我们每个月从中国的19个城市出发，有超过2000个航班飞往东南亚各地，这不仅确保了网络和时效上的上风，同时也在运力上供应了坚实的保障。
我们的产品实力不仅表示在航空网络的覆盖和航班的高频率上，还包括了对货机和客机腹舱的充分利用，以及我们全货机的运输能力。这些资源的综合利用使我们能够根据不同电商客户的需求，供应多样化的定制化物流办理方案。
实际上，定制化做事在跨境物流领域扮演着至关主要的角色，通过精准匹配客户需求，定制化做事能够优化运输流程，降落本钱，同时供应更为安全和高效的货色管理。
此外，科技方面的投入也是产品力的主要组成部分。我们在PMS（乘客管理系统）和WMS（仓库管理系统）上的投入在区域内是相称大的。我们在马来西亚拥有一个规模弘大的研发团队，并与海内多家SaaS软件运营商互助，确保我们的做事全链路实时可见，并实现全程可追踪。
06：后疫情时期，跨境空运行业的竞争激烈度是若何的？在这种竞争环境之下，特力博的核心竞争壁垒又是什么？
当前跨境电商领域的竞争日趋激烈，这一征象与市场的发展阶段紧密干系。随着市场逐渐成熟，物盛行业也随之涌现了“热钱涌入、成本增密”的趋势。我们不雅观察到，一些海内有名的物流企业，如顺丰和极兔，已经在东南亚市场霸占了主要地位。
而特力博在这一竞争环境中能够拥有独特的竞争力，最根本的核心上风还是在于强大的货运网络。这是我们供应做事的基石，确保了做事的广泛覆盖和高效运作。
其次，我们的根本科技能力也是我们竞争力的主要组成部分。我们通过持续的技能创新，提升了物流做事的智能化和自动化水平，增强了做事的可靠性和效率。
实际上，在跨境电商物流领域，客户最为关注的便是物流的交付速率和稳定性。
一些公司虽然声称能够以较低本钱供应做事，但做事质量的不稳定性常常显现，无法长期坚持高效的交付标准。这种不稳定性很大程度上是由于这些公司短缺稳定的航空货运资源，导致舱位和航班安排难以担保，进而影响做事的连续性和可靠性。
针对这一寻衅，我们紧张是利用自身的航空网络资源，为物流办理方案的稳定性供应一个保障，努力在本钱掌握和做事速率上寻求平衡。
第三，由于特力博起源于东南亚的亚航集团，我们在本土化方面具有其他竞争对手难以比拟的先发上风。我们对东南亚市场有深刻的理解和强大确当地资源，这使我们能够更好地知足本地客户的需求。
此外，针对东南亚电商的多样化需求，我们也能供应差异化的物流产品。无论是大件、小件还是分外品类，我们都能够供应相应的运输做事。这得益于亚航航空部门拥有不同体量的客机，包括窄体机、宽体机和全货机，能够知足不同种类货色的运输需求，如生鲜、温控货色、医疗药品，乃至活体动物的储存和运输。这无疑是普通承运商所难以达到的一种资源上风。
07：未来，特力博在物流培植方面，还会有若何的方案和动作？
目前我们亚航的客机的数量是207架。但随着之前的疫情对航运市场的负面影响不断降落，我们也在积极增加客机航班频率和自持飞机数量。在货机方面，特力博目前拥有3架空客A321全货机，估量到2025年前将进一步扩充至10架，我们在航空货运领域是有持续投入的计策方案的。
同时，我们也在和不同的航空公司进行SPA航空互助。\"大众SPA\"大众（\"大众Special Prorate Agreement\"大众），即分外比例分摊协议，是一种航空公司之间达成的商业协议，许可双方在特定的航线上共享运输能力，并根据一定的比例分配运输本钱和收益。SPA协议可以使得航空公司扩展其航线网络，覆盖到它们自身不直接运营的地区，从而供应更广泛的做事给客户，增强市场竞争力。
而对特力博来说，这种互助使得我们可以借助东南亚中转基地，把我们的货色运输到包括像澳新、中东和天下上其他的地方。目前我们差不多有40家的航空互助伙伴。未来，我们还会不断拓展我们这个协作网络的规模的。
除了航空运输，特力博也在加强自身的清关和派送能力。我们在马来西亚、新加坡和泰国等国家投资了自己的末端派送网络，并得到了清关牌照和快递牌照，还建立了本地分拣仓以及卡车和骑手团队赞助末端派送。我们操持在该地区增加自营末端派送做事的比例，从而提升物流效率。
而全链路资源的纵向整合，正是当下东南亚物流做事商最须要拓展的能力，空运做事商如果想增优化对如约质量的管理，就势必不能只做空运，而是要把触角伸向高下游的配套领域当中。
末了，在中国区，我们也将加大投资，紧张是增强华东和华南紧张城市的揽收能力，并操持将做事扩展至全国，包括内地、华中、华西等地区，以扩大头段揽收的地域范围，方便更多地区的跨境商家。
亿邦持续追踪宣布该情报，如想理解更多与本文干系信息，请扫码关注作者微信。
