(一)好东西首先得俊秀
实在，在互联网思维之前，被炒烂的词是“用户体验”，而“用户体验”好的东西首先得符合大众审美，最理解这方面是苹果的乔布斯。
iPhone手机第一代，每个图标就做的很俊秀，乔布斯的哀求是：“你得做的俊秀到让我想把它吃下去。”
特斯拉Model S也是这个思路，它的外不雅观设计非常流线，很有跑车的“范”。
而为了这个“范”，他的上部弧线过了驾驶位就急剧低落，没有正常汽车的一个平缓过渡，末了做成类似“猎装车”的后备箱，没有给后排搭客的头部留出空间。坐在特斯拉的后排实在是不太舒畅的。但是外不雅观确实是俊秀了。
特斯拉没有发动机，还是加长了引擎盖，使得全车弧线流畅。顶部弧线过了驾驶室急剧低落，捐躯后排头部空间求的都雅，尾部没有明显的后备箱盖，类似猎装车掀盖设计进一步担保了曲线的流畅。
特斯拉Model S电动车美妙的弧线
特斯拉最被津津乐道的是那个平板级别的大屏幕中控台，但是这个东西开着车操作实在不太实用。
汽车做这么多按钮是为了让驾驶员熟习了往后可以盲操作，看着路面开着车，一只手把握方向盘，一只手操控。而特斯拉的大触摸屏是必须看着操作的。
但是大触摸屏的视觉效果是令人难忘的，而且特斯拉的UI(人机界面)做的非常俊秀，有浓浓的苹果味道，每个按钮都做了3D设计和光影渲染，整体配色折衷。
特斯拉的大触屏中控台
很多人只知道特斯拉的大屏幕触摸中控，却没有关注到UI的设计，这个图上蓝色按钮都是做了3D效果和光影渲染，橙色和绿色的光芒是经由设计的。每个窗口的形状颜色，渐变都是经由精心处理的，这便是用户体验。
这种有整体设计的UI是很多中国手机厂商最近一两年才把稳到的，而汽车厂商的车机UI大多还在原始时期，仅仅是能用而已。
“好东西首先得俊秀”的思路，表示在特斯拉Model S的很多细节上。
(二)专注于单一型号
特斯拉以前只有一款跑车，后来是轿跑，未来会有一款SUV。型号相对付传统汽车厂来说少很多很多。
你知道奇瑞有多少车型吗？比亚迪有多少车型吗？大众有多少车型吗？
这是谁的思路？还是iPhone的，产品型号越少，批量采购越大，制造重复次数越多。这样研发力量才能集中，产品才能精益求精，上游采购才有议价能力。
谁学会了这手？小米手机的雷军。雷军在公开讲演中一贯说的“专注”，便是指这个，同样的实力，集中做一款佳构，比做十款半吊子产品好得多。特斯拉的底盘调的好，由于它只须要调这一款。
(三)电商卖车
特斯拉在美国卖车是不通过经销商的，网上可以直接买，这引发了经销商的不满。
问题是在互联网时期，为什么低本钱的电商不走，要给中间环节的经销商那么多钱？单一产品透明，消费者没有选择障碍，电商本钱低，消费者可以得到更多实惠。维修只要非黄金地脚的几个维修工。不须要临街铺面，不须要导购小姐，不须要车行经理。
这些钱节省出来给消费者省在车价上不好吗？这便是互联网思维。
作者：天骄
