但是与燃油汽车不同的是，新能源汽车是通过电池来供应动力的，当电池的利用韶光过久，很大概率就会导致涌现储电能力大不如前等问题，终极只能被废弃淘汰。
“宁德时期”们针对这个征象积极推出了动力电池回收的家当，这到底是为了环保考虑，还是出于利益的打算呢？
动力电池回收
随着新能源汽车的发展，一个问题也摆在了车主和厂家的面前：当新能源汽车的动力电池报废淘汰时，该当如何处置呢？
因此，一个资蓝海也逐渐浮出水面：动力电池回收再利用行业。进入2023年，许多企业巨子开始争相进入动力电池回收的干系家当，试图在这个领域分得一块蛋糕，个中包括不乏吉利、梅赛德斯奔驰、宁德时期等这些耳熟能详的企业巨子。
梅赛德斯奔驰为了知足对电池材料的采购需求，乃至已经提前培植了工厂。除此之外，对付关注新能源行业的车主们来说，一定对“宁德时期”十分熟习了。宁德时期作为锂电池巨子，是新能源市场的一个范例代表。
早在几年前“新能源”这个商机刚刚被人们所知道的时候，宁德时期就由于新能源汽车的发展前景而受到股民们的追捧，一时之间股票价格大涨。
但是后来随着传统能源涌现短缺问题，股民们意识到还是传统能源的投资潜力大，新能源只是短暂的投资热门，因而又转投回煤炭等传统能源行业。
因此大批的宁德时期的追随者也在这里摔了跟头，赔了不少钱。可以说，大家对宁德时期的感情是又爱又恨，十分繁芜。
如今，面对新能源汽车的废弃动力电池的回收问题，宁德时期又开始开拓新的买卖版图，早早看中了这个商机，与蔚来、特斯拉等汽车生产商积极预备，开拓了动力电池回收的商业板块。
动力电池回收，“宁德时期”们的这个举措到底是出于环保的目的，还是为了赢利而已呢？
动力电池回收面临的困境
动力电池作为新能源汽车的动力供应装置，当其淘汰后的回收问题受到许多厂家的关注。对付各大汽车生产商来说来说，动力电池回收家当无疑是未来一个利润巨大的市场。
如果报废的锂电子电池没有得到妥当的处理，将会对环境造成严重的污染，不利于可持续发展。
首先，从康健角度来考虑，锂电池会极大的影响人类的身体康健，尤其是锂电池中所含有的电解质溶液，其具有明显的堕落性、易挥发的特点，如果人体长期吸入，会对呼吸道带来极大的危害，严重时乃至会造成呼吸道疾病。
其次，当锂电池温度升高时，其所带有的化学身分随意马虎发生化学反应，从而导致一系列安全问题的涌现。
不仅如此，锂电池对保存环境哀求高，须要无氮气的环境，一旦保存不当打仗到水，就会发出刺鼻的气味，这对人体无形中也是一种侵害。
除了锂电池本身会具有危害性，电池污染对环境的危害也是巨大的。废弃的电池中含有许多电解质液、重金属，如果不慎流入土壤中，将会对地下水造成不可逆转的污染。
并且一旦造成污染，土壤自身无法进行自我净化，只能通过转移来办理。如果不进行处理，一旦被污染的水源被人类饮用，将会导致骨骼严重软化，严重时乃至会造成骨头寸断。
综上来说、无论是出于环保考虑还是出于盈利的目的，大量的动力电池都亟需进行回收，得到妥当的处理。
当前动力电池的回收办法分为两种：一是拆解回收，二是梯次利用。
目前市场上所鼓励的因此梯次利用为主，以拆解回收为辅，目的是最大化的发挥废弃电池的效益。所谓“梯次利用”可以大略理解为“再次利用”，便是将电池从容量大、动力大的产品上换至容量更小、动力需求没那么高的产品上，从而实现电池的再次利用。
而这些换下来的废弃电池依然还会保留两至四成的电量，这些剩余电量对付新能源汽车来说不敷够，但是对付电动车这种小体量的车型来说，却是绰绰有余。
但是目前梯次利用的实现难度大，因此动力电池的回收紧张还是以拆解回收的办法。“拆解回收”从字面上可以理解为将原来的废弃电池进行拆解，重新组合个中的有利元素，从而不仅可以得到利润，还能降落对贵重金属的开采，对环境也具有一定的意义。
但是无论是梯次利用，还是拆解回收，都不是十全十美的，两种方法都有其毛病性。
对付梯次回收的办法来说，如果欠妥心把检测未达标的电池安装到了三瓶车、电瓶车的车身上，就极有可能造成严重的意外事件，危害人体的生命安全。而对付拆解回收的办法来说，如果操作出了问题，也会涌现电池爆炸的意外事件。
除了对回收技能本身的哀求高、难度大之外，动力电池回收的市场还存在着许多其他障碍。
一是回收动力电池的本钱高昂，企业包袱沉重。特殊是在如今重视环保的背景下，回收动力电池的过程中还增加了许多额外的环节，以降落污染排放；
二是目前废弃电池回收的行业法规空缺、回收渠道混乱。尤其是回收渠道方面，在实际实行过程中，整车企业、电池产商与消费者三者之间存在着纠葛与不同见地，因此全体电池回收市场依然处于一片混乱的状态；
三是目前动力电池回收企业的管理制度不成熟，全体行业缺少约束机制。
一些企业通过制度漏洞找寻到行业内的灰色地带，规避环保哀求，将低价的电池流利进不正规的渠道。从而导致了正规的厂家拿不到废弃电池的货源。纵然有货源，利润也十分微薄。
可是为什么动力电池回收的难度大、行业规则混乱，“宁德时期”们还坚持去做呢？除了为了相应环保的哀求，对付企业而言，更多的还是出于利润考虑。
动力电池回收假环保or真赢利？
目前面对即将到来的废弃动力电池退役潮，“宁德时期”们为了抢先在这片潜力无限的蓝海等分得一杯羹，都争先恐后的入局。那么动力电池回收到底是通过什么办法赢利的呢？
前文提到，目前市场上紧张的动力电池回收办法为“拆解回收”与“梯次利用”。那么哪一种办法的盈利空间更大呢？
或许很多人会本能的以为“梯次利用”由于加工程序少，大略处理后便可以再次投入市场，因此利润空间会更大。
但实际上，随着经济的发展，如今由于废弃质料的价格猖獗上涨，导致动力电池回收的利润空间被严重挤压，因此许多废弃动力电池回收企业已经进入到了微薄利润乃至无利可图的时期。
在这样的背景下，包括“宁德时期”在内的许多企业开始在电池拆解和原材料回收项目上进行投资，布局“废物换质料”的商业版图。举个例子，在三元锂电池中含有地球上极度稀缺的“锂、钴、镍”金属资源，价格高昂，且我国紧张通过入口填补这块的资源短板，这也是我国电池生产本钱高昂的缘故原由。
因此如果能将废弃电池里的金属进行有效利用，一定程度上有利于降落对入口电池原材料的依赖度。因此回收废弃动力电池，在另一个角度来看就等同于高额的盈利空间。
除了通过“废物换质料”这种变相的赢利办法外，“宁德时期”们争相开辟另一个商业版图：动力电池回收。
究其背后的缘故原由，与动力电池本身含有高额的利润有着密切的关系。
根据统计，目前动力锂电池回收的市场价格位于1万元每吨旁边，而个中所含有的金属镍的市场价格乃至达到了每吨12.6万到12.5万的价格区间，并且还有不断上升的趋势。
综上可以看出，对付“宁德时期”们来说，大家之以是争先恐后的在动力电池回收领域布局，不可否认的是除了由于干系环保政策的哀求与规定，各个企业为了相应环保的号召，通过回收动力电池的办法来减少电池对环境的污染，但更多的还是出于赢利的目的。
随着新能源汽车的发展，燃油汽车的市场霸占率被逐步挤压，动力电池回收的需求只会越来越大，也就意味着越来越丰硕的利润，这也是“宁德时期”们不愿意放弃这块“蛋糕”的缘故原由。
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