柳工农机甘蔗收成机正在进行甘蔗收胜利课。（资料图片）
60多年前，借“愚公移山”之意，取名为“移山”的中国第一台推土机，曾在广西中部的一家地方国企——柳工生产。这家1958年从上海迁居到柳州的老国企，由此扬名全国。
斗转星移，风雨兼程。柳工人以愚公移山精神创造中国装备制造业一个又一个奇迹：广西及全国工程机器行业第一家上市企业；生产出中国第一台轮式装载机、第一台铰接式装载机、天下首台高原型轮式装载机；第一台商用5G智能遥控装载机、首台20吨级纯电动挖掘机出身于此；行业率先首发无人驾驶设备，首台电动装载机销往外洋……2021年虽受疫情影响，柳工的古迹依旧亮丽：装载机海内霸占率雄踞行业第一，销量环球第一；外洋收入超过50亿元大关，同比增长66%。
2021年4月26日，习近平总布告来到柳工稽核，对柳工的探索发展给予充分肯定。总布告强调，制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重，培植社会主义当代化强国、发展壮大实体经济，都离不开制造业，要在推动家当优化升级上连续下功夫。
亲切的关怀，殷殷的嘱托，武断了柳工锚定更高目标，推动家当优化升级，追求科技自主自强的信念。
迎着早春的阳光，我们深入柳工采访，看它如何咬钉嚼铁、爬坡过坎，如何不断移除制约企业发展的技能瓶颈、转型压力、市场寻衅、人才短板、制度束缚等一座座“大山”，在坚守初心、雕琢奋进中，闯出装备制造业高质量发展之路。
自主创新，移技能壁垒之山
这一次，真切地听到了自己的心跳。
密闭下的柳工环球研发实验中央半消声实验室，静得可听到心跳声，只有25分贝。深夜，户外声音也不会低于40分贝。车在高速行驶时，车内风噪声音靠近70分贝。
70分贝，正是柳工电动装载机驾驶室的声音值，比最严苛的欧盟标准还要低10%。
声音大小能证明什么？“一个钢铁大块头，能把噪音降到如此低程度，表示了一家装备制造企业风雅的正向设计能力与高超的仿真剖析能力。”柳工环球研发中央实验中央总监黄遂说。
就在这个实验室，习近平总布告站在电动装载机前，仔细讯问产品研发以及实验室对外开放等情形。
能引来总布告的目光，不仅由于这里有前辈的实验技能，率先开展了工程机器声品质研究，率先推出了大型商用电动化妆载机消音系统，更由于这里是柳工科技创新的缩影。
柳工创业初期，别说创新，便是拿一个现成的机器测绘再仿造，都须要技能职员花费大力气。这样制造出来的机器，由于工艺、铸造等不过关，可靠性、稳定性每每大打折扣。抄都抄不好，学也学不全，可以形容柳工起步时的尴尬。
习近平总布告在柳工稽核时指出，只有创新才能自强、才能争先，要武断不移走自主创新道路，把创新发展主动权牢牢节制在自己手中。
“总布告的主要指示，给我们指明了提高方向，武断了柳工努力攀登技能高峰，争做行业领先者的决心和信心。”广西柳工机器株式会社党委布告、董事长曾光安这样说。
总布告的话，有着穿透时空的力量。初创时的柳工已经意识到，产品质量和技能是企业发展的生命线。但是，这些费钱买不来，合伙请不来，贬价换不来，只有苦练内功，才能造就创新基因。
“当时我们处在西方严密技能封锁中，难题如巨石压顶。很多零部件都要请人家做，油封、高压管、液压泵等都没见过，技能职员在非常艰巨的条件下研发。”88岁高龄的柳工原党委布告、董事长张沛在接管采访时说。
靠着上海老师傅的履历和一股不服输的劲头，柳工冲破技能壁垒，于1966年研制出新中国第一台轮式装载机——Z435，首先办理了“有没有”的问题。
技能打破那么难，能不能直接买过来？柳工考试测验过，也尝到过甜头。
1986年，柳工集团原副总工程师、技能中央总监谢萍刚参加事情，就遇上了企业引进技能。那一年，在原机器工业部牵头下，包括柳工在内的十几家企业，联合引进天下工程机器巨子卡特彼勒的技能。当年，卡特彼勒966D装载机技能正式引入柳工。
通过消化接管，柳工很快就推出了自己的装载机——柳工ZL50C。据统计，这一机型推出30多年间，5吨系列装载机销量长期排在行业榜首，成为柳工确当家“名旦”。除了销量外，该型号装载机还创造长达30多年的利用寿命记录。
“技能引进效果是好的，但也存在不少问题。”谢萍坦言，由于海内油品质量不过关，原机油缸用一个星期就坏了。又由于原材料问题，零部件受压膨胀后间隙大小不一，影响设备利用。研究职员只能头痛医头，脚痛医脚，不断被动改进设计。
引进国外前辈技能，开阔了企业眼界，洞悉了行业大势，却也给柳工上了一课：如果拿100万元引进技能，还得再配套300万元做消化接管。综合看，引进技能的本钱很高。
“即便如此，拿到的并不是最新技能，合伙方依然遮掩蔽掩。技能交卸过程中，我们只能与被称为‘万金油’的外方营销职员打仗，从来见不到真正的核心专业技能职员。”一位曾经参加技能引进的事情职员回顾说。
过往的经历，不断敲打着柳工人的自傲心：核心技能、关键技能，讨是讨不来的，一定要靠自己研发，一定要把创新发展主动权牢牢节制在自己手中。
在整车技能上，学习和跟随都如此困难，零部件自主创新之路更是步履蹒跚。
“你能想得到吗？”谢萍说，上世纪90年代，柳工装载机已出口外洋，但在国外还每每看到这样的景象：两辆柳工装载机并排站立，一辆作业，一辆已被拆散，随时为作业机维修供应零部件。
制造水平跟不上，纵然引进了技能，也引进不了配套，用一台，拆一台，如何能够赢得市场竞争？当办理了“有没有”的问题之后，怎么办理“好不好”的问题，摆在柳工人面前。
从哪里开始创新？从客户需求开始。
广西柳工机器株式会社零部件业务部副总经理蒋拓记得前辈讲过这样一件小事。有一年，柳工刚推出新系列装载机，约请外洋客户参不雅观试用。人高马大的外国人试用一圈下来，对机器性能很认可，却绝不客气地撂下一句话：“这台机器只有大力士才能驾驭得了。”
“这反响了一个问题。”广西柳工机器株式会社总工程师、环球研发中央主任林明智说，虽然机器性能完备知足需求，但并没有充分考虑驾驶者操纵舒适感，缺少人机工程技能的运用和体验。而对国外市场来说，这是一个相称主要的考量标准，乃至是市场准入指标。
伟大的问题分解开，是一个个小问题。巨大的机器拆解开，便是一个个零部件。柳工技能职员从一个个构造件入手，从根本设计入手，从工艺流程入手，逐一破解难题。
惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。
如今的柳工，核心零部件体系已在全代价链过程中成型，并实现了独立自主可控，其核心传动零部件也在柳州完成研发和制造，关键核心技能完备自主掌控。
“自主创新，须要坚守，须冲要破，更要舍得投入！
”林明智说，为了科技创新，柳工不断加大研发力度。近5年来，柳工研发经费占公司业务收入比重一贯在3%至4%之间。“十三五”期间，柳工研发投入保持年均10%以上增速。
中国机器科学研究院集团有限公司副总经理李建友认为，与同行比较，柳工研发投入不是最高的，增速也不是最快的，但柳工自主创新有其特点：一是重视创新平台培植；二是专心在电动化、智能化技能上寻求打破；三是着重提升家当根本能力培植。
柳工还有一个过人之处，便是在市场最低迷、企业最困难的时候，依然能保持计策上的复苏和定力，大力开展技能研发与储备。
“要在行业低谷时，搞技能创新，做技能储备。”柳工干系卖力人表示，2014年末，全体工程机器行业都处于市场低迷期，柳工业务收入乃至跌破100亿元。但也正是从那个时候起，柳工在科技创新上的态度是“all in”。
自此往后，柳工自主创新的动作愈加频繁。2015年，柳工环球研发实验中央建成；2016年，柳工组建电动团队，直接研发中大吨位电动设备；2021年，柳工股份深圳研究院揭牌，开启柳工智能化创新飞地试点新篇章……
坚守制造，解多元计策之惑
对工程机器行业的坚守，是柳工在移山路上闯关夺隘的底气所在。
在柳工环球研发中央的展览室墙上，排列着17家集团企业的大名、成立年月及核心产品名称，韶光坐标是1998年。当时，我国18个省区市将工程机器作为支柱家当发展，一度形成了1000多家规模以上的工程机器制造企业，个中最大的便是这17家。
如今，这些企业或破产，或重组，或被吞并，只有个中2家，不仅耸立不倒，反而在市场竞争压力巨大的工程机器行业，活得有条有理。
一家是徐工，另一家便是柳工。
北看徐工，南看柳工。这2家国字头工程机器行业龙头企业，到底做对了什么？
2017年12月12日，习近平总布告在徐工稽核调研时强调，装备制造业是制造业的脊梁,要加大投入、加强研发、加快发展，努力盘踞天下制高点、掌控技能话语权，使我国成为当代装备制造业大国。
总布告的话语，居高临下，振聋发聩。不仅对徐工，对柳工及全体装备制造业来说，是答案，也是号召；是殷切期望，更是目标哀求。
有人的地方，就须要工程机器。柳工基于这样的站位，定下了长远计策：坚守工程机器制造领域，通过几代人共同打拼，努力成为天下级企业。
坚守装备制造业，离不开实践考验。“在行业趋势下行之时，有的工程机器企业为了寻求出路，什么挣钱就做什么，计策模糊加上管理混乱，末了自乱阵脚。这对柳工也是一个警觉。”柳工原董事长王晓华说。
60多年，最困难的是什么？当把这一问题提给柳工的决策者，得到的答案是：抵挡住诱惑。个中，既包括赚快钱的诱惑，也包括扩展的诱惑。这方面，柳工走过弯路。
10多年前，海内工程机器市场经历巨变，包括卡特、小松等外资品牌在内，险些所有工程机器企业都面临市场急剧下滑磨练。柳工也不例外。
2014年，由于经营困难，成立5年多的柳工全资子公司天津柳工机器有限公司发布注销，旗下推土机业务由天津平移至柳工在江苏常州的公司。2015年，由于家当配套等缘故原由，上海柳工叉车有限公司工厂被迫关闭，公司主营业务转移至山东柳工叉车有限公司。
至暗时候，须要的不仅仅是计策定力，还须要武断的决策力。
柳工及时调度止损，通过迁移、整合、关闭等手段，对此前的“摊大饼式”的布局进行紧缩和优化，为下一步发展积蓄新动能。
坚守，不是守旧，不是守成；坚守，要创新，更要升级。
2000年旁边，国产工程机器被国际大牌逼到了墙角，市场份额被极度挤压。2001年，智能化干系事情被柳工提上日程。
“当时，还没有智能化观点，但我们做的远程管理系统、机电一体化等已经是智能化技能的前身。”广西柳工机器株式会社副总工程师、智能研究院院长蔡登胜说，履历见告我们，一定要掌控技能话语权。
如今，走进柳工总部装置工厂，AGV无人搬运车根据设定线路运送零部件，工业机器人正在焊接和涂装构造件。这里，每15分钟至20分钟就有一辆装载机下线。
“等今年8月份灯塔工厂建好，生产效率还会进一步提高。”广西柳工机器株式会社装载机制造公司党总支部布告彭盛列举了一组目标数据：灯塔工厂便是全自动无人工厂，全流程机器人操控。建成后，运营本钱降落15%，产品制造周期减少40%，设备综合利用率提升40%，直接劳动生产效率提高22%。
“智能化工厂还在建，智能化办理方案已开始运用了。”在柳工聪慧矿山系统演示室，柳工研究院智能办理方案研究所产品经理张永飞指着大屏幕先容，不同颜色的进度条、上高下下的箭头，展示的是广西最大水泥生产企业鱼峰集团矿山作业卡车的实时事情画面。
这套系统是柳工去年底在“环球客户节”发布的最新“聪慧矿山系统2.0”版。与系统一同发布的还有3款无人驾驶工程机器产品。至此，柳工已实现生产线的智能化、产品的智能化和后市场做事的智能化全覆盖。
柳工在家当优化升级中，也积极布局细分领域，拥抱多元化。比如，深耕工程机器多年的柳工，在建筑机器领域就有另一张王牌：欧维姆。
柳工欧维姆机器株式会社（简称“欧维姆”）党委布告、董事长黎睦汉说：“谈起欧维姆，没有多少人熟习，提及其所善于的预应力领域，懂行的人也不多，但举几个技能运用处景，该当都不陌生。”
环球有名的中国“天眼”，欧维姆为其供应了6000多根拉索，每根拉索长度偏差都在毫米级；天下瞩目的港珠澳大桥，欧维姆设计制造的隔震橡胶支座，让大桥可抵御16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击……
除了运用处景，还让人惊叹的是，一个建筑机器行业细分领域，竟能汇聚这么强大的科技力量：1个国家级技能研究中央、3个院士事情站、5次问鼎国家科学技能进步奖。就算是其母公司柳工，也只有1个国家级技能研究中央。
这样一个细分行业的“小巨人”，早在2010年就被柳工集团合为一家。
“10多年来，由于领域不同，欧维姆可以运送到柳工的技能并不多。”柳工干系卖力人坦言，通过整合，充分发挥了家当协同浸染，延伸了家当链，提升了代价链。
“公民须要什么，我们就造什么。”这句话在柳州市工业口很盛行。柳工的把稳力对准了“公民须要的机器”——甘蔗收成机。
中国是天下三大产糖国之一，广西又是我国的产糖大省。2008年后，广西甘蔗栽种面积长期坚持在1300万亩以上。不过，甜蜜奇迹背后，是较低的生产效率：人工一天只能收一亩甘蔗。
柳工敏锐地捕捉到这一分外市场需求，也看到了自身多元化的另一个机遇。
柳工农机总经理唐永治先容：“我们的甘蔗收成机，一天收成量相称于500个人的事情量，机收价格约每吨120元，比人工砍收每吨节约70元。”
公民须要便是市场须要。柳工凭借着工程机器制造领域多年技能上风，凭借着深植于柳州工业根本的家当链上风，更好做事农业当代化。
山雄有脊，房固赖梁。柳工的专注与多元，既有赖于柳工人镇静理性、果断止损的行动力，也离不开柳州工业企业顺应趋势潮流，及时调度的洞察力。正如柳州市委布告吴炜所言：发扬务实作风是柳州工业不断打破自我、与时俱进的有力保障。柳州将武断不移地把发展经济的着力点放在实体经济上，推进工业高质量发展。
布局外洋，破行业周期之困
在柳工总部基地，从办公楼到环球研发中央再到装置车间，都可见到一幅特殊图案的天下舆图，标出了柳工300多家外洋机构。
20年前，当柳工做出国际化决定时，并不知道路在哪，从无到有的困难并不亚于建厂初期的风餐露宿、披荆斩棘。
随着中国加入天下贸易组织，国外工程机器龙头企业纷纭到中国抢占市场和收购企业。柳工就曾赫然涌如今某跨国企业并购名单之首。海内工程机器企业为保住市场，也纷纭打起价格战。
那时的柳工，超过94%的收入来自装载机业务，加上企业所在的广西柳州，地理位置并不优胜，物流本钱偏高，在价格战中并无太多上风，一旦进入周期性谷底，其面临的风险必将成倍放大。
穿越周期，既要有以质取胜的实力，也要开展环球布局，加快形成出口竞争新上风，提高抵御风险能力。2002年，柳工在上市公司年报中，第一次向外界发布“打造开放的、国际化的柳工”的计策目标。这个提气的口号，那时只能算是一种豪情。海内竞争还没有胜算，为什么要搞国际化？各类质疑纷至沓来。
“当时，柳工的产品价格在海内没有上风，但‘走出去’是有上风的。到国外跟人家竞争，也能知道我们的产品有什么不敷，反过来可以改进和提升产品质量。”柳工干系卖力人说。
目标是清晰的，道路却是弯曲的。柳工国际化计策的提出，比同行早了3年旁边。第一个吃螃蟹的，既要尝到鲜，又要避免扎到嘴，寻衅不小。
“早期做国际业务时，我们‘三不知’——不知道客户在哪，产品卖给谁，客户满意与否。而且，基本上海内卖什么外洋就卖什么，出过不少笑话。例如，我们拿到热带国家卖的一些产品就由于散热达不到哀求‘趴了窝’。”作为首批外派职员的广西柳工机器株式会社国际业务中央总经理李东春回顾说。
那时，柳工很多高管从未出过国门，拿着天下舆图找市场，成了柳工早期国际化的写照。
2003年春，一群柳工人风尘仆仆地涌如今地处北非西北部的摩洛哥。几番周折，一行人找到了一家互助数年但从未谋面的企业——Mecomar公司。公司创始人把他们引到一个建筑工地上。
在现场，一家有名企业的设备停在一旁维修，而柳工的装载机却在轰鸣声中干活。这一幕令身处异域的柳工人产生了别样的感想熏染：我们的设备并不比别人差，这不正是出海的好机会吗？
北非探路，武断了柳工国际化信心。以北非为第一站，柳工一步一个脚印踏上了波澜壮阔的国际化征程。
“经由20年外洋布局，柳工相继完成国际营销、国际制造和国际并购三级跳，走出一条从外洋贸易、外洋营销到外洋制造、外洋并购的国际化路径，成为中国装备制造业‘走出去’的标杆企业之一。国际市场已成为柳工的优质‘外洋粮仓’。”中国工程机器工业协会秘书长吴培国说。
吴培国认为，柳工国际化给中国制造业的启迪是，国际化须要企业最高决策者拥有国际化视野，制订一个好的国际化计策，须要管理层武断的意志和毅力，须要一支脚踏实地、实行力强的团队，须要适应目的国本地文化，融入本地社区，做一个受人尊重的负任务的企业公民。
在国际市场，不仅仅是价格的竞争，还是质量和做事的竞争，更是综合运营能力的全面较劲。为应对寻衅，柳工提出了“互助创造代价”的经营理念。
无论是与柳工合伙生产配件产品的有名国际供应商美国康明斯、德国采埃孚公司，还是浩瀚的本土供应商，以及下贱浩瀚的国内外代理商伙伴，它们一起构成环球供应链，而这条供应链的强度和韧度在周期性颠簸中表示得更明显。
作为互助商，柳州采埃孚机器有限公司总经理张卯深有体会：“1995年采埃孚和柳工共建合伙公司，20多年来，互助一方面为采埃孚打开中国市场，带来可不雅观回报，另一方面也为柳工发展注入了强劲动力。”
“企业国际化，一定要有一个中长期计策。柳工国际化‘三步走’有本日的成绩，便是由于一开始的计策想得比较清楚，并且耐心实行。”业内专家剖析说。
目前，柳工外洋业务收入占比近30%。但比拟日本小松80%以上、美国卡特彼勒60%以上的外洋业务占比，仍有较大提升空间。工程机器企业不仅应通过国际化对冲海内市场周期性调度的影响，更应努力成为环球化公司。
山再高，往上攀，总能登顶；路再长，走下去，定能到达。柳工已具备环球化发展的根本，在现有根本上进一步加强国际化运营能力，推进全代价链环球化运营，瞄准高端市场，对接“一带一起”，加快外洋本地化发展，柳工国际化还将翻开新篇章。
混改突围，除系统编制束缚之障
如果说系统编制机制束缚是阻碍柳工超过前行的“山”，那么移“山”的首先是一群领头人。
2020年12月，跟随柳工混改步伐，曾光安和其余4人一起辞去柳工集团高管职务，也辞去了相应的行政职级。这4人中，年纪最大的58岁，完备可以等着退休，享受相应级别的报酬。但为了混改，为了企业常青，他们豁出去了。曾光安说：“我下定决心，便是想放手一搏，把企业做强做大。”
柳工混改，是近年来全国装备制造业混改的范例案例，也被柳工视为历史上打破最大、力度最大、意义最大的一次改革。
对柳工来说，造诣天下级企业，一贯是一大愿景，但发展瓶颈也很明显：企业处于高度市场化的工程机器行业，在民企、外企和合伙企业的夹击中顽强生存发展。过去5年，行业景气度上行，紧张竞争对手纷纭通过股权多元化、整体上市、股权勉励等举措实现大步发展。虽然柳工在行业排名靠前，但与领军企业比较，在资产规模、盈利能力、新业务发展等方面还有不小的追赶空间。
“柳工做得最好的是装载机，市场霸占率高，但市场容量偏小，只有300亿元旁边规模。比较来说，挖掘机市场有1200亿元的规模，我们的占比偏小。”广西柳工机器株式会社董事会秘书黄华琳说。
引入有成本实力的互助伙伴，调度产品和市场构造，把新业务做大，对柳工来说迫不及待。
然而，柳事情为广西国资委一级监管企业，在资产负债率、股权构造、财务构造、人才及勉励机制等方面还有较多不敷，在引入投资者方面有不少障碍。
“举一个很大略的例子。如果经营者的身份一下子是企业家，一会又是领导干部，投资者难免担心，把钱投给你，将来你走了，企业搞不好找谁去？”广西壮族自治区国资委一级巡视员高旭说。
企业高管自己也觉得很别扭。“柳工集团是1993年上市之后拆分成立的。我们有些高管两边兼职，他早上可能去集团，面对国有企业的管理模式，下午又到股份公司，面对的是上市公司的管理模式。”黄华琳说。
身份的尴尬，也是柳工一众高管选择转身成为上市公司职业经理人的直接缘故原由。
束缚不移除，便无法自若起跳。深化改革是柳工发展的动力来源，更是实现天下级企业宏伟目标的选择。柳工决定来一场自我革命，眼力向外，引资引制、填补短板、不断提升。
习近平总布告指出，要完善各种国有资产管理系统编制，改革国有成本授权经营系统编制，加快国有经济布局优化、构造调度、计策性重组，促进国有资产保值增值，推动国有成本做强做优做大，有效防止国有资产流失落。
“总布告的主要指示，为柳工混改供应了根本遵照。”柳工干系卖力人说，履行混改，引入计策投资者，不仅可为企业补充二次创业的资金，降落资产负债率，还可优化公司管理构造，形成更为市场化的经营机制，这是培植国际化新柳工的一定举措。
目标已定，势必达成。从2014年到2020年，柳工用6年长跑，完成了资产整合、清产核资、审计评估、投资者招募和会谈、员工持股操持、集团高管市场化、集团新管理架构设计以及法人管理构造完善等一系列前期事情。
经由前期准备，柳工混改箭在弦上。然而，混改牵扯国资、社会成本、员工等多个主体，难度系数大，改革力度大，如何保障好各方权柄，是混改的关键。
柳工在广西壮族自治区国资委辅导下，从40多家意向投资者中经由多轮沟通会谈，挑选了7家计策投资者（招商局成本、国新双百基金、国家制造业转型升级基金、诚通工银、建信投资、广西国改基金和中信证券），个中6家为央企背景或国家级基金。
混改引资也形成了广西柳工集团机器有限公司新的股权构造：柳工集团持股51%，外部投资者持股45.8%，员工持股3.2%。实现了股东利益、企业利益和个人利益的有机结合。
但是，进入混改名单的7家战投契构，能否像赤橙黄绿青蓝紫7种颜色一样，融在一起，为柳工架起通向天下的彩虹桥？
“我们投资柳工，紧张考虑其在‘走出去’和农业当代化方面符合基金定位。此外，招商局在港口码头等大量须要工程机器的领域，能与柳工实现协同发展。”招商局成本管理（北京）有限公司计策发展部总经理董佳讯说。
广西国改基金由广西宏桂成本运营集团有限公司卖力运营，公司副总经理金建成表示：“投资柳工，便是看好柳工企业核心团队，看好企业创新能力，希望在延长家当链和聚拢家当集群方面，与柳工有更深入、更长远的互助。”
除了家当方向同等，国企背景下同等的代价不雅观，也是柳工和几家计策投资者走到一起，并终极成功牵手的根基。
今年3月4日，柳工发布公告称，柳工实现整体上市。本次交易完成后，广西柳工集团机器有限公司（“柳工有限”）旗下建筑机器、农业机器、混凝土机器及工程机器生产配套资产将整体注入上市公司。
这意味着，柳工有限整体上市事情正式完成。这是柳工混改的关键一步，也是其破除系统编制障碍的主要一步。
1993年，柳工成为广西及全国工程机器行业第一家向社会公开拓行股票的企业。1998年，国有企业改革开启，柳工通过大刀阔斧的减员增效，才让企业放下包袱，真正走向市场。
如今，再一次走到改革前沿，柳工坚持以“混”匆匆“改”，引发企业内生动力，大胆向前。
“一个更具竞争力的家当和成本同盟，将深度变革柳工的系统编制和机制，为柳工授予新的市场活力和发展动力。”柳州市市长张壮说。
直面寻衅，筑天下柳工之梦
正入万山圈子里，一山放过一山拦。柳工人复苏地认识到，占领重重险阻，柳工还要以雷霆万钧之力移除更大的“险山”。
移除“险山”，人最关键。高层次人才难引进、难培养、难留住，是柳工发展中面临的难题，直接制约着科技创新的脚步。随着外洋奇迹的发展，外洋人才问题也日益突出。本地人才到了异国他乡“水土不服”，当地员工又由于文化冲突，短韶光难以融入。
人才问题如果得不到办理，不仅阻碍创新，也影响柳工的品牌形象。
为此，柳工在海内外广揽行业精英、国际企业俊彦，迎来了一批又一批国际化“新柳工人”。“受区域条件、行业内人才争夺战影响，高端技能人才、领军型人才短缺的状况还将持续。”柳工干系卖力人说，我们也在积极寻求政策支持，努力让更多人才乐意来、留得住、干得好。
“除了人才，在大型设备动力、传动、液压、电子掌握等零部件系统上，行业还存在短板，液压件是个范例例子。”蒋拓对说，挖掘机液压件之前一贯靠入口，不仅价格高，而且交货周期长。有多高呢？入口液压件的本钱能占到挖掘机本钱的20%至30%。这不只卡了柳工的脖子，也卡了行业的脖子。
为打破卡脖子技能，包括柳工在内的一些工程机器龙头企业纷纭组织技能攻关，并开展技能引进会谈。末了，整机企业没有做出来，零部件企业江苏恒立液压株式会社却打开了打破口，完成国产替代，液压件价格低落15%，交货期也大大缩短。
追赶还在进行。林明智坦言，从整体来看，柳工与国际工程机器龙头企业比较，紧张差距在高端关键零部件的制造技能上，包括大型机器的传动件、高端液压件、电子掌握器件等。
“比如，8吨级以上轮式装载机传动件还需入口，宽体车全自动换挡变速箱还需入口，大功率电机掌握器也需入口等。”林明智说，此外，在大型矿山设备方面，柳工与卡特、小松及沃尔沃等也有不小的差距。
不进则退，慢进亦退。柳工正在加快步伐。今年1月10日，柳工智能国际工业园项目举行开工仪式。在工业园中，关键零部件园区颇为引人瞩目。柳工这一布局，意在打破、发展一批自主掌控的零部件企业，引进、带动发展一批关键零部件企业，促进家当链稳链补链强链。
技能的短板须要创新来填补，品牌的壮大还得放到市场熔炉中熬炼。业内人士认为，与国际一流大品牌比较，出海的柳工在品牌运营方面还有较大差距。
比如，多元化品牌布局是多数环球性企业在技能改造和客户伙伴关系均衡后，企业综合发展的必由之路。但包括柳工在内，目前海内工程机器企业多元化品牌发展整体上处于探索阶段，还有很长的路要走。
此外，柳工在后市场品牌营销方面也须要追赶。李东春先容，欧美成熟市场2/3的利润来自后市场业务。但海内工程机器企业这方面经营水平偏低、竞争力不敷。如何从产品驱动增长向做事驱动增长转型，是企业不得不面对的主要课题。
为做好品牌布局，近年来，柳工探索建立稳定的品牌形象，看重本地化培植，在发展经销商和互助伙伴的同时，利用本地资源，进行品牌推广。
问题来了：什么样的形象，才是适宜柳工的？什么样的品牌，才能走得更长远？高端化、高品质、高效率是柳工的回答。
“还是要走高端化之路。”柳工集团党委副布告赖颂平说，柳工在关键领域不断加大投入力度，尽快将纯电动装载机、5G无人驾驶工程机器等高端装备大规模推向市场。在生产上，全面推进制造智能化，在提高产品品质的同时，提升生产效率，降落运营本钱。
对付柳工的高端化，外洋市场反馈积极。今年1月至2月，柳工在欧美高端市场销量同比增长超过130%。拉美区域营销策略转型成果显著，矿山客户群、市政客户群业务快速增长，1月至2月整机发卖同比增长300%。
中金公司估量，只管今年中国工程机器行业销量将同比小幅下滑。但在外洋市场拓展等成分支撑下，龙头公司通过海内份额提升和外洋市场扩展，仍有望得到长期增长。
困难与希望相伴，寻衅与机遇并存。久经磨练的柳工，再一次来到滚石上山、爬坡过坎的关键时点。
“国有企业要做落实新发展理念的排头兵、做创新驱动发展的排头兵、做履行国家重大计策的排头兵。”5年前，习近平总布告在广西稽核时，对国有企业提出的哀求，柳工人至今影象犹新。
牢记总布告的嘱托，柳工要向着更高更远处进发。
60多年筚路蓝缕。在党的领导下，柳工人无私奉献，创造辉煌，发奋图强，正在造诣民族工业典范的“天下柳工”。
勇立移山志，力破万重关。正是基于对制造业的坚守，对家当报国的坚信，对企业计策的坚持，柳工拥有了与市场共舞的力量。在一代代接续奋斗中，改革者正以“移山”的精神，欢迎柳工下一个更加辉煌的来日诰日。
（经济日报调研组 调研组成员 郑 波 孟 飞 童 政 姜天骄 来源：经济日报）
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