文/桃李
3月15日，是大家喜闻乐见的消费者权柄日，也是车圈最有看点的时候，由于每年的“3·15晚会”上都会曝光一些危害消费者权柄的品牌，这就像是车圈的“照妖镜”，能够很好的帮助消费者避雷。
而纵不雅观那些登上了晚会舞台的汽车品牌，可以说大部分自此之后都会走高下坡路，比如2020年宝骏因变速箱故障被“315”点名后销量就走起了下坡路；涉嫌油耗造假的海马汽车如今更是沦为了小鹏汽车的代工厂。
以是每年的“315”之前，车企们都会相对收敛一点，有什么问题也会提提高行处理，例如奔驰宣告将从3月12日起陆续召回28万辆问题车辆，韶光点卡得如此恰到好处，很难不让人疑惑是在为即将到来的“315”做准备。以是今年会有哪些汽车品牌被曝光也引起了消费者的好奇，一些近期投诉量暴增的品牌更是被列为了重点“工具。
不过，关于这些品牌该不该登上315晚会，却有不小的争议。
与过去不同，今年的汽车市场被价格战所笼罩，尤其是在比亚迪秦PLUS光彩版上市后，各大车企纷纭选择跟进，这就导致不少去年购车的老车主遭到背刺，短短数月亏损上万元的例子比比皆是。而暴增的投诉量也因此而来，以近30天的投诉排行为例。
投诉量排行前十的车型中，有一半是由于大幅贬价被老车主投诉，包括比亚迪驱逐舰05（2071条）、五菱星光（1314条）、秦PLUS（396条）、海豹（389条）、腾势N7（161条），贬价幅度在6000元到数万元不等。
一位驱逐舰05 2023款 冠军版 DM-i 55KM 豪华型车主表示，自己23年11月提车当天就贬价，现在光彩版新款上市，直接7.98起，三个月的韶光贬价达到两万。
而消费者的哀求也很大略，希望官方给出合理的阐明和补偿方法，以及针对老车主的关怀政策。不但是比亚迪，近期很多其他正在贬价的车型或汽车品牌也纷纭遭到了老车主们的投诉。
从结果上看，车企大贬价确实在一定程度上危害了车主们的权柄，但是由于这个情由让这些汽车品牌登上315晚会，得当吗？
首先，“价格颠簸”是消费市场中十分常见的征象，由于任何一件产品的生产本钱和市场供求关系都是常常变革的，这就决定了产品价格不可能固定不变。比如2022年时，海内新能源汽车由于上游原材料价格影响，价格就曾涌现大幅上涨的情形，彼时厂商也没有哀求消费者补差价，如今生产本钱降落，贬价自然难免。
用当时的生产成本来谈论现在的产品价格，并让车企补差价本身也不合逻辑。
其次，去年外界就纷纭预测今年会是新能源汽车市场的“大年”，各大新能源汽车品牌贬价是一定的，作为消费者对付产品价格变动该当有预见性。事实上，新能源汽车贬价显然是利好更多消费者的，用一些理智消费者的话来说，你可以不支持国产品牌，但你得感谢国产品牌让你能够花更少的钱买到更好的产品。
写在末了：
在笔者看来，虽然从道义上讲，是老车主花真金白银支持了新能源汽车的发展，但如今的市场环境摆在这里，价格变动也是正常的市场行为，因此登上315晚会的可能性并不大。而且车企们为了活下去已经有些“神态不清”了，哪儿有空来管老车主的感想熏染？咱们也只能希望等市场稳定后，车企们能够给到老车主一些适当的关怀政策。
实在从近几年的315晚会来看，基本很少有汽车品牌被点名了，比如去年的重点便是戳穿了行业水军乱象，估计今年的315晚会大概率也会从行业乱象出发。
