1986年，南京港正式对外国籍船舶开放，从那之后，其国际“朋友圈”不断扩大。如今，南京浩瀚外贸企业与东南亚国家在纺织、五金、箱包、汽车、化工、水果等货色上有密切的贸易交往。2022年，南京与东南亚国家间进出口贸易占全市贸易总额的15.2%，今年有望再创新高。
去年7月，在市交通运输局和省港口集团的共同努力下，“南京—太仓—海防—胡志明”东南亚集装箱外贸航线正式开通。这条线路由南京港始发，途经太仓港后，直航越南海防须要5天，到达胡志明市须要7天。2022年9月，航线还增加了泰国曼谷、林查班挂靠点，实现了南京对泰国、越南两国外贸直航。
自此，越来越多货色漂洋过海，从南京港“走出去”。在这条航线开通之前，浩瀚外贸企业涉及东南亚贸易进出口紧张有两种模式，一种是通过集装箱卡车公路拖运至上海港装箱海轮出口，另一种则是通过南京港外贸内支线水运至上海港后中转装海轮出口。
“第一种模式的公路运输物流本钱很高，有时乃至超过上海至东南亚国家间的海运费。第二种虽然节省了一定的物流用度，但是驳船运输时效慢，且易受恶劣景象影响，存在很大的不愿定性。”南京港龙潭集装箱有限公司副总经理刚建说，这条航线开通后，冲破了南京与东南亚国家间因长期短缺直航通道导致的出口本钱高、出口时效差等问题，有力提升了南京及周边城市企业出海的市场竞争力。
一家化工企业干系卖力人先容，每月通过这条航线出口至泰国化工产品约50标准箱，比较通过公路直拖上海港，单箱本钱减少约4500元，每年为企业节约物流用度超270万元。经由一年的经营造就，南京港东南亚航线以时效快、用度低、班期稳的上风，已成为区域外贸出口企业至东南亚的首选通道。
今年9月份开始，该航线单航次订舱量迅速增长超50%，9月中旬更是连续4个航次进出口打破1000标箱。截至11月尾，东南亚航线进出口重箱约1.5万标箱，累计为区域企业节省约6700万元。
来源丨南京日报
拟稿丨张宇
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发布丨张军
