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我们最常见的电池是锂电池，能量密度高，泛用性强，小到各种电子仪器，大到新能源汽车，都因此锂电池为主。但锂电池有一个致命的弱点，那便是很随意马虎受到温度影响。不少开过新能源汽车的网友可能深有体会，到了冬天，汽车的续航能力就会大打折扣。
今年7月尾，宁德时期发布了第一代钠离子电池，号称常温下15分钟可充入80%的电量，零下20℃的环境下，仍能保持90%以上的充放电率。不丢脸出，为了更符合环球各地消费者的需求，钠离子电池将成为市场新宠儿。
据央视整理，国内外已有超过三十家企业正在对钠离子电池深度布局，家当化后市场规模将打破千亿。海内发改委、工信部等部门揭橥声明，将对企业供应帮助，致力于钠离子电池、锂电池康健有序发展。
（图片来自网络侵删）
不过现阶段钠离子电池依然难以取代锂电池，由于能量密度太低了。当前好一些的锂电池能量密度可达230~250Wh/kg，估量2022年能达到330Wh/kg。宁德时期发布的第一代钠离子电池，能量密度仅有160Wh/kg，目标是下一代钠离子电池的密度超过200Wh/kg。
宁德时期给出的办理方案是，将钠离子电池与锂电池按照一定的比例混搭，再通过BMS算法调节，提升电池能量密度的同时，还可以减少温度对新能源汽车续航的影响。针对钠离子电池存在的其他难题，宁德时期都给出了一定的办理方案。
目前钠离子电池还在起步初期，有许多不敷之处属于正常。多个部门的支持，及环球浩瀚企业的深入布局，就解释钠离子电池潜力很大。要知道，西伯利亚、北极等地区气温极低，如果无法办理电池易受温度影响的问题，这些地区很难遍及新能源汽车。
在巨额研发经费的投入之下，相信不会须要太永劫光，钠离子电池的能量密度就能够知足普通用户的需求。至于何时能取代锂电池，乃至推出代锌电池、锑电池，小雷只能说，电池厂商还有很长的路要走。
