方程豹首车豹5于去年11月上市，定位硬派越野SUV，搭载了混动技能平台(DMO)及CTC电池底盘一体化等比亚迪的最新技能，综合续航里程超1200公里。作为比亚迪旗下面向中高端市场的专业个性化品牌，方程豹承载着比亚迪开拓新能源越野市场的期待。“在电动化、智能化之外，汽车还将开启个性化时期。方程豹以科技开启个性越野旅程。”比亚迪集团董事长王传福曾如此定位方程豹品牌。
然而，比较比亚迪王朝、海洋品牌新品一经推出便火爆市场，豹5的表现始终比较温和。今年1-6月，豹5累计销量为18283辆，近三个月的销量均不敷3000辆。而作为老对手的长城汽车，其旗下坦克品牌今年累计销量已经达到11.6万辆。
今年以来，汽车市场“价格战”愈演愈烈。据乘联会秘书长崔东树统计，2024年前5个月已经有136款车型进行贬价，贬价规模超过2023年整年的九成，超越了2022年的贬价总规模。直至7月，以BBA为代表的豪华车企开始价格回调，不少行业人士判断，此轮“价格战”或将逐渐“消声匿迹”。然而，这次豹5大幅贬价5万元，再挑起了战火。在完成贬价后，豹5将切入到坦克300的售价区间，“方盒子SUV”市场势必又将迎来一场“厮杀”。
“方程豹的这次官方调价，显然是希望能‘以价换量’的同时，进一步拓展终端渠道。”有行业人士剖析认为，此前采取直营模式的方程豹，在今年6月进行了渠道模式调度，在直营的根本上增加了经销商模式，“调价有利于增强经销商信心。”
目前，方程豹首批招商渠道方案约为22个省份、4个直辖市、5个自治区，险些覆盖全国。其目的正是通过大范围地铺开经销商网络，以得到更多的市场份额。
此外，相较于坦克品牌更为全面的产品阵营，方程豹新品推出节奏过于迟缓也遭到过行业的质疑。面对质疑，方程豹总经理熊甜波曾表示，“在产品推出节奏上，方程豹略有一些迟缓，之以是不急于推出豹8是为了在节奏上更好衔接，让消费者的提车和体验可以更流畅。”
根据方案，方程豹将于今年三季度推出另一款中大型硬派SUV车型豹8，以丰富电驱越野型产品。同时根据“2+X”产品操持，方程豹还将推出跑车等车型。
“中国汽车家当正在经历冰火两重天。一边是年产销量均打破3000万辆，创下历史新高，另一边却是4S店大规模退网，均匀每年都有2000家倒闭。这也是价格战和家当转型的阵痛，但速率之快，还是让很多投资者无法接管。”崔东树认为，在经由一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前看最快捷降库存的办法便是减产稳定体系。“经由上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。国家以旧换新的匆匆销费政策对车市有较好的拉动效果，如果未来实现购车抵个税的政策，该当会有更好效果。”
本文源自财联社
