在2024东京摩托车展上，日本老牌改装零件厂Yoshimura Japan迎来了新时期，由加藤阳平承担了第三任社长的重任，继续了Yoshimura家族的传承。此外本次车展还展出了Yoshimura推出的一系列令人印象深刻的新产品和改装部件，展示了该公司不断致力于供应创新的产品与操持。
吉村落新社长加藤洋平就任在2024东京摩托车展上，宣告了Yoshimura Japan社长的更替。新任社长为吉村落秀大军长西席(吉村落创始人)的外孙，自2007年起领导Yoshimura团队的加藤阳平师长西席。
加藤师长西席在上任之际表示：「虽然我将作为第三代接管这个传统品牌Yoshimura，但我将连续保持前辈们教导我的Yoshimura精神，通过赛事、活动和产品，向广大用户供应更多的冲动和知足，并与同事们一起努力提高。我将不仅为用户，也为员工打造一个充满魅力的公司，并带着决心和信念实行业务，因此我谨请大家连续给予支持和辅导。」
吉村落第二任社长与新社长合照。
为Eliminator注入新活力Yoshimura最近宣告推出适用于Eliminator的新型排气管「Slip-On Drag Cyclone」。这款排气管是一款全新型号，领悟了Yoshimura在90年代到00年代所推出的「Drag Cyclone」设计元素。只管采取了最大直径φ110的动感风格，但锥形设计授予了它一种纤细的印象，而从铝块材料中切削加工而成的排气管尾段与哑光玄色涂装，以及玄色x银色的标志，共同营造出一种沉稳的氛围。
内部构造融入了最新技能，实现了马力提升与静音性的两全其美。紧张材质为不锈钢，近间隔排气噪音为93dB/5,000rpm，已通过政府认证、JMCA认证和各种噪音规定认证。
哑光玄色的车身与排气管色调相匹配，散发出复古的气息。
令老粉丝怀念的，印有以往Drag Cyclone标志的铭牌。
排气管尾段采取从铝块材料中切削加工而成的设计，最大直径为φ110，展现出霸气的外不雅观。
Yoshimura还为Eliminator配备了其他配件，如手把末端和机油加注盖等，并将其安装在展示车上。这些点缀于关键位置的改装零件吸引了众人的目光。在进行排气管改装时，这些零件值得一试。
安装了印有Yoshimura标志的水箱网，与Ninja 250等车型通用。
鲜艳的阳极氧化赤色机油加注盖，与各种车型通用。
由两件式构造组成的手把末端，具有繁芜的形状，丰富的颜色选择。
PRO-GRESS1・多温度计增设程度和油温计。其简约的单一计表盘非常适宜Eliminator的风格。
XSR125专用改装零件Straight Cyclone这款排气管可以说是70年代、80年代名车的标准改装排气管，传统的外不雅观当然也适宜最新的新潮复古风格。这次推出的XSR125用Straight Cyclone正是实现了这样的想法。除了增加扭力和马力之外，还比原装排气管更轻，不仅仅是外不雅观改装，还提升了运动性能。
装备Straight Cyclone的XSR125。银色车身与哑光黑排气管完美搭配。
管径为Φ76.2mm的大口径，而且重量比原装轻30%。
LED迷你转向灯也是新推出的。虽然体积小，但发光面积很大。
鲜艳的阳极氧化机油加注盖是标准的配件。
川崎 Z1钛合金手波折Straight Cyclone排气管Straight Cyclone排气管过去由于利用铁来制造，因此非常随意马虎生锈，而这款手工波折Cyclone定位于「F-TUNIG」系列。排气管曲线不仅都雅，内部采取4-2-1构造，使输出特性更随意马虎调节。此外采取了与Yoshimura赛车相同的EXH端口连接构造，使得安装和拆卸变得随意马虎，而且钛合金不易生锈且重量更轻，这对付老车迷来说是一个好。
展示中的「Z1用钛合金手工波折Cyclone排气管」正在开拓中。采取耐堕落的钛合金和可重制消音塞的设计，让人们能够永劫光享受爱车。
独特的手工波折的曲线。
KAWASAKI ZX-4RR改装零件Yoshirmura Cyclone 排气管以其「性能强劲」、「品质优秀」、「符合法规」而有名，由Yoshirmura Exhaust Systems独家制作。 而HEPTA FORCE TSS Cyclone EXPORT SPEC系列特殊保留了手工制作的烤漆和加工痕迹，着重于更高的性价比。
采取七角形加上碳纤维尾段，形成渐缩形状，现场展出STB烧钛蓝版本，其独特的蓝色光泽彰显了Yoshirmura标志的奢华感。只管外不雅观豪华，Cyclone却具有出色的性价比。烧钛蓝售价为118,800日元，价格比预期更亲民。在性能方面，它不仅提升了扭力和输出，还比原厂排气管轻量化约40%。
ZX-4RR HEPTA FORCE TSS排气管给人一种重生动的形象。
钛合金烧蓝排气管尾段。
吉村落X-TREAD后移脚踏，采取加工铝材，支持各种驾驶风格。
适用ZX-25R和4R的前风镜，比原厂加长20mm，提升高速巡航时的舒适度。
SUZUKI GSX-8S改装零件SUZUKI GSX-8S「机器波折R-11 Cyclone EXPORT SPEC」全段排气管展现了Yoshimura 的工匠精神，其TIG焊接痕迹和加工精细细腻，兼顾本钱效益，排气管供应三种配色选择。除了提升扭力和马力，还看重倾角、轻量化和空气动力学。
只管看起来更适宜高转速运动驾驶，但这款排气管也能提升日常利用的性能。让骑士尽情享受引擎的脉动感，无论在赛道上还是旅行中，都能带来更令人愉快的驾驶体验。
如果从侧面看可以清楚地看到加工留下的痕迹，是EXPORT SPEC版本的魅力。
标准排气管的重量为7.8kg，不锈钢版本的重量为6.0kg，钛合金更轻，重量为4.8公斤。
引擎保护外壳套件PRO SHIELD，与V-Strom 800DE相容。
防摔滑块套件PRO SHIELD，减轻倒车时的冲击，可以降落底盘破坏的风险。
推出「当代化油冷GSXR-750操持」Yoshimura操持于2024年复刻经典的油冷跑车GSX-R，在此之前Yoshimura已成功为Honda CB750 Four和Kawasaki Z1开拓现代替代零件。「接下来将目光锁定油冷GSX-R。我们希望通过开拓新的更换零件，办理拥有旧车的骑士所面临的零件困境。」第三任社长加藤师长西席表示。
在车展上展示的「Yoshimura GSX-R750 赛车仿制品604」旨在证明Yoshimura对投入油冷GSX-R的决心。虽然引擎仍旧保持原厂规格，但车架基于辻本聪于1986年在Daytona赛事中首次利用的GSX-R750车架设计进行了升级，并配备了多种当代部件。
「Yoshimura GSX-R750 赛车仿制品604」在展位上展出。由参加1986年Daytona超级摩托车比赛的辻本聪驾驶的Yoshimura GSX-R赛车。
「Yoshimura GSX-R750 Racer Replica 604」车架周围的加固数量和位置已经由重新考虑。
