本月8日起，哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期工程正式铺轨。地铁轨道是如何铺设的？铺轨期间会碰着什么困难？昨天上午，来到地铁2号线一期工程哈北站站铺轨基地，深入地下20米，实地探访哈尔滨地铁铺轨现场。
25米长轨排吊到地下20米进行铺装
10时许，来到地铁2号线一期哈北站站铺轨基地。伴随着机器轰鸣声，地铁2号线的轨道正在一段段向下一站延伸。中铁四局哈尔滨地铁2号线项目总工金科见告，地铁2号线轨道铺设分为机铺和散铺两种。
“机铺便是利用机器铺设轨道，一样平常适用于地铁盾构区间内的轨道铺设。”金科说，采取机铺办法时，施工职员会事先将轨道、轨枕、扣件等拼接成一段25米长的轨排，由铺轨龙门吊通过轨排井口，吊装到间隔地面近20米深的地铁站台层轨行区，再由运轨车将这些轨排运送到施工点。轨排到达指定地点后，在此期待的两辆12吨小吊车会将它从运轨车卸载下来，铺设到相应点位。紧接着，一辆载满仪器的精调小车会对铺设好的轨排进行精密调度。之后，施工职员在这段铺设好的轨道上浇筑混凝土，形成终极的道床，一段地铁轨道就铺设好了。不才一段轨道铺设完毕后，施工职员还将利用焊接机将两段轨排焊接起来，再次加固。
在铺轨现场，10余名施工职员正用扳手安装地铁轨道扣件，进行散铺施工。“散摊平日在地形较繁芜区段履行，比如车站、道岔等不适宜机器施工的地段。”金科说，散铺施工时，钢轨、枕轨、扣件等施工都是被龙门吊直接吊到地铁站台层轨行区，随后由工人手工拼装成一段25米长轨排。“从拼装到焊接，这段轨排须要45名事情职员共同协作才能完成。轨道铺设完毕后的混凝土浇筑、焊接等步骤，则与机铺无异。”金科说。
公民广场—尚志大街等区间，轨道下将装弹簧
地铁2号线一期工程是目前哈尔滨地铁培植方案中第一条穿越松花江主江的线路，在未来的铺轨施工中，将有1.2公里铁轨在松花江江面以下30多米深铺设。“这个区段，由于轨道间隔较长，在江底铺轨时水泥车行驶的速率不能太快，避免震撼对盾构管片造成影响。混凝土搅拌要加大频率，防止凝固。”金科先容。
采访中理解到，地铁2号线轨道铺设过程中，根据隧道与周边建筑物的间隔、涂层厚度等，在精密测算和环比后，均采取普通道床和减震道床相结合的方法铺设轨道。公民广场—尚志大街区间等建筑物密集区段，铺轨时加入钢弹簧、橡胶垫减震弹簧、普通扣垫等多种减震部件，将今后列车在运行过程中对周边环境产生的震撼影响降到最低。在铺轨过程中，施工部门还采取天下前辈的焊接机组，将25米的轨排焊接成均匀每根1公里的长度，使地铁列车在运行过程中更加平稳、舒适，并降落运行噪声。
地铁2号线一期工程轨道线路全长62.37公里（含高下行及联结线等），全线共设19座车站，设有哈北站站、冰雪大天下站、公民广场站、南直路站等4座铺轨基地，在铺轨施工高峰期将开设16至18个作业面，高下行双向同时铺设。估量2号线一期工程今年年底实现全线“轨通”。
