红星成本局在携程APP创造，8-11元的价格属于不含税价，可以选择的出发日期从2月下旬至3月中旬。以3月13日的机票为例，当日多趟航班的成人票价均仅需8元，加上402元税费后，单人含税总价为410元。3月13日前后几天的票价也仅需11元，加上税费后为400多元。
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上海飞日本机票0元！
航空公司靠什么赢利？
春节过后，到各地的机票“跳水”的开始在互联网蔓延，乃至有乘客贴出了上海到日本0元的机票预订截图。
仔细看下这张截图，是2月25日上海-大阪的单程不含税票价，由春秋航空执飞，但是这条航线的税费超过400元，因此如果下单的话，须要支付含税总价402元。
值得把稳的是，这张截图来自某订票平台，如果查看春秋航空官网或者APP，并没有不含税0元的票价，而是最低9元（不含税）。
因此，0元的机票并非航空公司放出，而是干系代理或者平台在航司9元机票根本上进行的补贴。为了争抢更多搭客，如今不少代理都会通过自费补贴的形式，再依赖叠加保险或者租车等附加做事收费赢利。
春节之后是传统淡季，航空公司放出低至9元的机票，同样也是为了吸引非刚需出行搭客。
笔者查询春秋航空APP创造，不仅这天本，包括新加坡、韩国济州岛在内的多条上海出发航线的不含税票价也都是9元起。如果是2月尾去日本，3月初就回来，来回的不含税票价也只有18元。
这样的票价比疫情前的同期确实也更便宜，凸显了疫情后乘客出行“旺季更旺，淡季更淡”的特色。
这么便宜的机票，航空公司还能赚到钱吗？
事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位并不会放出太多，属于“垫仓”的浸染。类似春秋等低本钱航空，会通过特价票来只管即便提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需搭客，至少还能收到税费。
而这样的特价票，每每都有苛刻的出行条件哀求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。
春秋航空也供应更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的用度也不一样。
在春秋航空的飞机上，客舱的第一排、第二排座位被改造成“商务经济座”，比普通的经济舱多20%~40%的腿部空间，购买商务经济座的搭客还可得到专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。
近年来，不少全做事航空公司也开始学习低本钱航空的模式，将不同的做事分拆发卖，以知足不同需求的搭客。
比如国有三大航之一的东航，就在越来越多的国际航线上推出“根本经济舱”，在原有座椅、餐食、娱乐举动步伐及客舱做事根本上，有条件地供应更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权柄上会有所限定。此外，还有“灵巧经济舱” 、“超级经济舱”等更多不同的舱位产品，涵盖不同的做事，卖给不同需求的经济舱搭客。
而从环球来看，最大的30祖传统航空公司中，有超过20家履行了类似东航在不少国际航线上推出的经济舱不同做事和价格分级的“品牌运价”，乃至包括频年获评五星航空的新加坡航空。
这样的变革，也与航空公司随着航线网络的拓展，面临的乘客需求越来越多元化有关。如今，一家航空公司要想吸引更多的客户群，就须要环绕低、中、高端客户的多元化需求，形成差异化的做事产品体系。
当然，对付差异化做事的观点，还须要航空公司在发卖过程中，对各种差异化的做事标准进行更清晰展示，以及持续通过对外传播进行科普。毕竟对付不少搭客来说，还是习气了最初的全做事航司的模式，认为机票里本就该包含餐食，行李等所有做事，这也是不少航司在履行差异化模式后，遭受更多搭客投诉的缘故原由，很多便是由于认知差异。
栏目主编：秦红 笔墨编辑：程沛 题图来源：上不雅观题图 图片编辑：曹立媛
来源：作者：红星新闻、 第一财经
