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我国能源技能革命创新行动操持中的兆瓦级飞轮储能技能研究实现打破，GTR飞轮储能装置7月8日在北京地铁房山线广阳城站正式实现商用，补充了海内运用飞轮储能装置办理城市轨道交通再生制动能量回收办法的空缺。
飞轮储能，与以往我们熟知的铅酸电池、锂电池等化学储能不同，它是利用电动机带动飞轮高速旋转来储能，转速提高时，进行充电，转速降落时，就可以放电。不仅可以在5毫秒内相应大功率充放电，而且充放电寿命更是高达上千万次。
在北京地铁房山线广阳城站配电室里，这几个不起眼的电气机柜，便是兆瓦级飞轮储能装置。当地铁列车进站刹车时，会产生巨大的电能，以往都是摧残浪费蹂躏掉了，如今可以利用它加速飞轮旋转，就相称于把电能储存起来，当列车出站启动时，电能就可以开释出来，不但实现变废为宝，而且还减少了电能的花费。用上它，这个车站均匀每天就能节省近1500度的电。
北京地铁供电分公司经理 孙振海：一趟列车（在制动的时候），节能大概4、5度的电，一年的话，（一座车站）该当能达到50万度电，还有其它的附加的影响，比如说减少了热排放，该当提及到综合节能减排的一个效果。
飞轮的转速高达每分钟36000转，飞轮边缘的速率相称于子弹的翱翔速率，两倍的音速，如何让这样的飞轮设备稳定、安全运行，科研职员占领材料学、动力学、电机掌握学等一系列技能难题。
GTR飞轮储能装置研制企业工程师 李胜飞：它里边最核心的几项技能，第一个便是碳纤维复合转子技能，它的发热非常小，其余一个呢，是磁悬浮轴承技能，它里边没有空气，它的转速不受空气（阻力）的影响，这样的话损耗险些减少到零。
据先容，飞轮储能技能可以广泛运用在地铁、高铁、航空航天、医疗、电网等领域。
中国工程院院士 顾国彪：它已经（开始）办理实际的问题，而且产生了经济效益，特殊对付我们电能的节约是起了很好的浸染。以是我以为它将来这个运用成熟往后，逐步地推广，我以为很故意义的。
（来源：央视网、环球网）
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