随着高新技能在军用雷达中的广泛运用，军用雷达的功能越来越前辈，设备构造也日趋繁芜，面对未来高科技与高集成技能的迅猛发展，传统的设计模式已经无法适应产品多样化、更新快的发展趋势和市场竞争的需求。在这种形势下，通用化、系列化、模块化在设计中的运用就显得尤为主要。
机箱机柜的模块化设计模块化设计的必要性
机箱机柜作为雷达的主要组成部分，它的模块化设计对付全体雷达系统有着举足轻重的浸染。不同的雷达有着不同的利用功能和运用环境，对机箱机柜的哀求也是千差万别，设计出一种能适应所有运用环境的产品是不现实的，但可以设计出有侧重点的机箱机柜模块，针对不同的利用情形，灵巧的组合、互换，这样不仅缩短了研制周期，避免了重复设计，还提高了设备的可靠性和可维修性。
机柜模块
机箱机柜构造的模块化是通过构造形式模块化、形状尺寸系列化、构造件的通用化来实现的。一样平常说来，机柜从形状可分为琴式机柜、立式机柜和卧式机柜三种，下面就某车载雷达立式机柜为例先容机柜的模块化设计。
机柜是机箱的载体，机柜的形式和尺寸由机箱的形式和尺寸决定。从GJB 2825-1997—《军用雷达机柜、插箱、插件模块化哀求》中可以看到，机箱面板宽度尺寸系列为：482.6mm、540mm、609.6mm，个中，540mm仅限于舰船雷达利用。我们优先利用宽为482.6mm的面板，也便是常日利用的19″的面板。根据GJB 2825-1997机柜深度尺寸系列为：500mm、550mm、600mm，优先采取550mm、600mm。在实际事情中，考虑到机箱后面板的接插件要预留足够的空间，以是深度600mm较常用。从GJB 2825-1997中可知，机柜高度可选1400mm、1600mm、1800mm，实际事情中可根据所装机箱的多少来选择机柜的高度，超出部分可装假面板，备附件抽屉或透风窗。遵照这样的统一性哀求，机柜基本统一了形状尺寸及与机箱的安装连接尺寸。
某车载雷达立式机柜采取的是无前门列架式构造，由骨架、顶盖板、两侧门、后门、导轨、减振器等组成﹙图1﹚。骨架由立柱、高下围框、包边、导轨架等构件组成，其构件均采取钢板通过数控折弯机成形，再组合焊接。这种构造形式的机柜形状都雅，其强度也知足车载哀求，可以作为一种机柜模块利用。机柜立柱上预留了一系列的安装孔，通过这些安装孔，任何高度的19″机箱都可以进行互换，如图2所示。导轨架没有焊接在骨架上，而是通过紧固件与骨架相连接，这种构造形式除了担保机箱的互换性，还使机柜有了延展性，可以在须要时对机柜进行扩容。纵然产品须要改型也无须统统从头开始设计，从而缩短了设计周期，提高了产品标准化系数，减少了工模夹具种类，降落了本钱。
图1 某车载雷达立式机柜的架式构造
图2 机柜立柱的安装孔
机箱模块
某车载雷达机柜上装置的是整面板式机箱，这种机箱的前面板宽度为19″(482.6mm)，高度为nU(U=44.45mm)。机箱与机柜间通过三节导轨连接，末了由前面板上的松不脱螺钉锁紧。螺钉孔的位置有统一的尺寸哀求，这样可以与机柜上的系列安装孔匹配，按须要互换、调度位置，使装置更加灵巧、机动。整面板机箱可分为框架式和抽屉式两种，分别如图3、图4所示。
图3 框架式整面板机箱
图4 抽屉式整面板机箱
框架式整面板机箱模块常日作为有一定功能性的分机，如发射分机、吸收分机、电源分机等。抽屉式整面板机箱类似于存放抽屉，由前面板和底板（包括后面板、旁边侧板）等通用构件组成，底板用钢板折弯而成，通过紧固件连接(图4)。这种机箱模块一样平常作为备份抽屉利用，常日用于存放一些备附件、文件及工具等。这两种机箱有各自不同的功能，可根据实际须要分别作为机箱模块利用。
结束语机箱、机柜作为雷达的根本构造体，对其内部的电子器件起着支撑和保护浸染，对电路功能的实现起着至关主要的浸染，在全体雷达系统中有着举足轻重的地位。某车载雷达机箱、机柜由于采取了一系列的模块化设计，不但减少了设计和制造中不必要的重复，大大简化了设计，缩短了新品研制的周期，也使产品之间的互换性和统一性得到了担保，使产品的可靠性得到极大的提高，为整机调试、利用和维修等事情带来了便利。使产品适应新形势下多品种、小批量、需不断改型的军事装备的研制及生产哀求，从而提高了企业的市场竞争力。
——摘自《钣金与制作》 2015年第5期
