星途TXL的所有信息这里都有
作为星途推出的首款车型，TXL上市一年有余，销量却不尽人意，2019年仅发卖了14000多台。面对严厉的形势，星途自然不能坐以待毙，在10月份的北京车展上，其发布了主要技能架构——M3X全新平台。紧随其后，才上市一年多的TXL立时进行了换代，采取了最新平台进行生产。那么换代之后的TXL竞争力到底有何提升，带着这个问题我参加了TXL的首批试驾。
高等感足够吗？
想要成为中高端品牌车型，那么首先产品设计就必须跟上国际水平。旧款TXL其实在造型方面已经跳脱了奇瑞的影子，变得更有当代感。不过换代车型在外不雅观上又更进一步，现在的造型设计要用未来感来形容。
原来多边形的中网设计，现在变成了横向多幅式的格栅，全体车头更加突显视觉宽度。更夸年夜的大嘴，也符合年轻人对付个性外不雅观的喜好。车头的Logo现在采取星空物语呼吸灯，在驻车时能够起到闪烁效果，颇有未来科技的味道。
换代车型车身长度比较旧款有5mm的增加，但实际车身轴距、侧面造型并无变革。对付TXL的侧面设计我会给予好评，它看起来颇有豪华车的味道。4780mm的车身长度，设计师并没有刻意利用凌厉的腰线来营造车身的运动感。反而用伸展的线条来勾勒出曲面效果，后车轮翼子板隆起的肩线犹如GT车型丰满的臀部，饱满而又耐看。
车窗镀铬线条很好地起到了点缀的效果。当然225 55/R 19寸的大轮毂也为硕大的车身起到了不少增强气场的浸染。至于尾部，变革的只有下保险杠部分，当然同色的车尾会更有档次感。就已TXL目前的造型设计来说，我以为已经具备中高档车的气场了。
不可否认，多屏幕的设计已经成为了一种潮流。如果只是粗暴地安装几块屏幕当然称不上高等和有设计感。换代之后TXL的内饰采取了T字型布局，更加讲究整体感。双12.3英寸的大屏幕连在一起融入进中控台，颇有看IMAX的觉得。
至于中控台下方的空调掌握区域，则借鉴了路虎的设计，触控屏幕带旋钮，科技感有了，但屏幕材质反光严重，实用性并不强。中心扶手的掌握区域，不知道TXL是不是和大众集团取了经，把电子换挡杆缩小成手指般大小，确实看起来是整洁了许多，但操作起来老以为有些小气。
再来说说缺陷，一些按键的布局和设计让人很迷惑，比如说音量和音乐按键为什么反面驾驶模式、全景影像等按键放在一起。还有在中心扶手上放置一块没有手写功能的触控板，唯一能让我想通的这该当是由供应商供应的零配件，而他们并不供应变动选项。
不可否认，在驾驶舱的设计这块TXL是能达到一定水平的，不过就车厢用料而言还是能看出一些廉价感。例如中控台的软塑材质、金属拉丝的面板以及座椅的翻毛皮材质，不雅观感和触感都不算高等，如果能换用更好的材料，车厢的内饰会显得更精细一些。
实用层面能打动用户吗？
自主品牌想要冲击中高端市场，配置必须满上，毕竟更低价格的奇瑞车型配置都已经不低了。以是你会看到L2级的驾驶赞助系统在TXL上已经配备了，它统共涵盖了22项ADAS赞助系统，从跟车行驶到防撞刹停功能统统具备。
M3X火星架构的一大亮点是智能车机，奇瑞和百度深度互助，在人工智能方面为车主供应了多项做事。TXL搭载了Lion 4.0雄狮智云系统，能实现人脸识别、声纹识别以及智能家居互联等智能交互功能，大大提高了用车的便捷性，后期还可以通过OTA升级更新功能。而百度语音助手更能让你不用动手便可实现车内功能操作，十分便利。
当然除了安全和便利，空间亦是客户非常看中的一点。2800mm的轴距让它拥有了宽敞的后排空间，腿部纵向空间已经不能用几拳来形容了。虽然这台试驾车是四驱版车型，但传动轴对车厢的侵入并不算多，中间隆起的地台并不会给中间搭客带来什么影响。不过对付后排如此大的空间，TXL的坐垫就显得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒适性打了些折扣。
驾乘质觉得达了合伙水平吗？
新一代TXL搭载了第三代ACTECO 1.6GDTI发动机和格特拉克7速双离合变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，这套动力已经广泛利用于“奇瑞系”品牌的多个车系上，相比拟较成熟。但对付一款定位中高真个SUV来说，只有1.6T的动力，实在有些不足撑门面。但如果以家庭的实用场景出发，1.6T还是完备可以搪塞的。
这款车型并不是主打运动的定位，在常规模式下，动力的输出还是以平顺性为主。ECO和NORMAL模式下动力的输出并无太大不同，油门的初段调得比较灵敏，之后便以平顺性为主。如果切换到SPORT模式，深踩油门变速箱倒是能够快速连降几挡。须要解释的是，我们这次试驾的路线多以高速为主，在NORMAL模式下行驶，仪表显示TXL的油耗为9.1L/100km，如果实际家用，油耗可能会更高一些。
TXL转向中间的虚位不小，开起来也并没有什么指向性，阻尼的回馈感非常轻，因此它并不会带给你什么驾驶手感，但以家用车来说肯定是属于轻松好上手的类型。TXL采取了由本特勒供应，大师级调校的底盘，对付一些眇小的振动确实能够处理得很平淡。再加上偏舒适的悬挂调校，TXL的整体调性便是一台轻松的家用中型SUV。
为了营造家用舒适的感想熏染，车辆花了大心思在隔音方面。例如前挡风和前窗都采取了静音玻璃，能有效隔绝环境噪音，高速行驶车厢内也不会有太过吵杂的噪音。从这次试驾铺装路面的行驶品质来说，TXL算是够得着合伙水平的门槛，它在安谧性和舒适性方面的表现可以让家庭用户满意，但如果你看重驾驶那就差点意思了。
结语
换代TXL的升级大家是有目共睹的，紧张集中在外不雅观和内饰设计，当然还有配置。至于车辆性能，从参数来看并无变革，车辆的轴距尺寸也坚持和旧款一样，以是它是否真的是换代车型，大家没有必要太过较真。就以TXL目前的产品力来说，还存在一些提升空间。至于它是否能拉近和同级竞品之间的间隔，不定成分还有很多，除了产品还有营销方面的策略问题，想逆转颓势，星途还有很长路要走。
优点：1.外不雅观、内饰有设计感 2.配置足够丰富 3.空间大 4.安谧性好
缺陷：1.车厢用料不足高等 2.按键布局不大合理 3.油耗不算低
