当代沙场上，直升机的上风无疑是“显而易见”的：没路的地方它能去，有雷达网覆盖的地方它超低空突防能力无可比拟，还可以利用出色的空中悬停技能装卸步兵且快速到位。
可以说直升机一系列独特的上风，十分适宜用于特种作战和突袭。
当代武装直升机
而天下上的第一架直升“观点机”是在第一次天下大战前，由莱特兄弟独立研发制造出来的。法国则是第一个发明直升机的国家，不过当时的所谓直升机，只是航空爱好者手中的一件“另类玩具”而已。
那时的直升机也便是一副空架子而已，能升空进行很短暂的翱翔就已经很不错了。毕竟当时发动机的技能还是十分有限的，直升机太重的话根本飞不起来。
直升机和螺旋桨战斗机“比翼而飞”
而且，当时人们也没有想过要把直升机利用到军事领域，直到德国人开始对直升机技能感兴趣往后，这一情形才开始有了改变。
希特勒上台后，福克教授研发出Fa266“大黄蜂”直升机，被德国军方看中。1930年，德国开始对直升机技能进行一些军事领域实战化的考试测验。而希特勒上台后不久，哀求研究的军事领域进一步扩大，像水翼船和直升机这样的非主流武器也正式提上日程。
而德国人之以是对武装直升机会如此痴迷，首先是由于纳粹梦想挑起大规模战役，他们急需探求一种替代翱翔品，以便能在沙场上轻松实行运输，作战和侦察任务。
在那段韶光里，纳粹德国在直升机研制领域取得了丰富的成果：天下上首架进入部队做事的直升机便是德国的FW-61。
不过作为第一架实用直升机的德国发明者：海因里希.福克教授，他本人却并不怎么喜好纳粹！
因此1933年纳粹上台后，便强制福克教授离开了他原来的那家公司。
福克后来转向建筑业并专心研究起了民用直升机，他后来一共制造了两架FW61型直升机。于1936年初FW61成功完成了首飞，这也是全天下第一架实用的、完备可控的直升机的首次翱翔。
只管FW61在测试中觉得并不太随意马虎操纵，但它还是完成了当代直升机拥有的所有基本动作。
在FW61直升机取获胜利后，福克教授和朋友又联合创办了福克.阿克吉里斯公司，并为汉莎航空公司生产一款民用直升机：该机是FW61的放大版本能够运载6人，正式编号为Fa266“大黄蜂”。
而德国军方看到民用Fa266“大黄蜂”直升机成功往后，便重新启用福克教授，让他连续研发出一款用于军事领域的直升机，并将其命名为：Fa223。
Fa223军用直升机，武装和运输都是一把“妙手”，但战役结束时仅生产了20架。到了1940年，德国终于研发出了他们的首架军用Fa223直升机。这款FA223直升机是当时性能极其前辈的直升机，它采取了双对转旋翼，安装在主机身的外伸支架上，底盘下面安装有一个“三点车轮”用于降落。
FA223直升机
发动机则安装在机身内，机舱可以容纳4人。机舱前部是一个由有机玻璃组成的多面板外壳，后部由织物覆盖钢管机身，当时也很盛行这样的设计。
作为一款真正意义上的军用武装和运输直升机，FA223直升机的武器配备一样平常会由于利用功能不同而有所不同：一样平常机体上会安装一挺MG-15机枪和两枚250公斤炸弹。
在实行接济任务时，FA223可以配备一具摇篮式接济绞车，以及一台侦察摄像机和一个300升的副油箱。
而FA223后续进行的一系列改良和试验中，创造它在低速率情形下会有轻微抖动，不过该款军用直升机的总体操纵性依然很好。因此在FA223研发出来后不久，德国帝国航空部便一口气订购了39架。
1942年德国开始生产首批FA 223E型直升机，他们在柏林附近的森林建立了一家秘密工厂，当时目标是每月要生产400架直升机。不过事实上，直到战役结束德国也仅仅完成了20架。
而最早生产出来的几架Fa223直升机分配发给了一些德军部队，不过在实际利用中，Fa223军用直升机的紧张用场：并不是用来攻击，而是用来运输！
德国山地师当时对Fa223运输功能的综合评价就很高，Fa223运输直升机曾经创下了：单次吊装一个山地炮兵连所有75毫米反坦克炮的记录。不过，后来德国人的其余10架FA223却在盟军的突袭中被摧毁。
战役结束后，盟军曾经用缴获的一架德国FA223直升机连续做翱翔试验：1945年9月，这架FA223飞往英格兰南部的空降部队实验基地，成为人类史上第一架飞越英吉利海峡的直升机。
德国FL-282功能更全面，研发难度更大！开启了舰载直升机的实战“先河”。
在德国空军列装直升机的同时，安东·弗莱特纳也为德国海军研发了一款舰载直升机：FL-282。比较较于德国空军的直升机，FL-282舰载直升机的研发难度要更大！
毕竟它要在狂风大浪的恶劣海面上完成升空和降落，技能难度是很有寻衅性的。
德国FL-282舰载直升机代号为“蜂鸟”，它研发成功往后经历了一系列初期测试，于1942年10月FL-282又迎来了一次实战测试：
在爱琴海上空，一架FL-282直升机和一架FW-190战斗机进行了仿照对抗！
由于直升机在超低空的独特上风，测试中FW-190仅有一次在100米高度上成功击毁了FL-282。
而且德国人还创造一架双翼猫头鹰侦察机的材料，完备可以制造出三架“蜂鸟”武装直升机出来。因此这款FL-282让德国海军高层十分满意，毕竟它的前景十分广阔：可实行侦查、搜索、联结和补给，乃至是攻击任务，而且造价低廉。
FL-282舰载直升机
于是在第一架FL-282原型机完成时，德国海军就预定15架FL-282早期型和30架列装型。1943年，24架FL-282正式交付德国海军，他们跟随德国海军舰艇在地中海、爱琴海和波罗的海实行侦察和运输任务。
不过，当时的德国舰艇上并没有为直升机设计专门的停降场，以是FL-282当时是直接把物资垂直吊装到舰载主炮的炮塔顶部。
当FL-282直升机在海面上实行反潜任务时，他们也不是像本日这样搭载声纳浮标和吊装声纳进行搜索。而是完备依赖翱翔员肉眼进行空中搜索，创造目标后再用发烟器在海面上标出潜艇位置，报告给附近的德国舰艇进行攻击。
纳粹德国直升机技能被苏美“瓜分殆尽”！才有了战后直升机的全面崛起。
二战德国虽然拥有了前辈的军用直升机技能，但这一上风的确立，条件必须是德军节制局部制空权的情形下。1944年在东线沙场，如果没有德军空军的保护，这种早期的直升机一升空就成了苏军战斗机的“活靶子”！
毕竟那时的直升机都是很“薄弱”的。
二战结束后，德国工厂里还有几架直升机来不及销毁，它们停在仓库中末了被美军和苏军缴获。于是，这种新式军用飞机的设计图纸和技能，全部被美国和苏联“瓜分殆尽”！
正由于如此，才有了50年代苏美两国直升机“全面崛起”的时期。
而战后德国直升机的发展却一度陷入到困境中，在十几年的韶光里德国人险些没有什么“大动作”！
虽然仍有几家德国公司一贯在进行着直升机领域的研发。
战后苏联的米1直升机
不过，德国在军用直升机领域无疑还是有很强“话语权”的。毕竟早在二战期间，德军就已经把直升机率先投入到沙场上了。
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