文/张旭栋·FM
潘成海 重庆大江杰信铸造有限公司总经理助理
在重庆有这么一家企业， 2018 年承担了《中国制造2025》五大工程之一的强基工程“汽车转向节等关键零部件近净成形精锻制造工艺”，通过项目履行，在设备、工艺、产品上均补充海内空缺；同时开拓出具有中国特色的汽车发动机曲轴精锻制造工艺并补齐曲轴精锻制造工艺短板；并且在海内首次成功开拓了前轴成形辊锻-模锻复合工艺并补齐前轴国产化工艺短板。这个企业便是重庆大江杰信铸造有限公司(以下简称“大江杰信”)，近期本刊采访了大江杰信总经理助理潘成海师长西席。潘成海在大江杰信事情多年，相信通过这一次的企业宣布能让大家看到大江杰信这些年在汽车锻件行业的力学笃行、履践致远。
大江杰信出身于1966 年的三线培植时，是中国兵器装备集团下属企业，是国家高新技能企业，是一家历史悠久、秘闻深厚的铸造厂。企业从事汽车发动机曲轴、转向节等锻件的研发及制造40 余年，建有3 个联合研发中央，拥有多项自主知识产权的铸造干系技能，是海内首批开拓锻钢曲轴、转向节的企业，是生产重型、轻型、微型汽车及轿车发动机曲轴、转向节等锻件的专业厂家。大江杰信现有员工500 人旁边，近5 年来业务收入均匀每年以超过20%的速率增长，现年业务收入超6 亿元，年产曲轴锻件200 万件以上，年产转向节锻件50 万件以上，拥有1600 吨、2500 吨、4000 吨、6300 吨(2 条)、8000 吨 等 六 条热模锻压力机生产线。
潘成海2014 年于重庆大学材料科学与工程学院毕业后加入大江杰信便一贯事情至今。谈到这一段经历，潘成海说：“我的学习和事情都是环绕铸造行业展开的，目前来看仍有‘将打铁进行到底’的意思。目前在大江杰信紧张分管技能中央、质量管理部、模具分厂等，在外部也积极参与中国锻压协会及行业干系事情，在各种会议上做过多次主旨报告，也担当全国锻压标准化技能委员会委员。大江杰信一贯是重庆大学铸造干系专业“产学研用”培养模式中主要的生产运用基地，我在本科、研究生期间曾多次到大江杰信进行学习、演习，也做过很多干系的课题和科研项目，毕业后也连续选择在大江杰信事情，可以说大江杰信是我见证‘新时期打铁梦’的主要载体。”
力学笃行大江杰信从1985 年开始研制锻钢曲轴，成为海内首批曲轴锻件生产企业，经由几十年的积累和发展，现年产曲轴200 万件以上，排名行业前列，市场霸占率较高。曲轴是发动机中主要的长轴类铸造零部件，形状繁芜，性能哀求高，产品精度和同等性哀求高，铸造难度大。同时，作为汽车工业大批量生产的锻件，目前市场竞争激烈，本钱掌握难度也大。潘成海说：“目前大江杰信紧张通过技能、工艺、装备等方面的创新，有效提升了材料利用率，提升了模具寿命，订定了标准化的工艺流程和工艺规范，提升了生产制造效率，改造了装备掌握水平并担保了工艺过程的稳定性和产品的同等性。”
自动化改造
自动化能减少和降落工人劳动强度，提高工艺过程的稳定性和产品的同等性，是新时期背景下传统铸造迭代的主要举措。大江杰信已建成部分自动化生产线，并制订了相应改造操持和方法，正全面的履行自动化改造策略。谈到自动化改造的难点时，潘成海说道：“大江杰信在自动化改造过程中也面临着不少问题，紧张问题有：⑴改造造成生产线停产，现有市场和产品的供应存在问题；⑵改造很难改变原来生产线和车间的整体布局，很难运用最新的生产制造模式和技能，很难最大程度长进步制造效率和降落制造本钱；⑶自动化改造后的生产经营理念和模式发生变革，原有管理职员的理念很难更新和匹配；⑷自动化改造后的工艺技能和设备技能发生变革，原有技能职员和产线运维职员的能力很难提升和匹配。对此，深入开展精益化管理和精益生产是履行自动化改造的根本事情，此外企业员工制度性的、周期性的培训学习是履行自动化改造的主要事情。”
质量管控
大江杰信秉承“质量为本、科技兴企、精益求精、顾客满意”的质量方针进行质量管理干系活动。产品质量是企业管理水平、事情状态的直接反响。大江杰信的紧张客户群体属于汽车行业，从行业特性和企业管理来讲，QS 和IATF 供应了一套质量管理的标准做法，现在的质量管理活动实际上是实行干系标准哀求的过程。潘成海认为全员严格的质量意识，前辈的铸造工艺、铸造技能和铸造装备，精良的质量管理人才和完备的质量体系等值得关注和思考。
人才管理
二十大报告中提到科学技能是第生平产力，人才是第一资源，创新是第一动力。人才是社会活动和企业管理的核心要素，如何识人用人也是企业管理的主要任务。潘成海的不雅观点是：“目前，我国铸造行业的人才紧缺表示在各个层级，而且处于各个层级的职员或多或少存在一定的局限性，高层表示在专业理论功底不踏实和运用前辈管理理论不彻底；中层表示在缺少系统性思维和建立业务模型能力差；基层表示在缺少周期性的学习和积极的文化意识导向。大江杰信在20 世纪属于大型国有企业，且处于我国制造业飞速发展的浪潮中，报酬福利较好，吸引了一大批精良的人才，为公司的发展奠定了坚实的根本；近年来，铸造一贯被认为是传统制造业，事情环境恶劣，福利报酬跟不上新兴家当，大部分企业很难引进大量的精良的人才。对此，我们公司一贯是重庆大学材料成形干系专业的‘产学研用’培养模式中主要的生产实训基地，公司成功从重庆大学引入了部分中高层职员，并直接促进了公司近年来的快速发展。同时，公司看重人才的自身培养，对付新进的大学生公司出台了很多福利报酬、业务培训、专业管理晋升等多方面的政策，打通了育才、引才、用才、留才等全流程。总的来说，企业不断发展壮大，利润效益良好，降落工人劳动强度，改进员工事情环境，让员工在企业的发展中表示代价、得到收益是吸引人才、留住人才的关键，这便是庙大了，高僧自然就多了，经也就念得更好了。”
履践致远新能源汽车顺应了“碳中和、碳达峰”政策哀求和汽车制造技能发展趋势，不管是传统造车厂，还是新势力造车厂，都把新能源汽车当作往后的主沙场。2022 年1 ～9 月新能源汽车销量达450 余万辆，市场占比23.5%，而且占比持续攀升，整年有望达到25%。新能源汽车有纯电、混动、增程式等等，目前混动和增程式还保留有曲轴锻件产品，但从长远来看，乘用车曲轴锻件占比将急剧下滑，这将是大江杰信未来最大的寻衅。
其余，轻量化是顺应汽车行业政策、技能等高质量发展的紧张技能，锻件产品具有优秀的性能，很多构造件必须要采纳铸造的制造办法，并且新能源汽车的发展和绿色制造理念须要更多的锻件产品。铝合金锻件是实现汽车轻量化的有效办法，未来铝合金锻件占比将急剧上升。但同时，一种新的“一体化压铸”造车理念和办法具有光鲜的特点和上风，有可能会取代部分锻件产品。
面对时期潮流，潘成海说道：“一个行业不会消逝，只会精进迭代，可以肯定的是，锻件产品仍将会是汽车零部件主要的一类产品，中国锻件市场体量十分巨大，各个精良的铸造企业发展势头仍旧强劲。面对新时期的更加繁芜的内外部情形和日月牙异的技能变革，对付行业和企业来讲，主要的是立足新发展理念，开拓创新，做好现有的产品，掩护好现有的市场，根据政策勾引方向，紧追技能发展趋势，开拓新的市场和业务，完成传统铸造企业在新时期的迭代。所谓‘打铁靠自身硬’，企业须要做的便是节制好、运用好自身的核心技能，利用好、管理好企业的各种人才，不断开拓创新，要技能创新、要管理创新。大江杰信面对当前新能源汽车的迅猛发展，结合当前内外环境及转型升级的窗口期，一方面，充分发挥现有主业的上风，做到‘纵然倒下，也是末了一个倒下的’；另一方面，公司将环绕轻量化铝合金锻件，商用车、船等大型锻件进行转型升级。”
陈言务去潘成海认为，中国的铸造规模早已是天下第一，在规模增长的同时，我们国家的铸造技能和铸造装备得到了长足发展和巨大进步。但是与国外比较我们国家的铸造技能和铸造装备是存在差距的，而且在以下几个方面差距还很明显。
⑴关键核心国产化软件水平和利用效果存在一定差距。目前干系国产化软件的市场霸占率极低，软件的利用效果存在明显差距。其余，海内很多企业还是在走依葫芦画瓢式的履历设计老路，在产品设计上干系CAE 剖析做得不彻底和不充分，仿照剖析和现场存在差异。
⑵原材料水平存在一定的差距。特殊是大批量产品在海内经历了长期恶劣的市场竞争，价格基本上已经做到了极致。在锻件价格中，原材料占比极高，为了降落整体本钱，这些大批量的常规材料质量等级常日也按较低水平进行掌握。另一方面，一些有分外用场的特种材料和合金的研发、冶炼和制造核心技能尚未完备节制。
⑶铸造装备的系统性全面设计能力和关键核心零部件制造水平上存在一定的差距。目前我们国家险些所有的铸造装备都能自主设计和制造，但与国外前辈标杆比较，其利用稳定性常日较低。
⑷铸造干系检测设备设计和制造水平差距较大。一些关键的检测设备完备依赖入口。
⑸某些特种合金的铸造技能存在一定的差距。特殊是部分航空锻件、分外用场的分外材料锻件的铸造工艺参数订定缺少根本数据的支撑，还处于摸着石头过河的试制阶段。
未来企业须要特殊关注：
⑴单个产品的集约化制造，从产线设计、核心技能、生产模式、管理模式等多方面创新，实现单个产品在安全、质量、效率等多维度的极致制造。
⑵充分发展和领悟自动化、信息化、智能化，着力强调自动化的可靠性，过程信息化，管理透明化，充分挖掘信息的代价，建立以信息驱动制造和管理的模式。
⑶立足创新、折衷、绿色、开放、共享的新发展理念，跟上时期的步伐和哀求，特殊把稳安全、环保等方面的投入和改造，适应新时期的双碳哀求。
结束语采访到末了，潘成海说道：“作为一家历史悠久、秘闻深厚的国有控股铸造企业，大江杰信一贯致力于做事自主品牌汽车市场。近5 年公司每年业务收入以超过20%的速率增长，紧张得益于公司工艺技能的创新，产品质量显著提升至行业前辈水平。还有一个主要的外部缘故原由便是自主品牌汽车市场占比上升较快，2022 年截至目前自主品牌汽车市场占比48%，9 月更是超过了50%，这个中自主新能源汽车贡献巨大。同时公司秉承‘做精汽车锻件、打造一流企业’的经营计策，着力打造‘经营团队高效、技能质量领先、市场反应快速’的核心竞争力，公司未来将全面进行自动化、信息化、智能化改造，力争把公司打造成为行业标杆企业。同时公司寻求多种互助模式，积极捉住成本市场上的机会，积极相应碳达峰、碳中和‘3060’号召，着力塑造曲轴、转向节等单个产品的集约化制造，着力开拓新能源车和高端车用轻量化铝合金锻件，做到单个产品在技能、质量、本钱、绿色等方面的极致制造，创造单个产品的民族品牌，单个产品市场霸占率环球领先。”
——文章选自《铸造与冲压》2022年第23期
