越南有发展制造业的缘，却没有接住这份红利的命，自家的交通、电力根本举动步伐太掉队了，连工厂的用电都无法保持稳定供应。
为什么越南现在还会面临如此严重的用电危急？中国为什么要低价卖给越南大量的电？
这些年越南和上世纪的中国一样，迎来的自己的转机，当时的我们就凭借天下第一的人口和低廉的人工本钱，吸引了大量的外资进入，我们国家积极的改革捉住了这个机会，也有了如今的天下工厂的中国，才有了现在我们走向国际高端市场的底气。
而和当初的我们一样，这些年我们的国家实力增长的太快，对付吸引那些低端行业的投资相对与印度、越南这些东南亚国家没有什么上风，天下各种资金和企业，包括中国自己的企业都跑到越南投资。
越南比较其他亚洲国家，如日本和韩国等，还有现在的中国来说，人工本钱低了很多这使得许多企业将生产线和加工业务转移到越南，以降落本钱并提高竞争力，低廉的劳动力本钱是吸引中国企业投资越南的紧张有利条件之一。
而且越南地处东南亚地区，与中国、韩国、日本、新加坡等经济大国间隔较近，拥有不错的海上交通和物流条件，这使得越南成为了一个适宜作为生产和物流中央的地区，有利于企业降落运输本钱并提高供应链效率。
越南政府看到了机会也不愿意放过，供应了一系列的税收优惠政策，包括免税、减税、退税等，采纳了一系列开放的经济政策，鼓励外国企业在越南进行投资和生产。
这样的政策效果无疑是非常的明显的，单是2019年上半年就有6.7万家企业入驻越南，显示出了强劲的增长势头，今年来富士康也在这里投资建厂，有了六万人规模的大厂，其他的像三星、立讯精密、光宝科技、台湾晶硕等很多有名的大厂都来越南投资。
不过巨量的外企的流入对一个国家来说也不全是好事，能不能接着住、留下这些企业假如要一定的实力的，显然这时越南要面临的关键，没有那个企业乐意把自己的工厂开在一个交通闭塞、电力供应紊乱不敷，事情都难以开展的地方。
现在的越南和以前比较已经是有了不小的进步，不仅公路总里程较长，全国公路总里程达到66.8万公里，虽然很多都是质量不高、高速公路占比很少的屯子道路，但是也算是有了可以接管这些企业的根本。
现在的越南铁路存在举动步伐设备老旧、运行速率低等问题，未来的越南也会连续增加和完善铁路系统，越南政府已制订方案，操持对现有铁路进行改造升级，并扩建铁路网，以提升铁路运力和竞争力。
不过比较于交通问题，更关键的是越南本身的电力系统真的非常的掉队和弱小，之前的时候只用知足自己国民和工厂的利用就够了，现在一下子涌入了这么多的大型企业，用电的压力一下就上来了，确实无法支撑大量跨国公司的发展。
看看数据就知道越南的发电量的匮乏了，在2023年，越南的总发电量为2780亿千瓦时，而中国的发电量则高达92241亿千瓦时，差距用大相径庭来说都不过分。
当然越南发电量低也不全技能的掉队导致的，越南的电力供应紧张依赖水电和火电，个中水电占比约四成，水电的发电量受景象影响较大，一旦碰着干旱等极度景象，发电量就会大幅低落，火电虽然稳定，但火电则面临煤炭价格上涨和发电机组老化等问题，导致发电本钱上升且效率低落的问题。
而且他们国家不像我们一样拥有广袤的国土和很多可供开拓的隐形资源，国家就那么大，可利用的资源也少，就算越南想要大力发展清洁能源，他们国家的基本条件都已经给限定去世了。
越南本身景象也比较酷热，用电的时令分布也不屈衡，夏天的时候大家的用电量都大幅的增加，居民和企业纷纭开启空调、电扇等制冷设备，导致电力负荷急剧上升。
越南的厂房大部分都是制造业这种用电量巨大的工厂，对电力质量有更高的哀求，包括电压稳定、供电可靠等，越南这些方面做的都不足好，我们才能看到越南1.1万家工厂被迫陷入歇工状态，便是苹果、三星等有名品牌的生产基地也没办法幸免，停电不仅导致生产线结束，还造成了巨大的经济丢失，对付这些工厂来说，每一秒的歇工都意味着金钱的丢失，更何况是永劫光的停电。
为了缓解自己严重的供电不敷的情形，越南就和我国达成了互助，我们的南方电网就和越南的电力贸易公司签署过长期的供电条约，今年七月更是为了缓解巨大的用电压力，向我国购买至少18亿度电，以应对电力短缺的问题。
