超级工程深圳造③：深圳式“拼积木架桥”
深圳盐田的盐港东立交工程现场，随着海内首个“一体化架桥机”启动运行，一节节桥梁的“节段梁”被组装完成。数日前，它们在工厂预制完成，从海上运抵现场。
这是全市最繁芜的立交之一，正在培植的盐港东立交连通盐坝高速、坪盐通道和龙盐快速路等“五路交汇”点，是完善东部城区交通联系的关键节点。深圳在此首探装置式桥梁培植，新技能大幅提升培植效率，桥梁连接完可立时通车，立即开释交通压力。
对标国际一流，深圳式“拼积木架桥”将成主要趋势。位于前海、宝安和南山交界处的新城立交，首次探索桥梁预制装置技能大规模运用，85%的桥梁和墩柱将由工厂预制和现场拼装，达到海内领先水平。而未来要履行的彩梅立交改造有望全部实现预制装置，引领国内外立交桥培植创新。
从技能首探到大规模运用，国际领先的装置式技能正被越来越多运用于深圳市政桥梁培植中，“四新技能五小发明”等技能微创新凸显工程精神和品质提升。
盐港东立交施工现场，一架架桥机将预制墩柱安顿在浇筑好承台上，架桥机的中间位置，正在吊装一节节的预制节段梁，全体过程就像“搭积木”一样。
盐港东立交工程履行效果
在东部计策枢纽，深圳首探装置式建桥，打造这座全市最繁芜的立交之一。盐港东立交位于盐田港东港区北面，与盐坝高速、在建坪盐通道、拟建盐龙快速、东港区进港路和盐梅路连接，是5路交叉的大型枢纽立交。
项目新建匝道10条，总长约7.53公里，个中包括新建桥梁16座、隧道5条。主线盐坝高速、盐龙快速和坪盐通道设计速率为80公里/时，匝道设计速率为30-50公里/时。
盐港东立交项目的C1、D2匝道桥，是深圳首个预制装置式桥梁试点。深圳市交通运输局培植中央项目卖力人苏爱武见告，预制构件包括预制墩柱、预制节段梁，预制墩柱共计87个，节段梁共233榀。“重达数十吨的构件在预制厂生产，通过海运到达盐田港，再由车辆运至施工现场，我们在海内创始一体化架桥机进行装置。”
预制构件运抵盐田
“拼”出大型枢纽立交，凸显现代工程培植聪慧。和传统的现场浇注培植比较，装置式技能带来工程质效提升：
首先，桥梁构建均在工厂提前生产预制，其质量、外不雅观更优；
其次，现场紧张履行拼装步骤，减少周转用材料和机器投入80%，同时减少建筑垃圾70%，降落了粉尘污染和噪音污染，降落了施工安全风险；
再次，施工效率大大提升，节约人工70%，节省工期25%-30%，节省施工用地50%。尤为关键的是，预制式装置施工由于缩小了施工用地，进而降落对市政交通的影响。
工人在做吊装前的准备
“桥梁连接完可立时通车，立即开释交通压力。”苏爱武说，“装置式技能在市政桥梁培植中大面积利用，是一个主要趋势。”
在深圳前海、宝安和南山的交界处，弘大的城市立交群正在完善，成为进出前海的“大门户”。
新城立交联通“前海交通大门户”
位于个中的新城立交备受瞩目，它是南坪快速与宝安大道的衔接点。为完善新城立交互联互通功能，深圳方案履行了新城立交完善工程，新建13匝道总长约7.46公里，完善深南大道、北环大道、宝安大道、南坪快速以及前海桂湾一起之间的快速转换，形成新的立交群，完善前海、宝安交通门户。
新城立交探索大规模运用桥梁预制装置技能，装置率达85%，在城市立交培植中，达到海内领先水平。
预制拼装工艺施工质量好、施工速率快，桥梁外不雅观也可以更加都雅，显著提升城市桥梁景不雅观艺术水平。市交通运输局培植中央高等工程师祁恒远说，“新技能是根据城市发展实际需求创新而来的。本项目匝道桥梁平面曲线半径小、线路纵坡大，我们因时制宜，研制出专用的节段梁架桥机，可适应最小平面曲线半径为150米，是海内节段梁架设技能的一次打破。”
为了保障新城立交预制拼装施工顺利进行，深圳市培植了首个市区内的桥梁装置式构件预制厂， 1.5万平方米的厂区内， 可以知足预制墩柱和节段梁生产、存放的须要。
深圳培植首个市区预制装置式构件厂
“这是一座智能化工厂。”施工单位中铁大桥局干系卖力人说，工厂采取BIM技能进行全方位管理。钢筋加工车间可与BIM平台连接，实现钢筋的自动下料和制作；工厂摄像头、门禁、喷淋系统、LED显示屏等均可以在BIM管理平台内实时查看；在BIM平台内显示钢筋绑扎台座、预制台座、存放台座的实时状态，以便合理安排施工工序，提高生产效率。
【】戴晓晓
【***】谢昊燃
【图片来源】深圳市交通运输局培植中央
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【作者】 戴晓晓
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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