前天跟同事谈天。她说“50万以内最好开的车”,不会是49.9万吧。我说那肯定不会,各类迹象表明小米汽车的定价该当在20万到30万之间。终极晚上答案揭晓,小米SU7标准版,售价21.59万元;小米SU7 Pro版,售价24.59万元;小米SU7 Max版,售价29.99万元。猜得这么准,先自我陶醉一下。
这个定价策略的成功得到了销量的认证。从先前晚上价格公布,到第二天中午2024年内产能120,000台已经全部售馨。
(图片来自朋友圈,侵联删)

这次小米汽车的发布过程堪称教科书级的营销策略演示。
那么,他到底是怎么做的呢?
生理学上有个术语叫“锚定效应”。
在许多情形下,人们都会通过初始值来确定末了的答案。初始值或起始点,可能是从问题形成之时得到的提示,也可能是在轻微打算之后得到的结果。但无论是前者还是后者,其调度都不会太过充分。不同的起始点会产生不同的估测,都会倾向于初始值。我们将这个征象称为锚定。
丹尼尔·卡尼曼,《思考,快与慢》
一、冲破固有印象提及小米,性价比之王这个品牌印象已经在用户心中根深蒂固。这会在用户心中锚定一个什么价格?19万9?9万9?这个想象的空间一旦打开,是没有底线的。这意味着,无论小米定一个什么价格,都有可能被喷价格还不足低。雷布斯定价策略的第一步,是要改变大家对小米低价的生理认知。
于是,雷布斯回应售价时频频放出风来说小米汽车“有点贵”。
小米汽车相称于传统燃油车两三百万豪车的性能,9.9万元、14.9万元,乃至19.9万元是在开玩笑。
雷军某次采访说的
二、建立新价格锚点他说得如此诚恳,好吧,我们相信不止19.9万了,可是那该是多少呢?很多用户们开始疑惑自己是不是买得起了。在新的锚定点出来之前,大家不由得议论纷纭,话题热度持续上升,小米汽车到底会如何定价呢?
雷军在发布会前给出了新的锚定点,“50万以内最好开的车”。50万便是新的锚点。让大家生理上不再盯着19.9万,而是向上看到50万。
那会是49.9万?当然不会,这样就没有性价比了。结合小米对标的一众竞争对手,20-30万是小米汽车最可能的定价范围。这才能跟50万的生理锚点产生反差。
三、建立产品形象锚点
价格是否让人以为物超所值,单看价格是看不出来的,还要看产品到底怎么样。50万以内,产品对标谁呢?
雷军给出的答案是保时捷。
小米汽车在性能和外不雅观上都对标保时捷Taycan,一款定价在百万级别的豪车。想想看,50万以内的价格能享受百万级别的豪车性能和外不雅观,是不是很屌?
这既是产品形象的锚定,又是超高性价比的生理暗示。
四、建立产品力锚点
产品形象可以锚定保时捷,产品力对标它则没啥用,会研究保时捷的产品配置和功能的用户怎么会是小米的用户呢?
关键是,小米可不是第一家做科技平权的。在汽车界,第一家做科技平权的,是特斯拉。
马斯克把500万的豪车性能放到了100万的车上(Model S),又把100万车的性能放到了20多万(Model 3)。小米想当新的性价比之王,特斯拉是绕不过去滴。
最主要的是,特斯拉有流量。在20到30万这个价格区间,无论用户终极买了什么车,他们都不可能不去比拟特斯拉和其它车的详细配置。
发布会上,小米SU7 pro版复刻了Model 3的价格,还做了一页PPT,逐条比拟配置。
这又是个生理锚定,在同等价格上,我的配置比Model 3好很多。雷布斯,不对,现在该当叫雷斯克,当真是把用户生理玩到了极致。
(图片来自朋友圈,侵联删)
五、加冕新性价比之王
为了不让米少的米粉失落望,标准版定价21.59万。咦?彷佛也没有比19.9万贵多少,彷佛还是够得到的,附带着影响一下有15-20万购车预算的同学。为了给有米的米粉打开想象空间,也附带着影响一下有30-50万预算的同学,还有29.99万的Max版。
这三个价格的组合,险些让所有的友商很难熬痛苦。实在,就象前面说的,在50万的价格区间内,各大友商多少都是比拟特斯拉的Model 3来做自己的产品。表面看,小米是摁着特斯拉打,实在,把所有友商都捅了一下。
六、锁定米粉,觊觎果粉
小米汽车的很多配置和功能,跟几个强而有力的友商比,并不十分突出。但小米有个多数厂商都没有的上风,生态。小米汽车可以连手机、连Pad、乃至家里的各种小米产品。
作为乔布斯的去世忠粉,虽然苹果官宣不造车了,雷布斯仍旧惦记着苹果用户,非常直接地向苹果手机用户表白了。
总之,小米这次成功的不仅是定价策略,实际上是整合营销的成功。产品、价格和匆匆销完美合营,打出一系列组合拳,硬生生在友商云集的红海市场中挤出来一块位置。贴身打极氪007,也给小鹏P7i沉重的压迫感,还把斌哥急得脸都红了。
不到一天的韶光卖掉12万辆车,各大商学院可以考虑更新案例课件了。
末了,还是祝各位车企不断推出公民群众喜闻乐见的好产品,好价格,比如,乐道?
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