列车通信控制系统功能
利用CBTC－基于通信的列车自动控制系统,CBTC系统（Communication Based Train Control System）：随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，人们开始研究以通信技术为基础的列车运行控制系统。它的特点是用通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。
CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。
CTCS系统由车载子系统和地面子系统组成。
地面子系统可由以下部分组成:应答器、轨道电路、无线通信网络(GSM—R)、列车控制中心(TCC)/无线闭塞中心(RBC)。
应答器向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。
轨道电路具有轨道占用检查，沿轨道连续传送地车信息功能。
无线通信网络(GSM-R)是用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息传输的车地通信系统。
列车控制中心是基于安全计算机的控制系统，它根据地面子系统或来自外部地面系统的信息，如轨道占用信息、联锁状态等产生列车行车许可命令，并通过车地信息传输系统传输给车载子系统，保证列车控制中心管辖内列车的运行安全。
车载子系统可由以下部分组成:CTCS车载设备、无线系统车载模块。
CTCS车载设备是基于安全计算机的控制系统，通过与地面子系统交换信息来控制列车运行。
无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换。
2、对比分析ETCS与CTCS各应用等级的工作原理及异同
ETCS技术规范确定了5个应用等级，即ETCS等级0，ETCS等级STM，ETCS等级1，ETCS等级2和ETCS等级3。
ETCS 0级主要是为了保证装配ETCS车载设备的列车，能在没有ETCS 2CTCS 4。
列车微机系统有哪些
列车微机控制系统，包括单片机，以及与单片机连接的光电隔离模块，所述光电隔离模块与CAN总线收发器连接，还包括与单片机连接的总线驱动模块和译码电路，所述总线驱动模块连接列车数据总线，并与译码电路连接，所述译码电路连接RAM和列车数据总线。
列车通信系统功能
铁路长途通信是经过长途传输设备连接的铁路电话、电报和数据通信，使用人工交换机和长途自动交换机，存储程序控制电子交换机也用于长途交换。铁路地区通信为同一地区的铁路系统用户间的通信，主要是采用电话通信，通过长途交换设备可接长途通信网，设置市话中继线可接入市话系统。
地区通信一般使用电缆传输，将广泛采用存储程序控制数字交换机。
铁路区段通信为铁路沿线各部门用于指挥、调度、行车、管理等公务的专用通信系统，包括调度电话、站间行车电话、基层业务电话、区间电话和列车预报确报电报等。
列车控制通信原理
列车控制通信是指用于车辆控制和通信的系统和技术。以下是列车控制通信的一般原理：
1. 信号系统：列车控制通信的基础是信号系统，它包括轨道上的信号设备和列车上的接收装置。信号系统用于向列车发出行驶指令、速度限制和其他信息。
2. 列车间通信：在列车控制通信中，列车之间需要进行通信以确保安全和协调行驶。列车间通信可以通过无线通信系统（如无线电或卫星通信）进行，以便车辆之间能够相互传递信息。
3. 列车与控制中心通信：列车还需要与控制中心进行通信，以接收指令、报告状态和接收更新的行驶信息。这可以通过地面通信系统（如无线电或光纤通信）实现，控制中心可以监控和控制列车运行。
4. 轨道电路：在一些列车控制系统中，轨道电路被用作列车位置的检测和传输信息的手段。轨道电路系统可以通过电流、电压或电磁波等方式传输信号，并将信息传递给列车上的相应设备。
5. 列车控制算法：列车控制通信还涉及运行时的算法和逻辑，根据所需的行驶模式和指令来控制列车的加速、减速和停车等操作。这些算法通常包括车辆动力、制动、信号检测和安全保护等方面的计算和逻辑。
需要注意的是，不同的列车系统和国家可能采用不同的列车控制通信原理和技术。具体的列车控制通信原理和系统实现可能会因不同的应用和运营需求而有所差异。
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