这家中国航空企业推出新产品竟仍在吃20年前的老本

XT-5观点模型

台湾地区现有AT-3型攻击/教练机和老式F-5E/F战斗机，这些都是在80年代至90年代初进入台湾服役的。
然而，随着韶光流逝，这两型飞机的性能早已后进，而且寿命日益枯竭，妥善率不高。
台湾方面操持将AT-3中级教练机和F-5E/F战斗机机队从2018年开始全部退役，而其空缺就须要新型高等教练机来补充。

台湾地区现役的F-5E

XT-5“蓝鹊”是在IDF项目根本上研发而来的，其与IDF战斗机有50%的零部件可以实现通用。
除此之外，XT-5采取了无加力燃烧室的F-124型涡扇发动机作为动力，而且处于本钱掌握不再加装雷达系统。
因此，XT-5可以说是纯粹的教练机，其无法实现超音速，也只能具备最根本的作战能力。

XT-5模型

韶光线是XT-5的关键成分。
在2018年开始大量退役F-5E/F和AT-3的背景下，台湾方面确实须要一型替代机型，然而对付手头缺少研发履历的汉翔公司而言，在IDF上连续改装无疑是最为可行的选项。
台湾方面将投入686亿新台币，操持采购66架XT-5，这点钱对付高等教练机而言恐怕也不算十分充裕。
XT-5的实际性能可想而知，如果与天下主流的型号，如美韩联合研制的T-50A“金鹰”、意大利的M-346和俄罗斯雅克-130比较，XT-5可以说既不专业也不入流，假如希望它能承担培训三代半战斗机的任务，恐怕是勉为其难。

T-50A比XT-5好多了，而且他们可能出自同一批设计师之手

作为曾经有能力研制三代机的地区，台湾当年研制的IDF虽然谈不上顶尖，但好歹是华人间界第一个研制成功的三代机。
然而近30年过去了，台湾地区的航空工业却在原地踏步，F-CK-1型只有少量衍生型号，中期改进方案“翔昇”和“翔展二号”操持还在履行中。
可见，F-16和幻影2000-5的引进对付IDF项目产生了若何的冲击，而终极汉翔里的大批技能职员不得不出走韩国航宇（KAI），成为了T-50A高等教练机的主要技能专家。

F-CK-1曾是汉翔的骄傲，但30年了总该有所打破吧

在可以估量的未来，台湾地区既不可能再独立研制新一代战斗机，也很难在IDF根本上取得新打破，因此，台湾逐步趋于边缘，而后被挤出世界航空工业的命运恐怕已基本确定。
未来还是得看大陆的。

F-CK-1之后台湾航空工业的动员能力已经到达极限，被进一步边缘化已是不可避免