而在二十多年前，这险些是不敢想象的事，当时尚处于襁褓之中的奇瑞由于自己购买的二手发动机线无人问津，转而从英国福特公司购买了一条二手生产线，开启了奇瑞的自主品牌之路，跌跌撞撞二十多年，奇瑞从一个整车企业逐渐扩展为一个弘大的集团，旗下除了大家熟知的整车品牌外，实在还拥有险些涉及全体汽车家当链的配套企业，而为了造就全体家当链，奇瑞花费了十多年的心血，功夫不负有心人，现如今终于着花结果。
提及埃夫特智能装备有限公司，这是奇瑞设备部下属的装备制造科从2007年开始，耗时11年，杀入中国工业机器人领军企业行列，除了工业机器人外，还供应整车四大工艺中的总装、焊接与涂装，只有冲压没有涉足。
除此之外，奇瑞还有专攻模具的瑞鹄汽车模具、专攻制动的伯特利、专攻电子电器的埃泰克、专攻动力系统的杰锋和专攻天窗的莫森泰克等；当然普通人肯定是不太关心的，毕竟这都是粉饰在整车光环下的配套公司。
以上提及的莫森泰克就中标了一汽大众的天窗项目，虽然与业内巨子还存在差距，但成果正在逐渐显现。
比较甚嚣尘上的整车品牌股权收购，能否拿到核心技能谁也无从知晓，毕竟这是企业机密之一，但是比较之下涉足金字塔顶真个收购险些无人关注（普通人更在意的还是整车品牌本身），这次中标的W.F.C集团便是埃夫特去年收购的，拥有100%的股权，W.F.C集团作为业内领先的汽车装备和机器人系统集成商，拥有白车身焊接和通用航空行业20余年的丰富项目履历和核心技能，在意大利、波兰、巴西和印度分别有五家子公司和生产基地，环球员工500余人，年收入折合公民币10亿元以上，是菲亚特克莱斯勒、大众、雷诺、通用等多家有名整车生产企业的一级供应商。是埃夫特继成功收购意大利喷涂机器人企业CMA、金属加工领域系统集成商Evolut和投资运动掌握领域机器人核心部件生产商Robox之后，埃夫特公司进行的第四次外洋并购项目，这次整体交易金额超过10亿公民币。
笔者在去年就曾提及过多次，在整车领域里，我们的造型和质量提升确实成果喜人，但是我们依然没有霸占整车工业领域的高端位置，中国汽车工业依然处于金字塔的底层，而埃夫特通过收购W.F.C集团中标通用和大众的焊接项目算是一个不小的打破，虽然仅仅是一小步；差距要正视，但是不积跬步无以至千里，连这一小步都无法迈出的话，还奢谈什么制造强国？而我国正在各个领域内奋发图强力争超过制造大国的定位，武断的朝向制造强国前行，这须要的正是这些专一干事的企业，技能可以购买来，但是如何消化接管随之提升整体实力看似大略，却是一道天堑，如何超过就要看各家的技能实力了，实在说一千道一万，还是根本要打牢，否则便是竹篮打水一场空。
