他用智能驾驶产品与保险公司合作定制个性化车保引导司机“好好开车”、削减事件,驾驶员陪练。

文章目录 [+]

你有没有想过这样一种场景：如果我驾驶一辆白色汽车；如果我是有着良好驾驶习气的老司机，我就能比玄色汽车、新手司机享受到更低、更有弹性的保险费率？

事实上，一种叫UBI车险（Usage Based Insurance，基于用户行为的个性化车险）已经在中国汽车保险市场涌现。
所谓UBI车险便是一种基于车联网技能，基于数据的Pay As You Go的车险定价办法。
这种观点最早由美国Progressive公司提出，是一种个性化的、灵巧的保险定价理念。

他用智能驾驶产品与保险公司合作定制个性化车保引导司机“好好开车”、削减事件他用智能驾驶产品与保险公司合作定制个性化车保引导司机“好好开车”、削减事件智能科技

有人认为推广UBI车险能通过保费杠杆勾引驾驶员纠正不良开车习气，从而进一步减少交通事件的发生率。
据公开数据，2015年我国交通事件去世亡人数为9万，占所有去世亡人数1.5%。
这里要先容的这家公司，他们干事的初衷是帮助调度驾驶员的开车习气，选择的切入点是做基于ADAS的UBI车险大数据。

（图片来自网络侵删）

好好开车的创始人何崇中，原来是国家科技部863技能专家，曾任海康集团的副总经理。
何崇中见告创业邦，UBI车险是好好开车的一种营销选择，而旗下的ADAS产品“那狗”作为一种赞助驾驶设备，是为了保障交通安全，纠正不良驾驶习气，减少交通事件。

目前，好好开车已经完成了A轮融资，投资金额为6000万公民币，投资方为宏桥成本与浙商实业成本。
该轮融资将紧张用于团队拓展和市场开拓。

好好开车旗下的“那狗”2代产品

ADAS救人命

ADAS（Advanced Driver Assistant System，即高等驾驶赞助系统）系统实在便是一种传感器系统，在汽车行驶过程中来感应周围汽车的动态、侦测与追踪等，它可以基于舆图数据，做一定的运算和剖析，例如，自动巡航、车道偏移报警、前车碰撞预警等，从而给到驾驶者合理的驾驶建议，增加驾驶安全性。

据邦哥理解，目前，业界最好、市场份额最大（环球占比75%）的ADAS产品当属以色列Mobileye旗下的产品，但其售价非常高，约为1.7万，产品大多被特斯拉、宝马等高端汽车采取。

而ADAS在中国的亲民化和市场教诲则要归功于小米：2015年，小米推出了带有ADAS功能的小蚁行车记录仪。
随着越来越多的个人车主加入专车、顺风车大军，对付装一个行车记录仪“以必备时时之需”显得加倍主要。

何崇中认为，将高大上的ADAS进行亲民化发展是行业共识，而好好开车与其他竞品的竞争策略则是在压低价格的根本上，选用Mobileye同款ADAS图像传感器，并选择保险公司为互助伙伴，给产品做加法。

“那狗2代”可实现的功能有：车道偏离预警（LDWS，Lane Departure Warning System）、前碰撞追尾预警（FCWS，Forward Collision Warning System）和碰撞后自动报警及接济、斑马线行人识别、行驶状况远程监控。
以车道偏离预警为例，当车辆再高于某个时速时发生偏离航道，ADAS系统会发出警报提醒驾驶调度航道。

此外，“那狗”还有视频记录剖析，WiFi终端（同时可供8人上网）等功能。
目前，“那狗”系统的实车测试数据识别率在96%旁边，漏报率和误报率分别为3%和4%。

对付这类产品，根本运作事理是“信息搜集＋行车打算机＋做出实行”。

信息搜集：通过不同的车用传感器，例如红外线雷达、雷射累到来对车辆周围的信息情形进行网络；

行车打算机：对网络来的信息做剖析处理，再向掌握的装置输出旗子暗记；

实行：依据输出旗子暗记，来指挥汽车完成指定动作。

何崇中见告邦哥，3月尾，那狗将升级到二代产品，将产品做到多功能且高性价比，从而遍及智能安全驾驶系统。

卖数据，不卖硬件

在营销方面，好好开车选择和浩瀚保险公司进行互助，通过贩卖（供应）行驶数据，来帮助保险公司进行精准保险模型定价。
目前，好好开车的互助方有阳光保险、太平洋保险等，借助保险渠道进行分销。
因而，好好开车的这种模式可以说是B2B2C的。

传统上来说，保险公司的实质便是一个风险掌握公司，但他们大多数时候根本不知道投保人的开车情形和开车风险。
这种失落控的状态导致大多数保险公司，特殊是中小保险公司入不敷出。

何崇中给创业邦算了一笔帐，对付保险公司而言，车险产品本钱如下：

获客本钱，每年续保率约40%，获客本钱占到保费的20%到35%；

赔付率约为60到70%