锂电池家当链上游包括钴、锰、镍矿，锂矿，石墨矿。在锂电池制造家当链中，电池包的制造核心部分便是电芯
正在分容的三元锂电芯
电芯封装后再集成线束和PVC膜构成电池模组，再加入线束连接器、BMS电路板构成动力电池成品。
电动车锂电池组
动力电池一贯有技能路线的不合。日本和韩国追求能量密度更高的三元锂电池，这种电池能量密度更高，续航能力更强，但潜在安全风险稍高，包括特斯拉、宝马这些整车厂用的都是三元锂电池。中国和美国则一度方向于磷酸铁锂电池（简称“铁电池”），在相对安全的根本上费尽心机把能量密度提上去。结果日韩逐渐把安全问题办理了，但中美的能量密度却迟迟提不上来。
海内比亚迪选的是铁电池，宁德时期方向于三元锂。这也跟比亚迪的商业模式干系，三元锂的本钱比铁电池贵很多。王传福崇尚的是一根甘蔗吃到底，一部汽车除了玻璃和轮胎不自己生产，其他部件都自产自销，而且都能够以价格上风对外竞争。现实却是，搞铁电池的企业日子都不好过，比亚迪已经在动力电池上掉队于宁德时期，而美国的A123干脆选择破产。锂电池圈有一句箴言：“得三元者得天下”。
分选过的三元锂电芯
锂电池在传统领域紧张运用于数码产品，在新兴领域紧张用于动力电池、储能领域。2018年中国锂离子电池市场产量同比增长26.71%，达102.00GWh，中国在环球产量占比达54.03%，目前已经成为环球最大的锂离子电池制造国。近年来，我国动力锂离子电池发展迅猛，紧张得益于国家政策对新能源汽车家当的大力支持，紧张受动力电池市场高速增长带动。
未来动力电池是锂离子电池领域增长最大的引擎，其往高能量密度、高安全方向发展的趋势已定，动力电池及高端数码锂离子电池将成为锂离子电池市场紧张增长点，6μm以内的锂电铜箔将作为锂离子电池的关键原材料之一，成主流企业布局重心。我国储能类锂离子电池领域虽然市场空间巨大，但目前受本钱、技能等成分限定，仍处于市场导入期。2018年中国储能类锂离子电池产量同比增加48.57%，达5.2GWh。估量2019年中国储能类锂离子电池产量达6.8GWh。
代步锂电电动车
电动汽车市场成本密集、竞争十分强烈，海内各大品牌都在技能、产量上不断加码，低速电动车市场鲜有黑马，随着19年电动车新国标的履行，正式拉开了低速电动车市场竞争的帷幕，海内低速电动车的保有量是个惊人的数字，险些每个家庭都有好几辆，毫无疑问，这是一个弘大的市场，而这个市场刚刚起步，大有可为，随着锂电逐渐被遍及，海内低速电动车电池涌现了许多新兴行业，如小型pack组装厂，家庭式私人定制开始盛行。
小型pack组装厂
低速电动车市场由于更贴近每家每户的生活，爆发的潜力更加是无穷的，锂电拥有铅酸无法比拟的浩瀚上风而被政策推上了历史舞台，归根到底，科学技能是第生平产力，锂电的能量密度最高、科技含量高、体积小、重量轻、耐低温、环保无污染，缺陷是价格偏高，随着生产规模的不断扩大，技能的不断创新，价格不会是问题，以是将来我们身边的汽车、电动车都将是锂电动力驱动，这是一个大有可为的领域。
新国标锂电自行车
