从去年12月开始，“汽车芯片告急”备受关注。环球芯片产量连续数月低落，这也使得环球汽车产量涌现了一定程度的下滑。
那么究竟是什么缘故原由导致汽车芯片涌现短缺呢？专家表示，受新冠肺炎疫情的影响，环球紧张芯片供应商降落产能或关歇工场的事宜陆续发生，是芯片减产的紧张成分。同时环球汽车市场正稳步复苏，尤其是中国车市快速复苏，也进一步推动了芯片需求增长。根据一家环球威信顾问机构估量，2021年汽车芯片短缺，环球将造成200万—450万辆汽车产量的减产。
汽车国产半导体市场需求引人瞩目。我国是制造业大国，半导体市场占环球市场的份额约40%，2019年中国功率半导体市场规模达到1759.3亿元。个中，功率半导体器件在工业、消费等领域都有着广泛运用，具有很高的计策地位，尤其以新能源汽车的高度电子化最为引人瞩目。
目前，国产化半导体产品正在替代入口品牌。作为功率半导体民族品牌的华微电子一贯走在行业前列，并逐步进入以工业、汽车、新能源为代表的高端运用领域。
”2020年，国产替代将会成为海内半导体家当发展的主线，除了设计环节，芯片代工、封装、测试以及配套设备和材料等更多环节将会迎来协同发展。”华微电子干系卖力人表示。
作为环球新车产销量最大的市场，我国虽已具备成熟的汽车家当链。而这次遭遇芯片短缺，海内芯片制造商及车企已意识到自研芯片的主要性，发展高精尖芯片技能已迫不及待。
早在2016年吉林华微电子就开始了工业及汽车领域产品的开拓和推广，目前在工业变频器领域IGBT单管和MOSFET产品已经进入汇川和英威腾的供应链体系；在新能源汽车领域，华微电子IGBT产品已经配套超过10万颗芯片，已开拓出400A~820A的650V和1200V IGBT模块类产品，目前正在研发具备温度和电流检测的双面散热IGBT模块。近几年，白色家电用的IGBT、MOSFET和可控硅产品，华微电子在海内功率半导体行业内率先实现了入口品牌的替代，成为海尔、海信、美的等品牌产品的优质供应商。
随着海内疫情缓解以及政策刺激，新能源车销量连续走高，去年12月单月销量超过20万辆。2020年新能源乘用车累计销量111.5万辆，同比增长5.16%。2021年新能源汽车累计销量估量将达到200万辆，同比增长46.3%。而在国家政策的支持下，2025年海内新能源汽车销量有望达到600万辆。
来源：中国***网
