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二者发动机，变速箱和底盘，工艺成熟度，利用后的故障率，耐用性大家一眼就知道谁更强。
举个例子，同样是电子半导体元件或其他部件威驰用的是电装，ADVICS等。如下图:
图片来自懂车帝威驰拆车***
举个例子，就像买机器配件一样，
为什么德国品牌轴承便是比国产贵？
为什么田岛工具便是比东成，上工贵？
为什么？各位有想过吗？
为什么日企报酬比海内私营厂报酬好，福利好，为什么，这些钱从哪来？
和威驰同级别的不是帝豪，是比帝豪还低一档的车，该当是环球鹰，比亚迪的F3还差不多。
再连续说:
威驰利润哀求:（丰田品牌担保+日资独资品牌半导体元件+日本设计管理团队人为+单台车均摊建厂本钱+零配件本钱）净利润率必须达到20%。（20%是我假设的，由于大家知道丰田汽车单车利润率环球最高）
环球鹰或者比亚迪F3（当年f3怎么来的大家都懂）
（国产品牌背书+市场采购半导体器件+海内设计管理团队人为+单台车均摊建厂本钱+零配件本钱）净利润率必须达到10%；
由于威驰在每一个本钱组成部分的原始本钱都比国产品牌同级要高，造成了同级合伙比国产贵很多。
为什么***人为比中国人高？
为什么在大陆的日资厂运营本钱比国产厂高？
为什么日本元器件，半导体元件比国产高？
以是终极推高车价的缘故原由实在很明了，便是日资品牌认为通过他们生产的汽车质量好，耐用，可靠，以是敢和消费者要单车高利润。
这才这天系被吐槽的根本缘故原由。
下面再说其余一件事
当吉利的领克汽车品质全方面提升之后，溘然创造国产车也特么不便宜，类似的还有wey。
这个就像国产手机一样，小米也好，其他品牌也好，早期都是靠价格便宜去pk苹果，当企业有品牌力逐渐变强了之后，手机价格立即敢卖的与苹果比肩了（这点上华为便是代表），谁给他的勇气？梁静茹吗？
为什么华为敢买这么贵？实在道理一样。
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以是不要每天吐槽合伙车皮薄馅大不经撞，做车的厂家比咱们精明多了。
也别吐槽老百姓不识货，为什么选择合伙乃至入口，由于他们是用脚投票的，他们的脚走过太多的路，知道什么鞋合脚。
而正好是没走过路的人，第一次走路会选择国产，谈论各种狂拽酷炫炸天的各种黑科技，都有什么什么功能。
当他们个个消费得得起奔驰（能够带来面子，虚荣心的代表，或者觉着自己的档次便是这个档次的时候，并非特指奔驰车）的时候，除了偏执的爱国人士（非贬低爱国，我也爱国，我只是理性剖析一下，预测一下）外，其他人都会屁颠颠的去买了大奔。不是么？
这和没钱不买表，或者买卡西欧，
有钱劳力士，
很有钱就买百达翡丽一样嘛。
不是么？
为什么没有人吐槽百达翡丽或者劳斯莱斯呢？
对此大家怎么看？
我支持国产，非为合伙洗地，只想剖析一点我对此的意见而已。
本人见识浅薄，如有不当之处，敬请批评。
