“这次的物流信息清楚多了，每个步骤都有短信提醒，很方便。”近日，收件人李女士在收到邮政公司“海关已完成通关转海内寄递”的提醒短信后，高兴地给天津邮局海关打来了电话。
在此之前，李女士曾向该关咨询她的一个进境邮件的状态，她表示邮件状态长达三天一贯显示“清关中”，不清楚自己邮件的真实物流情形，觉得很焦急。
进境邮件每每是群众通过海淘购买或者寄自国外的个人物品，如食品、服装鞋帽、扮装品等。这些邮件在被寄出后会被放入邮袋内，以总包的形式通过装上运输工具抵达中国境内，到达境内后，再由邮政企业卖力将总包运输至天津航空口岸大通关基地的海关监管园地，经海关监管无非常后，投递至收件人手中。
在调研中，天津邮局海关创造，国际邮件向海关报告前及海关放行后，邮政系统均显示“清关中”，与海关监管实际节点不符，群众对物流流程有迷惑也就不足为奇了。通过进一步理解创造，有不少群众和李女士有相同的迷惑，同时这个问题在全国其他地方邮递渠道也不同程度存在。
民有所呼，我有所应。天津邮局海关与中国邮政速递物流株式会社天津分公司干系部门对接，推动天津分公司积极对接中国邮政集团总公司，提出物流节点信息优化建议，删除不准确的“海关通关中”“清关中”等信息，将邮政网站显示的物流节点通关信息由原来的10余条简化为3-4条信息，在全国范围内实现邮政网站物流节点信息与海关系统放行指令同步，确保群众收到的物流信息与邮件实际作业符合，方便群众实时理解邮件通关状态。
为进一步提升国际邮件通关效率，天津邮局海关在严格依法把关、确保监管安全的根本上，负责梳理国际邮件监管和通关的各个环节后，将进境邮件邮政运抵、邮政录入、海关审单、海关查验、邮件放行等多个流程节点之间的韶光间隙进一步压缩，与邮政公司形成了“随抵随录、随录随审、随审随验、随验随放”的合营机制和事情模式。
“通过这一事情模式，进境邮件的通关时长从原来的3.3天旁边，缩短到了1.8天，压缩了约45%。收件人可以更快地拿到国外邮寄过来的包裹了。同时，我们通过优化园地设置、利用科技手段做好监控等，实现严密监管与高效通关效果的双提升。”天津邮局海关监管一科副科长魏超先容。
进境邮件的通关速率更快了，出境邮件的通关韶光是否还能再压缩？带着这样的疑问，邮局海关考试测验把出口货运渠道的“监管产装、抵港直装”模式，利用到海运出口邮件通关模式中，助力邮政企业的出口邮件进一步提速。
在过去，出口邮件在天津邮局海关报告后需通过转关的办法运输至口岸海关，在属地装箱运抵海运口岸后仍需进行实货验核，环节较多影响通关效率且有可能产生调箱、储存、运输等用度。现在，作为属地海关的天津邮局海关与作为口岸海关的天津新港海关建立新的模式合营机制，在出境邮件的装车环节，天津邮局海关履行监装，将海关监管顺势嵌入邮政物流运输作业流程。这样一来，口岸天津新港海关通过采信天津邮局海关的监装记录，可以避免在口岸上的二次开箱查验的过程，以采信邮局海关监装记录替代口岸海关的“口岸开箱”大大简化了出口邮件通关流程，实现了出口邮件“从邮局到货船”的两点一线全流程不落地。
“在这种模式下，我们企业可以灵巧安排邮件抵港操持，既能节省运输韶光又能节约仓储本钱。”天津邮政公司大通关基地项目组运营中央卖力人陈晨说。
在“监管产装、抵港直装”新模式下，天津口岸海运出口邮件整体通关时长比原来压缩90%，每个集装箱节约企业本钱约500元。
津云*** 陈汝宁 通讯员 顾建柱 刘洋
